JOROK dijo:

Hace poco cambié el neumático a la mía por 1ª vez y solo puedo decirte que por dentro
van selladas las «tuercas» como con silicona o juntas tóricas. Hasta que no se me rompa
un radio o algo y desarme para arreglar, no puedo hablar mas de ellas, salvo que
funcionan como las DID, no pierden nada de aire.

Entonces si están «agujereadas»  el sistema ya no es como las DID, ya que en estas los radios van en una «pestaña» sin llegar al interior de la llanta.
Si como dices no pierden aire …… mejor que mejor. ¿ Las trae de serie ?, es que son muy guapas…..

Quiero decir que funcionan como las DID, sin pérdidas de aire por el típico flap, (mal colocado casi siempre).
La trae de serie todas las OSSA TR280i.

Cita:

Entonces si están «agujereadas»  el sistema ya no es como las DID, ya que en estas los radios van en una «pestaña» sin llegar al interior de la llanta.

  Ese sistema de fijación de radios lo ví hace tiempo en una bici de trial Koxx de las cañeras, pero vete tú a saber de qué marca eran las llantas.
  La llanta no estaba agujereada, y llevaba unos tetones con rosca en donde atornillaba la tuerca que sujeta el radio. O sea, que era más o menos como una DID.
  La gran ventaja del sistema es que puedes cambiar un radio de manera muy fácil sin tener que sacar el neumático.
  Saludos

Hola a todos:
Yo el problema que le veo es que supongo que la rosca de los tetones es en aluminio y la tuerca será acero. Sin un buen mantenimiento pueden producirse problemas de gripaje entre ambos materiales y cargarte la rosca cuando intentes cambiar un radio. Es todo un suponer.
Saludos.