ojalson dijo:

Ya que nadie te contesta lo haré yo e imagino que no habrá problema ya que ambos sistemas están a la venta en Todotrial Shop.
Pues mira ojalson no es tan fácil contestarte, yo tengo los dos sistemas en motos diferentes y he probado los tres en una misma moto hace tan solo dos semanas.
Cuando digo los tres me refiero a los sistemas 1- Magical; 2- HFS Clubman muelle+hidráulico y 3- HFS Expert muelle+hidráulico+aire.
Partimos de la base de que los tres son buenos y convierten tu horquilla clásica en algo más parecido a una horquilla moderna (salvando las diferencias por supuesto); con una excepción que es la HFS Expert con más posibilidades de reglaje.
Esto en principio no es ni bueno ni malo; solamente es diferente y va en según que gustos. Una Cota; Sherpa u Ossa con sus muelles e hidráulicos originales en aceptable estado de mantenimiento y que funcionen correctamente son suficientes para correr un trial de clásicas. Pero los muelles efectivamente pierden su fuerza y tarde o temprano hay que pensar en cambiarlos mejor que hacer la chapuza que se hacia entonces de comprimir los muelles «muertos» a base de casquillos de precarga; hasta llegar a correr casi con una rigida por pura tacañeria…
Podemos decir que los sistemas 1 y 2 (Magical y HFS Clubman) son más o menos equivalentes en precio y aparentemente en prestaciones. Quizá y por supuesto en mi opinión personal me guste más el HFS por tres sencillas razónes; la primera que sus tapones de horquilla son mucho más bonitos por clásicos y respetan más el aspecto antiguo de la moto siendo los de Magicals muy rebuscados y con colorines (algo muy importante en según que reglamentos :lol: ). La segunda que el sistema HFS te da la posibilidad de optar por varios tipos de muelles con «durezas» diferentes (Magicals solo tiene un tipo de muelle) . La tercera que el sistema HFS Clubman viene con dos muelles para cada barra (Magical con uno) y que los puedes pedir para diferentes cargas; lo que te dá la posibilidad de jugar más con los reglajes para conseguir lo que buscas.
En ambos sitemas tienes que jugar con la compresión del muelle y con la viscosidad del aceite para conseguir la suspensión que quieras tener. Pero como te he dicho antes; en ambos casos también el tacto de la suspensión cambia de la lenta y esponjosa suspensión original de una moto tipo Sherpa; Cota; Ossa a una más reactiva, rápida y moderna suspensión.
Con estos dos sistemas si quieres variar las reacciones rápidas a una suspensión más lenta por ejemplo por que vayas a correr un trial con mucha piedra o rios tipo Escocia, Pobladura; Manxx tienes que cambiar aceites y puede que hasta muelles (en esos triales una suspensión delantera más clásica -muy blanda y que se lo trague todo- te ayuda sin duda alguna).
El sistema 3 HFS Expert es diferente ya que juega con 2 muelles + viscosidad del aceite + aire comprimido lo que te da unas posibilidades casi infinitas de reglaje sin tener que abrir la horquilla; vaciar aceites o cambiar muelles. Con solamente jugar con el aire puedes conseguir que una misma horquilla se haga más lenta y esponjosa o rápida y rebotona según necesites, también puedes incluso variar la reacción de zona a zona en un mismo trial utilizando la pequeña bomba que te suministran (esto es para nota ya; pero por ejemplo el domingo en Venturada vi quien cambiaba las presiones del neumático según que zona estuvieran haciendo ¿verdad MalcolmR?; así que para gustos los colores). Eso sí este sistema lógicamente es más caro pero sin duda el mejor.
Y una cosa para terminar; estos sitemas en general no son «veni; vidi; vinci» es decir llegar; montar el sistema y a disfrutarlo; hay que pasarse un tiempo jugando con viscosidades; precargas; presiones de aire puede que hasta muelles… hasta conseguir lo que quieres; podemos decir que es la «carburación de la suspensión delantera«; y no olvidemos que la suspensión delantera es uno de los factores más importantes en el trial. Lo mismo que se hacia en los 70´s pero ahora con mejores componentes.
Mi opinión. Pero al final ya sabes que para gustos los colores y para muestra un botón:

  Tapones Magical                                   Tapones HFS

    HFS Expert muelle/hidraulico/aire                               HFS Clubman 2 muelles por barra/hidráulico

¡ Muchísimas graciasGreeves por tu amplísima y detllada explicación ! Me han quedado las cosas muy,muy claras.
De nuevo gracias.
Siso

Un último consejo; si montas algo de esto no te olvides de limpiar muy muy bien el interior de la horquilla y el hidráulico. No hace falta desmontarlo si no vas a cambiar los retenes, puedes usar un limpiador.

De nuevo muchas gracias