Nobeta dijo:

Lamento no poder ayudarte, yo me limitaría a preguntar en la casa a ver que dicen.
Pero ya puestos seria interesante que nos comentaras que síntomas tiene eso del fallo del CDI, mas que nada por si nos pasa a algún otro que no nos pille de sorpresa.

Busca el comentario de El-Madriles. En este post tienes bastantes claves para tu problema
http://miarroba.com/foros/ver.php?temaid=1888357&foroid=61182

Por qué no te explicas un poco más?
Falla la moto en alta?
No funciona?
Da chispa?

A lo mejor, si te explicas un poco más, tienes suerte y puedes hacer una «chapucilla» para ir tirando.

Saludos,

Hola, yo te puedo decir que a dos de mis companyeros que tienen beta han tenido el mismo problema, les ha entrado agua en la tapa del encendido y se les ha acabado quemando la bobina del encendido, los fallos que daba eran fallos de explosión (no saltaba chispa de vez en cuando sin que se pare la moto pero notabas que rateaba).
Al final la moto se para y cuesta de arrancar o no arranca.
La solución es cambiar la bobina de alta y montar silicona en la junta para evitar que vuelva a ocurrir.

Vas más o menos encaminado, MikiGas, pero no es la bobina de alta la que falla…. es el dispositivo que hace avanzar el encendido el que se estropea cuando, efectivamente, lleva una temporadita mojándose. Lo que ocurre entonces es que a partir de determinadas RPM, en vez de avanzar el encendido la moto se pone a hacer el gilipollas.

Insisto en que hay una solución chapucera, pero dejemos en todo caso que sea el interesado el que nos explique qué le ocurre exactamente… y entonces, si procede, se la daré.

Saludos,

Bien, Juan_de_la_Beta, ahí va la explicación de lo que hace la moto exactamente, que basicamente es lo que ha dicho Mikigas: Es como si la chispa de la bujía no saltara en el momento adecuado, o bien, que realmente hay veces que no salta. La moto no se para, pero ratea. Si vas con el gas cerrado por una cuesta abajo, va dando tirones bruscos. Y efectivamente, hay veces que cuando la paras, no hay manera de arrancarla. Tiene también muy acusado un síntoma que a lo mejor te ayuda a comprender el problema, y es que cuando la aceleras en punto muerto, y cortas, no cae de vueltas limpiamente, si no que hace igual que te dije antes, va cayendo de vueltas, pero dando pequeñas explosiones, hasta llegar al régimen de ralentí.
Espero que con esta explicación me podais ayudar. Un saludo y gracias.

Por lo que dices da la impresion de ser problema de carburación, yo diria que tienes el circuito de auxiliar o de baja que da una mezcla rica, por este motivo da los tirones al cortar gas.

pd: en mi anterior post me referia a sustituir la bobina de encendido y no la de alta como dije, pues la que se moja es la de encendido!!

Me parece a mí que aquí se juntan varias cosas, pero bueno…

Haz la siguiente prueba: el cable que sale del volante
magnétco lleva un conector para empalmarlo con el CDI.

Este conector lleva 4 cables. Uno de ellos de color blanco y está situado en un extremo. Prueba a cortarlo o, mejor aun, a desconectarlo.

Luego nos cuentas, ok?

Buenas a todos. Comentaros que después de hacer mil y una pruebas y tras no conseguir nada, no me ha quedado más remedio que llevar la moto al taller. Efectivamente, como habeis comentado, el problema era más complicado de lo que yo pensaba inicialmente. Primeramente le había entrado agua, tanto en el encendido, como ¡en el motor!, mezclándose por el aceite. El mecánico dice que le entró por el respiradero del carter… Y por otro lado se había ido totalmente de carburación. Así que chicos, no me ha quedado más remedio que ponerla en manos profesionales. Eso sí, ha quedado genial. Gracias a todos por vuestra ayuda.