jmbetatechno97 dijo:

Hola. Efectivamente la cantidad de aceite es 360 cc. Yo uso sae10 y me va bien.
Por cierto, ¿te va bien el amortiguador trasero?. Yo no acabo de ponerlo a mi gusto. Según he leido en algún post, el de nuestra moto (lo cambiaron, según parece en el ’98 o ’99), es una m…
Un saludo

Gracias por tu información Nobeta, sobre el amortiguador trasero yo le he subido unas tres vueltas a la compresión del muelle y la tuerca superior la tengo en la posición más a la derecha del todo, con mis 80Kg queda algo menos blanda para mi gusto, en la horquilla en la barra derecha tengo la tuerca todo al la derecha y en la barra izquierda todo también a la derecha (igualado con la parte superior del tapón).
Si lo necesitas te puedo enviar una foto del amortiguador trasero para que veas a que altura están las tuercas de compresión del muelle.

Un Saludo.

Yo fuí el que dijo aquello del amortiguador trasero, porque lo encuentro muy seco. Llevo la rosca de retención del hidráulico aflojada a tope y todavía retiene más de lo que me gustaría.
Hay algo que no me cuadra con tus reglajes de horquilla: todo a la derecha en la rosca de la derecha es la máxima retención de hidráulico, y todo a la derecha en la precarga de muelle es apretado a tope, aunque, según dices, si está a ras del tapón, es que está aflojado a tope (muelle blando y retención dura!?).
Yo, con 80 kg en orden de marcha llevo los dos en una posición intermedia, pero con un SAE 5.

Saludos, Luis.

Me he expresado mal, quería decir en sentido contrario a las agujas del reloj, (muelle blando, retención blanda). Sobre el sae 5, creo que se acerca mas a las especificaciones de este tipo de horquillas paioli, en las sherco recomienda el fabricante sae 4. Adjunto fichero con la única información que tengo sobre la horquilla.

Un Saludo…

Como bien dice LuisdelaBeta, yo también considero que el amortiguador trasero retiene más de la cuenta y eso que también lo llevo en la posición más blanda. Como os comenté, en la horquilla llevo Sae10, pero para el próximo cambio, le voy a poner Sae 5, a ver si noto mejoría. Por cierto, ya que hablamos de nuestras motos, ¿qué gasolina usais, super o sin plomo?. y ¿qué bujias llevais?. Yo llevo, desde siempre Ngk Bp7Es, pero he visto en una página que esta moto debería llevar Ngk Bp6Es (cambio en el grado térmico). Un saludo.

Utilizo gasolina sin plomo 98 con castrol tts al 1.8% para zonas y 2.0% para caminos, la bujia uso una NGK bp7es, nunca me ha perlado, salen con un color marron claro con prácticamente nada de carbonilla, el escape no pringa de aceite y tiene un color gris muy oscuro.

Un Saludo.

Yo utilizo siempre sin plomo 95. He probado la 98 y no noto diferencia. La 97 «ecosuper» la descarté desde que me dió problemas con una Contact GT25. Además, en la sopera de mi pueblo me dicen que no la utiliza casi nadie, por lo que deben repostar de uvas a peras.
La bujía, cosa rara en las Beta, utilizo el grado térmico 5. Más fría me engrasa la bujía.

Saludos, Luis.

… se me olvidaba. Aceite, hasta que me acabe la botella, Castrol R2 al 1,25%. Luego probaré el Repsol semisintético al mismo porcentaje.

Jmbetatechno97, creo que vas algo sobrado con la proporción de la mezcla. Tanto para zonas, como para caminos (voy despacio, solo para llegar a las zonas), echo 1,5%. Ah!, LuisdelaBeta, yo estoy utilizando Repsol en esa proporción y no me va mal.
Un saludo y a cuidar nuestras monturas. Podiamos hacer una reunión de usuarios de este modelo, ¿verdad?. Yo vivo por la zona de la sierra de Madrid, y vosotros.

Gracias Nobeta por la información del aceite, en la tienda donde compre la moto me recomendaron 2% de castrol TTS ó el 1,5% de castrol R2, con el 1.8% del TTS que es la proporción que casi siempre utilizo no he tenido problemas, alguna vez le pongo repsol nautico en la misma proporción y no noto la diferencia respecto al castrol. Tengo la moto por la zona del pantano de san juan en la provincia de Madrid-Avila.

Un Saludo…..