Juanelas dijo:

Tengo entendido que el avance de encendido va en funcion de la velocidad que en cada momento lleva el piston, por lo que un motor que fuera a bajas o medias revoluciones podria llevar un avance menor, que cuando fuera a muchas vueltas que llevaria un avance mayor debido a la gran velocidad con la que sube el piston hacia el PMS en ese momento.
Tengo una cota 242 y en las especificaciones de fabrica viene el avance de encendido puesto a 2mm. antes de llegar al Punto Muerto Superior (trasladando estas medidas a grados de cigueñal, equivale a 20º ;). Teniendo en cuenta que el avance de las motos antiguas esta pensando buscando un termino medio entre las bajas y las altas revoluciones pero sin ajustarse enteramente a niguna, ¿ no seria mas apropiado para estas motos que la mayor parte de su uso no se sube excesivamente de vueltas, retrasarle un poco el avance p.ej. a 18º, consiguiendo con esto una respuesta mas inmediata al mando del acelerador?
¿Mejoraria tambien esta respuesta inmediata si cambiamos el chicle de baja que es de 20 por uno de 22? Yo creo que esta bien carburada actualmente ,pues el color de la bujia es el famoso color cafe con leche. Si hiciera este cambio ¿modificaria mucho la carburacion?. Y finalmente, siempre que salen fotos de bujias-tipo de carburacion, sale la buena que es la color tostado, la mala por exceso que es negra y humeda, y la mala por defecto que es la grisacea y seca. Pero hace unas semanas ensayando la altura de la aguja la levante un par de ranuras y la bujia me salio muy negra pero no estaba humeda.¿A que carburacion-tipo corresponderia esto?.Recibid un saludo trialero para la aficion.