Peterino dijo:

Hola Peter, yo en la gas-gas 280 2001 le acabo de hacer un repaso general y le he hecho unas modificaciones que recomendo JM. Las laminas las he cambiado por unas carbono racing (creo que la marca comercial es KUNDO), son de 0.45mm y era una lámina de 14×7 para poderla recortar. Las he dejado un poco largas. Estas tienen 0.05mm mas de espesor que las originales, pero quizas por el material de las laminas parecen mas rígidas.
Carburador? yo tengo el Dell Orto, pero yo estoy a unos 1000mts, asi que no creo que te valgan de mucho mis reglajes. Si aun asi te interesan, te los envio. Este carburador (PBH 26) no es tan bueno como el Keihin, pero se regula MUY FACIL.
¿Tienes el post de como carburar? Está muy bien explicado.
Aceite. Pues Motorex al 1.16%. En verano al 1.2%.

Hola Pedro, gracias… pues mira, ese es uno de mis problemas tambien, al vivir en una isla volcanica, la altura donde vivo, puede ser 1000 metros mas bajo a donde se hagan los triales. Pero si, me interesa saber como lo tienes configurado para comparar. El mio es tambien un dellorto 26.
Un saludo
Peter

Hola Peter, te voy a enviar las tablas que manejo para guiarme en la carburacion de mi moto. Las saque de la pagina de gas-gas Usa, escritas por Jim Snell.
De paso subo los datos desde la JTR96 en adelante para el que le pueda servir.
1996/7 JTR270, JTX270 CON PHBL26 NIVEL DE MAR – 1000mts.
Chicle de Alta 114
Chicle de Baja 36 (38 Ok)
Aguja: D36 (2ª posicion contando desde arriba)
Tornillo Gasolina 3.5 vueltas hacia fuera
1996/1997/1998 JTR370/JTX320/TX320: CON PHBH26CS (CAMPANA OVALADA) NIVEL DE MAR – 1000mts
Nota: estos carburadores difieren de todos los Dell Órto usados por gas-gas. Es recomendable sustituirlos por el Keihin PWKGG28 (28mm).
Alta:115
Baja 45
Aguja: X18 (3ªposicion desde arriba)
Tornillo del Aire: vuelta y media fuera

Para el Keihin:
Alta 118 (120,122,125 tambien valen)
baja 48 (45 tambien)
Aguja: posicion central de las cinco (3ª desde arriba)
Tornillo del aire: vuelta y media
1998 TX270/1999 TXT270,TXT321/2000 TXT280,TXT321/2001 TXT321/2002, TXT280 EDITION 02; CON PHBL26 A NIVEL DE MAR HASTA 1000mts
Alta 114
baja 36 (38 tambien vale)
Aguja: D36 (2ª posicion desde arriba)
Tornillo Gasolina: 3 vueltas y media
2002 TXT280 PRO CON PHBL26 NIVEL DE MAR – 1000mts
Alta 118 (115 tambien, ninguna menor!)
Baja 36 (38 tambien)
Aguja D36 (2ª posicion desde arriba)
Tornillo Gasolina: 3.5vueltas

Bueno esto es lo que te puedo ofrecer, los valores de mi carburacion han cambiado al repasar mi motor, asi que tambien tengo tarea. Cuando la tenga a punto te digo lo que le he puesto

SUERTE!!!!!!!!

jaja, joer, ke lio… cual es el dell orto ahi??? no sale’??
Gracias!!!!!

Peter, si lo ves muy lioso, conectate a la pagina de Gas-Gas Usa, y en tech tips sale una guia para carburacion de Jim Snell. Yo he omitido datos para no liaros mucho y acabar subiendo un ladrillo. Como controlas el ingles seguro que te aclaras mejor que con mi post.

Acabo de acabar mi moto y los reglajes que le he puesto al DellÓrto PHBL26 de mi GG280 2001 para una altura de entre 950mts-1300mts, son los siguientes
Alta 114
Baja 35 (quizas despues del 1º deposito le pruebe un 33)
Aguja: 2ªposicion(solo tiene tres muescas)
Tornillo de aire 1y1/2
Tornillo de mezcla 3 y 1/2

Tu al estar al nivel de mar pruebale con alta120 y baja38 y el resto igual.Prueba a jugar con la aguja si no tienes suficientes chicles de alta. Una regla es que un punto de aguja te equivale a cinco de alta.

Suerte!!!!!!!!!!!

GRACIAS!! he modificado mi carburador un poco, sin cambiar nada de chicles (seguro ke los cambio mas adelante) y va genial…. Ayer monte el piston, hice un poco de rodaje, y ala, hoy mi primer trial jeje. Quede ultimo, pero me lo pase fenominal, tengo unas ganas de que llegue el proximo, y hacerlo mejor!! :lol:
Y lo mejor es que mi moto va de fabula, todos decian ke sonaba como un motor nuevo, y la verdad es que nunca ha tenido tanta potencia. Ahora tiene…
Chicle de alta 116
chicle de baja 30
aguja en la 2 posicion de arriba
y el tornillo del aire a 3 y media, el otro no se, porke lo he ido modificando poco a poco. Y por finnn se queda en ralenti sin apagarse. Antes siempre tenia ke darle un poco de gas para que no se cortara en mitad de una zona, pero ahora perfecto. Estoy super contento con ella, y me pienso dos veces lo de venderla y comprarme otra jaja. Me quedo con esta un rato mas. :lol:

Por cierto, hice el cambio de fibra del silencioso intermedio tal y como sale en todotrial «seccion taller» y va perfecto. Petardea mucho mas.
salu2

Pues a mi me ocurre igual, tiene un petardeo mas acusado. No le llegue a abrir el silencioso intermedio, pero la fibra del trasero si se la cambié. Yo se lo achaco a que puli como un espejo el piston, la culata, salida de escape, ademas de haber bajado el cilindro.
Por cierto, despues de la salida del sabado, le puse el chicle de baja de 33 y el de alta de 118. Con el 114 se quedaba un poco corta en las estiradas.
Esta semana le retrasaré el encedido.
Que tiemblen las Shercos!!!!!!!!