Hola a todos. Yo también creo que cuantas menos cosas se le eche a la gasolina, mejor. Como dice Pedro, hay que preocuparse de encontrar una buena base. Igual ocurre con el aceite. Con respecto al octanaje, os recuerdo que no tiene nada que ver con la potencia que genera la gasolina, es simplemente una medida de la capacidad antidetonante de la misma. Es más, la gasolina de 95 actual tiene un mayor poder calorífico que la de 98, es decir, un litro de gasolina de 95 genera más energía que un litro de 98.
Lo que ocurre es que la potencia no depende exclusivamente de la gasolina, sino principalmente del motor y de la compresión de éste. Un motor más comprimido aprovecha mucho mejor la gasolina y por eso dá más potencia. El detalle está en que, cuanto más se comprima el motor, más propenso a la detonación se vuelve y aquí, exclusivamente aquí, es donde se necesitan más octanos para retrasar ese efecto.
En la trialeras, con relaciones de compresión muy bajas, se puede utilizar perfectamente gasolina de 95. Mientras una gasolina no produzca detonación, es válida. En este sentido, el uso de «Octane Booster» y otros aditivos que aumentan el octanaje no tiene sentido en motos de trial. Lo único que haremos al añadirlos es satisfacer nuestra conciencia, arriesgarnos al mezclar componentes con el aceite y, sobre todo, tirar el dinero. Si quieres usar gasolina de alto octanaje, puedes comprar un bidón de repsol. Te lo venden a unos 4 euros el litro, pero… ¿realmente necesitas esa gasolina? Tened en cuenta que si nuestra moto «pica» es porque está mal carburada; si echamos gasolina de 120 octanos, probablemente desaparezca el picado, pero no por ello la moto estará funcionando como es debido. Es decir, en vez de solucionar un problema de puesta a punto, las gasolinas de alto octanaje enmascaran los síntomas.
El problema que tenemos los moteros es la baja calidad general de las gasolinas, tanto de 95, de 97 como de 98. Por esta razón siempre es muy productivo entretenerse en probar gasolinas de distintos sitios, metódicamente, hasta dar con la mejor de nuestra zona. Es una de las mejores «preparaciones» que podemos hacerle a nuestra moto.
Como siempre, en mi humilde opinión y sin querer molestar a nadie, saludos, JM.
