Paratodo dijo:

Tengo una gasgas 2004 y tengo la duda si lleva o no camara el neumatico trasero, anteriormente tuve una cota 310 y si que lo llevaba, pero me he dado cuenta de que solo tiene la valvula del aire, cuando la delantera lleva la valvula y el tornillo pa sujetar el neumatico, bno un saludo al foro y Feliz Navidad!

Hace ya bastantes años que las motos de trial ya no llevan camara en el neumatico trasero, mas siendo la tuya del 2004, ademas si miras el neumatico veras la inscripcion «tubeless» (sin camara).Esto te da la ventaja de poder llevar el neumatico a muy baja presion. Sin embargo la delantera si lleva camara.
Saludos y feliz navidad.

a ver como os comeis esto….
mi rueda trasera es tubetype, me perdía aire, la llevé a reparar y sorpresa!
la valvula llevaba turca y todo pero no había camara!

Entonces,¿Como no te va a perder aire?
Para mi que llevas una buena chapucilla.
Espero que el resto de la moto no este igual,y mas despues de las vueltas que diste antes dce comprarla.
Bueno, no quiero desanimarte,que estamos en Navidad.
Felices fiestas :woohoo:

jeje, me alegra saber q alguien se lee los foros y se interesa… gracias por acordarte de las vueltas q di…

Querido Juanan, los neumaticos tubeless son para ir sin camar montada sobre una llanta especifica para ir sin camara y las tubetype son para ir con camara en las llantas especificas o no para ese neumatico, es decir, se puede montar en una llanta especifica para tubeless pero siempre con camara.
los neumaticos a nivel dibujo, son iguales, varian los flancos y la forma d eestos que en las tubeless tienen una forma para que se «talone» o encage perfectamente en la llanta para que no pierda aire y la tube type al no tener esa forma no encaja en la llanta y pierde aire.
los «expertos» dicen que hay diferencia en la dureza del neumatico, que los tubeless son mas blanditos en los flancos y que por los tanto se deforman mucho mas adaptandose a las irregularidades del terreno, no sé si eso es cierto o no, para el nivel que yo tengo ni lo aprecio, simplemente con llevar los tacos bien voy mas que sobrado.
Lo que es muy común es que las llantas pierdan por los radios, debido a la suciedad de barro y polvo que se acumula en esa zona y para evitarlo se monta una cámara, eso tiene sus ventajas y sus incovenientes, ventajas : aseguras que no vas a tener perdida de aire, salvo que pinches y la rueda quedará siempre bien talonada. Desventajas: el neumatico se hace mas duro al llevar la camar adentro, si pinchas es mas dificil de reparar, hay que desarmar la cubierta para cambiar la camara o poner un parche con el consiguiente problema del destalonado ( sin camara se pone esos parches exteriores que son como cuerda con pegamento y fuera.
en fin, lo ideal es tener una llanta en que no pierda y montar una tubeleess y si la llanta esta mal montarle una camara.
Un saludo

madriles, como puedo saber si la llanta es para tube less o tube type? la cubierta como ya dije es tube type y va sin camara, me la pegaron en el taller y parece q ya no pierde…
compré la moto en noviembre y ya ves me la metieron por la rueda de atrás y nunca mejor dicho….

No sé si la llanta tiene alguna especificación exteriormente, pero interiormente, una vez que sacas la cubierta, las llanta que llevan camara, tienen una goma que tapa los radios, esa goma es sencilla y va suelta, las que no llevan cámara, esa goma va metida en una canal de la llantas y es mucho mas gruesa le donominan «Flap».
Yo tengo una gas gas del 93, con horquilla invertida y ya montaba rueda tubeless y todos los modelos posteriores tambien. Yo la tengo con camara porque donde van las cabezas de los radios, esta el aluminio «oxidado» y «desconchado» y el flap no cierra bien y pierde, como para solucionarlo tendria que cambia la llanta, radiar etc… no me compensa el gasto para solucionar ese problema ya que me sale mas economico montar una camara y total para el nivel que tengo voy mas que sobrado.
Un saludo

Madriles, en una 310 solucione la estanqueidad del flap de la siguiente manera:

1.quité el viejo y con el taladro y un cepillo de acero puli la superficie. Tampoco me esmeré mucho. Con quitar los restos de oxido y suciedad me valio.

2. Antes de meter el nuevo flap, me dejaron en un taller de chapa y pintura y tubo de silicona adhesiva que utilizan para sellar juntas, tal como las tapas de las puertas y el elevalunas. ¿Alguna vez habeis intentado reparar el elevalunas del coche? Esa pasta negra que siempre pega y mancha las manos parece mas resina que silicona. Siempre pega, siempre esta flexible y no se cuartea.
Ideal para fijar el flap y hacer desaparecer poros.

3. poner el Fap y la cubierta.

Pregunta en cuanquier taller y te diran la marca del producto. Yo use una de Wurth, pero no me acuerdo del modelo, me dieron un resto que les sobraba.

Yo habia probado con una silicona gris especial para escapes y la verdad aguanto una temporada, pero al final terminó perdiendo.
Se de la silicona que me hablas, de hecho tuve que usarla para pegar unas piezas plasticas que van en el cristal del elevalunas electrico y la verdad, queda como goma dura, y la verdad ni se me habia ocurrido, ya que al tener la camara me va bien y ni me planteaba el probar otra cosa, pero voy a probar, ya que esa silicona tiene buena pinta y a ver lo que aguanta.
gracias por la información y un saludo