Peru1 dijo:
- Este debate está vacío.
Mostrando 1 respuesta al debate
Mostrando 1 respuesta al debate
- Debes estar registrado para responder a este debate.
Home › Foros › Foros Todotrial – Moto › Consultorio Mecánico › Peru1 dijo:
Ante la falta de golpe de gas de mi cota me he decidido a soltar el cilindro para ver el estado del piston. El motor va como muy suelto. Para mi sorpresa el piston parece que esta bien, no veo evidencias de desgaste en los aros pero junto a la lumbrera de escape hay como un desgaste, como si hubiese rozado el piston con el cilindro. No se aprecia hendidura al pasar el dedo. En este mismo lugar el piston tambien tiene una rozadura. ¿Podia ser este motivo del bajo rendimiento?
He introducido los segmentos dentro del cilindro y la distancia para el cierre es de 1,3mm para el superior, 0,7mm para el siguiente y 0,5mm para el inferior. No se si estas medidas son correctas pero los segmentos no evidencias desgaste visualmente.
Adjunto foto del cilindro.
:dry:
Querido Peru1, al ver la foto, a simple vista parece que el desgaste del cilindro en el escape es el típico que se produce en esa zona ya que el pistón ahí hace mas fuerza y mas roce contra el cilindro.
por eso tienes que colocar los aros o segmentos en diferentes sitios o alturas del cilindro y te ayudas del pistón para empujarlos y hace rque queden horizontales, ya que si quedan ligeramente torcidos la medida variará, al colocarlo en varias alturas puedes comprobar por la abertura del segmento, galgando, si el cilindro tiene un desgaster homogeneo o si esta ligeramente ovalizado.
con respecto a los segmentos la abertura de los mismos me parece exagerada, aunque deberias de dirigirte al servicio oficial para que te dé información sobre el huelgo que tienen que tener, pero para orientación general ( aunque cada marca por los estudios termodinamicos del diseño de sus motores tiene unos determinados por eso no hay reglas fijas para todas las motocicletas) es que la holgura debe ser entre el 3 y el 5 por 1000 del diametro del cilindro, es decir si el cilindro tiene un diametro de 50 mm
la holgura seria 50 x 3 / 1000 = 0,15 mm o lo que es lo mismo 1,5 décimas ó
50 x 5 / 1000 = 0,25 mm o lo que es lo mismo 2,5 décimas..
Por lo tanto si las medidas que me das son en milimetros esta claro que el desgaste de los segmentos es bastante. y deveria de apreciarse «fugas de compresión» en el pistón, es decir que a partir del último segmento (dirección hacia la falda del pistón) esta el psitón quemado porque la compresión al quemar los gases pasa por la holgura existente entre el cilindro y el piston con la consiguiente pérdida de compresión y potencia.
P.D ( antes de nada hay que tener datos oficiales de la marca, de todas formas tambien lo puedes comprobar llevando el cilindro a la tienda y comparar la holgura de los segmentos viejos y los nuevos, si el taller es «normal» no tendrá problemas en dejarte comprobar eso ya que lo que realmente le tiene que interesar es vender un producto, recambio, y dejar al cliente contento, por lo tanto no le interesaria venderte algo que no sea necesario para que despues vayas hablando mal de esa tienda, aunque ojo, hay gente para todo)
Un saludo
