leandro.granda dijo:

no será q tengas algun corto circuito en el termocontacto y te falle el encendido por falta de voltios? (es una opción…)

Especifica un poco más, anda….

Qué Beta es?
Cuando empieza a «ratonear»… saca vapor de agua por algún sitio?
Hace como un «clank» clank» una vez has hecho el famoso KM?
Has mirado por la «ventanilla» del carter, por donde se ve el aceite, si éste está de color blanco?
Lleva agua en el circuito?

VIGILA, porque si es un problerma de temperatura te la vas a cargar!
Por el contrario, averiguar si es problema eléctrico del termostato está «chupao».

Saludos,

HOLA JUAN DE LA BETA; TRAS LEER TU MENSAJ LE HE MIRADO EL ACEITE Y LO TENIA BLANCO.
YA LA LLEVE URGENTEMENTE AL TALLER Y LE COMENTE LO DEL TERMOSTATO ; LO DEL ACEITE BLANCO ME DIJO QUE ES DEL RETEN YO YA ME LO SUPONIA POR QUE EN MI ADOLESCENCIA ESTABA ASTA LOS COJO….. DE CAMBIARSELOS A MI RIEJU DRAC RV REFRIJERADA POR AGUA (MENOS MAL QUE SE LOS CAMBIAVA YO ) SI NO ….
¿SERA DIFICIL CAMBIARSELO UNO MISMO EN CASA ?
POR CIERTO ES UNA BETA TECHNO 98 REPLICA LAMPINK
GRACIAS A LOS DOS POR CONTESTARME

jeje… es curioso… he oido de todo…. Lapkin…Lampin….Lankin….Lamkin…Lamping… pero Lampink es nuevo… muy original si señor jeje!! Que dificultad teneis con algunos nombres eh!!?? Igual que con Cabestany…. decis Cabestain!?? jeje… en fin… :silly: (que lo digan asi en Eurosport es imperdonable!)

A mi me paso lo mismo que a ti, pero no me acuerdo si hay que desmontar por completo el motor para cambiar ese reten (lo dudo bastante). Alguien que lo haya hecho mas recientemente te podra guiar mejor. Asegurate (si lo haces tu) de vaciar bien la caja.

Saludos

Veamos:

Lo del «ratoneo» supongo que será el «repiqueteo» del pistón por exceso de temperatura. Malo malo. Fíjate si el cilindro se ha puesto de un color así como dorado…. eso querrá decir que has andado muuuucho tiempo sin agua. Si aún no has clavado la moto, cojonudo….. pero no la uses más hasta haberla arreglado.

Luego dicen de las Betas! Si te llega a pasar esto en una GG, estarías ahora sacando el pistón a martillazos.

Y lo de la temperatura…. el termostato no «dispara» porque llevas el circuito de refrigeración vacío (y el carter lleno!).

Y el agua puede haberse «ido» por fallo del retén (ya le toca un cambio, siendo del 98, no?) o bien porque en su día el termostato no disparó correctamente, pegaste un calentón y el agua se «fue» por el reten.

QUÉ TE SUGIERO: arregla tú mismo la moto. Es fácil:

1º ;) Vacía la moto del agua-aceite del carter (la mayonesa).
2º ;) Llénala con +- 500cc de gas-oil.
3º ;) Ponla en marcha unos 10 segundos, juega en poco con la maneta de embrague (para que el gas-oil penetre entre los discos), pon alguna marcha y luego para la moto.
4º ;) Vacía de nuevo el carter. Así habrás limpiado la «mayonesa».
5º ;) Quita la tapa del carter, habiendo soltado previamente los manguitos. Deberás quitar la palanca de arranque y la del cambio. Vigila alquitar la tapa del carter porque por detrás (en el eje del cambio) lleva unas arandelas muy finitas que se pueden quedar pegadas en la tapa y luego perderse.
6º ;) Quita la tapa pequeña de la bomba de agua.
7º ;) Desmonta el piñón de plástico blanco que aparecerá «detrás» de la tapa del carter. Creo recordar que lleva un pasador.
8º ;) Empuja el eje de la bomba de agua y te saldrá por el otro lado.
9º ;) Quita el retén y los dos cojinetes
10º ;) Vete a comprar, con la muestra, los dos cojinetes nuevos, el reten, Y EL EJE DE LA BOMBA. Y la junta del carter! Si te fijas, verás que el eje está como marcado. Cambialo todo. Son 4 duros y te ahorrarás problemas.
11º ;) Montalo todo en orden inverso (recuerda poner el reten con el «lado muelle» apuntando hacia afuera, en contacto con el agua).
12º ;) Pon el aceite (sae 10-30, 550cc)
13º ;) Pon el agua (líquido de circuito cerrado, eh?) al circuito. Aprieta los manguitos con los dedos para que salga el aire. Si tu radiador lleva purgador (un tornillito allen en la parte superior), úsalo!
14º ;) Deja la moto al ralentí para que se caliente… y verifica que el termocontacto hace su función.

Y a disfrutar!

Suerte.

joder juan de la beta, como te lo has currado… con gente así da gusto…

Gracias por la informacion eres genial juan de la beta:
Ahora me la reparan en el taller ya que esta en garantia de un año pero tu gran explicacion la voy a guardar para el futuro.
¿tu tambien tienes o tuviste una techno ? si no la tienes ¿cuala tienes ahora?
Es que me quiero comprar otra para mi padre y no se si comprar otra beta o una montesa de 2ª mano ¿que me recomiendas? tengo la beta y me va bien pero…..
Muchisimas gracias y saludos ;)

Hola!

Si la llevas al taller, ponte»borde» para que te cambien el eje de la bomba y los dos cojinetes…. y diles que quieres los viejos de recuerdo, que te los den!

Te lo comento porque es difícil sustraerse a la tentación de cambiar sólo el retén, montarlo un poco salido…. y hasta la próxima (que será, seguro, sin garantía).

Sí, ya sé que soy un mal pensado, pero….

Respecto a la Montesa y la Beta, te comento que yo he tenido 5 betas y una montesa.

Tuve un «lapsus» entre la Techno 97 y la 99 y me compré una Montesa…. la cual tuve durante tres meses y luego lamalvendí.

La Montesa es muy buena moto, muy bien acabada y tan o más fiable que la Beta. Lo que ocurre es que tiene problemas gordísimos e irresolubles de carburación. Dedícate a curiosear por el foro y verás como hay mensajes que hablan de cambiar filtros, mover tubos de sitio, cambiar carburadores por otros marca Keihin,el festival posterior para ponerlos a punto… y ahora, la última! Cambiar la culata para acabar con los problemas de picado.

Sinceramente, creo que una moto de casi 800.000 de las antiguas»cucas» debería funcionar bien a laprimera…. en mi opinión, losSres. de Montesa se han cachondeado de los usuarios de sus motos.

De todas formas, dejando aparte el chasis de aluminio, que para mí es un»plus» importante, ambas son muy buenas motos, fiables y mucho mejor acabadas que el resto.

Si no te gusta»roscarle» cómprate una Montesa, que es un «Tractorcete» aunque su motor se acaba enseguida…. Si quieres un motor que tes aque de todas las situaciones escoge una Beta y, a ser posible, 270… es un avión!

Saludos,

Gracias por tu consejo juan de la beta ; creo que me comprare otra beta, la verdad es que me encuentro muy bien con esta marca

Saludos

Pues nada, a disfrutarla…. pero por la pijadita esta de la bomba de agua no tienes por qué cambiar tu moto, si lo demás funciona… es una buena moto.

Saludos,