Opiniones sobre las clásicas de trial italianas

Para mi las que mas megustan son las Fantic,yo tengo una 200 y una 240,la pequeña de las fantic es con la que ahora estoy corriendo y es una maravilla,muy manejable y ligera,la 240 tiene un buen motor y tambien se lleva muy bien,la 300 para mi gusto tiene mucho motor y es mas agresiva,la Aprillia 300 tambien la he probado y tiene un buen motor y buenos bajos motor rotax,espero que te ayude mi opinion,un saludo.

Las clásicas italianas suelen ser muy buenas motos, con una concepción más moderna que las españolas, ya que el trial en Italia tuvo su «boom» en los años 80 y las italianas domiaron el mercado en esos años superando a las motos españolas.
Las Fantic son unas motos avanzadas a su tiempo, con una gran calidad de construcción y materiales. Las 200 son muy manejables y ligeras, pero algo escasa de motor, aunque para las zonas amarillas y verdes es más que suficiente. La 240 es una moto muy equilibrada, no sobra motor por ningún lado aún siendo de 212cc, y es también muy manejable y rápida de reacciones. La 300 es más grande y algo menos manejable, con un motor más potente y lleno, pero más lento, adaptándose al gusto de Thierry Michaud.
Las SWM son motos espectaculares también, con mucha calidad y con un motor Rotax de válvula rotativa muy lleno y muy potente. Quizás algo más pesadas que las Fantic pero lo suplen con la mayor potencia del motor.
Las Aprilia son parecidas a las SWM, las 320 con el motor Hiro son más clásicas, y las TX300 con el Rotax son de las clásicas más modernas que hay, más evolucionadas que las SWM, con un motor impresionante y una gran manejabilidad.
Las Beta, sólo tienes una clásica, la primera de todas. Es una buena moto, de las más ligeras de la época (85 Kg), pequeña y rápida. Con componentes de alta calidad, su chasis Verlicchi, muy estable, con el centro de gravedad muy bajo, pero con un motor poco potente de 196cc, aunque suficiente para las zonas de los triales de clásicas si no eres un piloto muy pesado.
Las Garelli, otro maquinón, muy potente, con un motor Hiro en su última evolución, lleno y muy rápido, pero con un tamaño mayor al de las Fantic o Beta que la hace algo más alta y pesada, pero que apenas se nota cuando estás encima.
Las Italjet, no he podido probar ninguna, pero tenía fama de ser una copia de Sherpa que no logró evolucionar lo que se esperaba. Por tanto supongo que es una moto de concepción más clásica, con un motor más suave, dulce y lento. Supongo que al nivel de preparaciones que tienen hay hoy día en el trial de clásicas no sería difícil hacer que una Italjet vaya realmente bien.
Seguramente ya lo sabes, pero para quien no, decir que tenéis toda la historia de estas motos, detalles técnicos, pesos, etc, en el libro Trial made in Italy 1975-1985, disponible en español y en italiano: https://www.todotrial.com/ttshop/libros-otros.htm

Iba a responder, pero Yoyi lo ha hecho por mi. Estoy de acuerdo 100% con lo que dice y añadir un par de detalles.
 
La Italjet es una sherpa con el motor más potente comparable quizás con una sherpa bien preparada de las actuales, pero con 2 defectos. 1 el peso de los carters que es enorme ya que es de un Ducati 4T y el freno trasero que está en una posición fatal ya que coincide con el eje de la palanca de arranque.
Añadir la Trans Ama, que hay muy pocas. moto muy manejable con el motor de lHiro de la Aprilia 320 y con una geometría y reparto de pesos muy extraña. La posición del motor es altísima ya que no lleva el depódito de gasolina en el lugar habitual. Lo placa del carter nunca toca a nada.
Guzzi, son preparaciones sobre motos de regolaritá o carretera con unos resultados sorprendentes.
En general a nivel mecánico cualquier moto italiana está muy por encima de cualquier moto española de la época, la calidad de sus componentes, fundiciones, tecnología… son mejores, aunque duela decirlo.
 
Respecto al libro: Imprescindible.
Si tubiera que comprarme una: Garelli
Si tubiera que comprarme dos: Fantic 240 y Garelli.
 
Saludos

Muchas gracias a los tres por vuestras respuestas, son muy clarificadoras. Afinando un poco más….¿hay mucha diferencia de comportamiento entre una fantic 240, una aprilia tx y una garelli?. Sobre todo me interesa la geometría y el motor. Gracias de nuevo y un saludo.

La Garelli tiene un par de motor explosivo, eso en la 320, llevo el motor de la 323 que cubica unos 300 cc y la tengo algo gorda de carburación por que no puedo con ella.
Es una moto muy buena en giros, horquilla Paioli, frenos Grimeca, basculante de aluminio.
Otra cosa que me llamó la atención del motor Hiro es la facilidad de mecánica que tiene, es decir, solo con una llave allen, sacas los muelles del embrague directamente, sin tener que esxtraer la maza. 
Se me olvidaba, lleva encendido de platinos Motoplat.
La Fantic y la Aprilia no las he probado a fondo, no tengo criterio para hablar de ellas.

Gracias  JR.

Me leí el libro entero, es genial.Me gustan muchísimo las trialeras italianas, tendría una de cada marca. Como de la españolas, japonesas, etc…