Peru1 dijo:

Tengo nuevas pistas para la solución del problema. La moto petardea y se queda sin bajos cuando alcanza la temperatura de funcionamiento. Despues de colocar una bujia nueva y limpiar x enesima vez el carburador, el problema se repite cuando la moto lleva arrancada 5 minutos. El ventilador esta mucho tiempo arrancado ( puede ser por las altas temperaturas de estos días), la bomba de agua esta bien, ahora bien, la chispa de la bujia no es muy potente y azulada, es mas bien pequeña y anaranjada.
:idea:

Egun on, yo tengo una 315 del 98 y me va de cine solo con el mantenimiento, veo que l atuya te esta amargando.

Yo te diria que hicieras varias cosas.

1- Limpia el carburador y revisa los chicles, haber cuales tienes puestos, el calor afecta a la moto.

2- Las fibras tienen su posición si son las de honda, sino metele fibra metalica, mira si has taponado el silencioso.

3- Que bujia tienes, yo uso la champion RN5C, me va de cine.

4- La mezcla, no te pases, yo con motul 700 al 1,2% de cine.

5- Has soldado algo en la moto con el encendido conectado?

5- Carburador :yo relanti y aire de dentro hacia fuera 1 y 3/4 ha nivel de mar y hasta los 500metros aprox.

6- Limpia el filtro de aire.

7- Revisa el muelle del aceledador que se une con el carburador.

Suerte y paciencia, yo te digo que es una buena moto, yo tengo una que va de cine y la vendo ahora para pillar la 4T si me convence o la 300 para mas chicha.

El encendido de la 315 es variable como el de la Beta Rev3 ? En el caso de las Beta, si falla , se desconecta el cable blanco y el encendido empieza a funcionar con una de las curvas, por ejemplo la de alta. La moto tirará un poco menos en baja pero vuelve a funcionar con normalidad. ¿En la 315 es posible hacer esto?
:)

Escrito originalmente por kepaaz

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1- Limpia el carburador y revisa los chicles, haber cuales tienes puestos, el calor afecta a la moto.

2- Las fibras tienen su posición si son las de honda, sino metele fibra metalica, mira si has taponado el silencioso.

3- Que bujia tienes, yo uso la champion RN5C, me va de cine.

4- La mezcla, no te pases, yo con motul 700 al 1,2% de cine.

5- Has soldado algo en la moto con el encendido conectado?

5- Carburador :yo relanti y aire de dentro hacia fuera 1 y 3/4 ha nivel de mar y hasta los 500metros aprox.

6- Limpia el filtro de aire.

7- Revisa el muelle del aceledador que se une con el carburador.

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Aupa Kepa,

Tengo todo lo básico superrevisado, y no creo que por llevar otra bujia o usar otro aceite la moto petardee en baja y se quede sin fuerza. Yo pensaba que no le entraba gasolina por el circuito de baja (llevo un 44) pero he limpiado todo el carburador y nada por lo que pienso que puede ser un problema de chispa.
La moto da chispa eso es evidente pq sino no arrancaría y arranca a la primera, pero cuando se calienta el motor comienza el petardeo. Puede ser que el ventilador le robe potencia al encendido y baje la calidad de la chispa de la bujia?
Las laminas no cerraban perfectamente, tenian como 1 mm de luz pero les he dado la vuelta y ahora cierran bien, ¿No se debe dar la vuelta a la laminas?
:S

Hola Peru1, te contesto por aquí que no tengo el e-mail muy católico.

Antes de nada, intenta averiguar qué reglajes debe llevar tu moto, cuando dices «he cambiado la aguja y el difusor» no me queda claro qué has hecho realmente. El carburador es un poco coñazo (PHBH 26 CS, con tornillo de aire, dos chiclés de baja y un ‘air strike’ –un tubito independiente con minifiltro al final). Este último, en particular, da muchos problemas de ahogos cuando se atasca.

La bujía para tu moto debe llevar resistencia (la suya es la BPR6ES), si pones una sin resistencia también tendrás síntomas como los que citas.

Por cierto, como todas las modernas, tu moto lleva encendido de avance variable. Pero ‘variable’ quiere decir que él solo se adelanta al subir las rpm. En algunas (Sherco, GGtxt) se puede jugar con la posición del estátor pero en la tuya, la pieza que señala el punto de encendido (‘pick-up’) es fija y tendrías que hacer cierta modificación… Intenta dejarla bien tal como está de serie, y luego te metes con complicaciones.

Espero que te sirva,

JM.

Escrito originalmente por JM_

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Antes de nada, intenta averiguar qué reglajes debe llevar tu moto, cuando dices «he cambiado la aguja y el difusor» no me queda claro qué has hecho realmente. El carburador es un poco coñazo (PHBH 26 CS, con tornillo de aire, dos chiclés de baja y un ‘air strike’ –un tubito independiente con minifiltro al final). Este último, en particular, da muchos problemas de ahogos cuando se atasca.

JM.

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Hola JM,

He cambiado la aguja cónica (la x71,nº 31) y su alojamiento o difusor(nº29) ademas de todos los chicles(Baja un 44 y alta un 133) lo que lleva de serie. El minifiltro tambien lo he limpiado con gasolina, ¿este ultimo tiene algo que ver con el circuito de baja?
Llevo la BPR6 porque en la tienda no tenian la BR6 pero me han dicho que da lo mismo, de todas formas antes montaba la BR6 y tenia el mismo problema.
La moto es de segunda mano y cuando la compre no tiraba en baja y el motor estiraba un monton asi que pense que era el piston que estaba gastado. Le he montado un piston nuevo pero sigo con el problema de falta de bajos, eso si en alta tira bien y ya no da la sensación anterior de tener el motor muy suelto.
Al soltar el motor aprobeche para revisar las láminas y tenian una luz de 1mm en el cierre por lo que les dí la vuelta y cerraban perfecto.
Mis problemas empiezan a los cinco minutos de salir de casa, en principio la moto va bien pero en cuanto se calienta y le empiezo a dar a las primeras rampas, empieza el petardeo y se queda sin fuerza en baja lo que soluciono a base de embrague. Suelto la bujia y la carburación bastante bien marron tirando a negruzco, pero la calidad de la chispa no me convence. No es potente ni azulada. eso si el ventilador ya esta en marcha. Le robará corriente?
Perdona por la chapa.

Peru.