migelpro dijo:

Pues si baja, y no coge presión…. tienes aire (aunque no te lo creas)
¿es la primera vez que purgas un freno? ¿o tienes experiencia en esto?

El freno trasero como el embrague tienen bastante mala leche como se te atasquen, para eso tienen unas bombas de aspiracion en los talleres o en tu caso tendrás que aplicar maña y paciencia.

Si el taller lo has descartado, haz lo siguiente.

Primero comprueba que no hay fugas de liquido por ningun lado, verifica el estado de desgaste de las pastillas y ante la duda sustituyelas.

Una vez hecho esto, hazte con una jeringa (si es grande major), un macarron de la gasolina, llave fija de 8-9 (creo) y el aceite Dot4. Procura que alguien te heche una mano.

Pues bien, si cuentas con una mano amiga, le das el bote de aceite y que vigile que el deposito este siempre lleno, mientras tanto va pulsando el freno segun ordenes tu.

Lo primero que haras será pisar a fondo el pedal, con la llave fija abres el sangrador de la pinza y atraves de macarron de la gasolina que debes haber puesto para que no pongas todo perdido, lo conduces hacia la jeringa que está aspirando. Cuando veas que no da mas o que hace vacio, cierras el sangrador y ya puedes soltar la palanca.

Vuelta a empezar. Comprueba el nivel del deposito, rellena si es necesario, pulsa el pedal un par de veces hasta que haya presion, y si la encuentras o no, pulsalo a fondo, aflojas sangrador, chupeton con la jeringuilla …

Espero que tengas suerte.

Saludos

una pregunta y perdona por mi ignorancia, cuando chupe con la jeringa, el deposito del liquido tiene que estar cerrado, para que haga vacio. Gracias por contestar y por vuestra paciencia.

No, el deposito de aceite no hace falta taparlo, lo unico que debes evitar es que se vacie y entre aire nuevamente al circuito.

Un problema a veces típico cuando se suelta algún componente del circuito hidraulico, suelen ser las arandelas de bronce que llevan en los tornillos como arandelas «toricas» que hacen que haya fugas e incluso perdidas de aceite, esas arandelas hay qeu ponerlas enla misma posición que estaban ya que al apretarlas se muerden para hace rel cierre y despues sise colocan de otra manera, a lo mejor despues no cierran, lo ideal es meter eso siempre nuevo ya que a veces no pierde aceite pero sí entra aire y se vuelve uno loco para saber donde esta el problema.

Si has soltado la pinza, debes de actuar de la siguiente manera.
1º soltar la palanca de freno para wu la bomba quede libre y circule el liquido.
2º rellenar el deposito.
3º soltar la pinza otra vez o aflojar el tornillo del manguito bastante.
4º al aflojarlo esperar a que el aceite salga por el manguito ( señal de que el circuito desde la bomba a la pinza esta lleno de liquido( precauciónde que no caiga el liquido en las pastillas)
5º una vez que comprobamos que el circuito hasta la pinza esta lleno y revisando el deposito que no quede vacio, se aprieta el tornillo de la pinza ( lo suficiente para que no pierda pero con cuidado de apretar mucho que al ser huecos pueden romper en la pinza y entonces la armamos)
6º abrimos el tornillos de purgado y esperamos a ver si sale liquido por el tornillo de purgado a veces sale y simplifica el purgado, sino habrá que purgar ( colocar un macarrón en el tornillo de purgado para poder ver las burbujas y que no ciga directamente sobre la pinza el liquido)
7º Purgado, para eso metemos un util en la bomba que haga la función de la palanca y apretamos y soltamos varias veces permitiendo todo el recorrido del eje de la bomba, una vez que cojamos algo de presiçón manteniendo apretado saflojamos el tornillo de purgado y cuando hacemos tope enla bomba sin soltar( para que no entre aire) apretamos el tornillo de purgado, repetimos la operación bombeando varias veces para wu recupere la bomba y haga circular el liquido ( observando siempre que el deposito no quede vacio) y asi hasta que cuando apretemos solo podamos apretar unos milimetros ya que no tendremos fuerza para hundirla hasta el fondo de la bomba y cuando abramos el tornillo de purgado se hunda hasta el fondo con bastante recorrido ( recuerda que tienes que apretarel tornillo de puergado cuando todavia estas haciendo fuerza en la bomba ya que sino entraria aire y comprobando por el macarrón que el liquido sale constante sin ninguna burbuja.
despues montar la planca de freno y comprobar.
a veces una vez de purgado el sistema puede haber microburbujas por el medio de la instalación y cuando purgamos no salen y el pedal queda ligeramente esponjoso, en ese caso a veces se soluciona dejando el freno presionado durante toda la noche ( colocando un martillo haciendo palanca, atandolo con una cincha etc…) asi las microburbujas van circulando hacia la pinza y despues un par de purgados y solucionado.( a veces no hace falta ni volver a purgar, es como si se autopurgase)

Un saludo