mbaprogramme dijo:

Si la palanca se mueve hacia adentro y hacia afuera sobre el eje tienes que apretar el tornillo que se ve de frente ( el que atronilla en el eje) con ese tornillo al aflojarlo es el que te permite quitar la palanca.

Los tornillos del «Baquet» es decir la caja de filtro y guardabarros basn con uno tornillos que enroscan en una grapas, tienes que cambia rlas grapas y los tornillos ya que si los montas torcidos se come las roscas.
para montarlos colocar primero los de abajo empujando del guardabarros hacia adelante y enroscalos dos o tres vueltas y despues sigues empujando hacia adelante y enroscas los de arriba otro par de vueltas, una vez encajados todos los aprietas, para hacer esta operación es mejor hacerla con el deposito quitado y si cambias el filtro es mas facil meter la pieza de plastico que protege ya que metes la mano por delante para comprobar si esta encajada.
El macarrón que sale aprieta el guardabarros si es el que sale del carburador es el que rebosa la gasolina en caso de caida, puede ir sin el o sino lo sujetas con una brida suelta ( como una argolla para poder quitarlo y ponerlo) agarrada al amortiguador, ese macarrón es el causante de que el guardabarros no vaya al sitio y se te coman las roscas de los tornillos
Un saludo

Se me olvidaba, yo prsonalmente quitaria el automatico de la pata ya que sino la moto se cae facilmente hay que acordarse de quitarlo con el pie, que toda la vida se hizo asi.
Un saludo

Respecto a los tornillos que sujetan la aleta trasera, deciros que yo los he quitado y a cambio he puesto dos bridas de plástico (las negras de las tiendas «todo a 100» -no las de nylon-). Con ello evitas que en caso de caida la aleta rompa con tanta facilidad. Y funciona. Saludos