JOROK dijo:

Para el trasero, busca unnnnn compromiso ,porque no lo puedes regular en la zona ,la horquilla si que puedes regularlo en la zona o obstaculo .
Yo en la moto de enduro , gasolina 9 litros ,ruedas a tope,  y todos los hidraulicos cerrados …..
Segun esta el terreno  voy comprobando si entra en las curvas de delante o quiere seguir recta 
y el trasero pues si derrapa o no .
voy soltando los hidraulicos o desinchando las ruedas .
El la de trial no llego a ese entendimiento con la moto , bueno la presion de las ruedas si ,  desincho tambien …………
ojala con los años lo consiga .
Un dia viendo un trial , no si era Regional ,  la zona era una piedra de esas de 2 metros inclinada a casi 80 grados ,que cabia la moto justita ,viene un participante y la gente empezo a murmurar ,es el campeon regional , entra el mochilero ,se pone la punta de la piedra ,le hace unas indicaciones ……………
El tal Hector Escorhuela se planta con la moto en la piedra y manteniendo el equilibrio se saca de la bota ,sisi     un destornillador de esos en s como las llaves de ruedas …………………………
siiiigue en equilibrio la moto para tras pa lante  y coloca el destornillador en el tornillo de compresion de la horquilla lo cierra de golpe . 
Guarda el destornillador entre la bota  y el pantalon , se queda mirando el vertice de la piedra y pega un bote ,de tres metros desde paradooooooooooooooooooooooooooooo……………………
Ostras que pasada .
Pues el de la llave tor sera de regulacion ,y la tureca para sacar o añadir aceite ,no la quites asi con el amortiguador alrreves que se te caera el aceite ….
Descargate el manual de Onils ,para pilotiños pata negra de su pagina beb ……………