javiercualedro dijo:

LO MAS FACIL Y BARATO, PONERLE UNA CAMARA

SALUDOS.

Lo de la cámara es una buena opcion, pero yo no te la aconsejo, a mi me pasó algo parecido en mi antigua beta por una raja en la llanta y me duraba una cámara unos 5 minutos, la rueda arrastraba la cámara y me cortaba la válvula, en las Gas Gas pasa menos «llantas Morad». Una opción es cambiar la badana esa de goma que lleva la llanta y aplicar el pegamento adecuado y otra es usar silicona transparente, la untas con el dedo mojado en agua jabonosa mientras giras la rueda tapando la badana y su union con la llanta, joer como me enrollo, soy pesao he. Chao espero que te ayude.

gracias por las respuestas, probaré lo que aconseja paniker, luego ya os contaré como haya resultado, tenemos en la pandilla 7 gas gas con rueda trasera sin camara y por ahora solo me ha pasado a mi, y por dos veces el año pasado con una edition 02 y ahora con la pro 03, a la edition le solucione el problema con espuma antipinchazos, pero no veais cuando quise regular la presion del aire, tenia la valvula atascada, espero que esta nueva formula sea mas efectiva y menos problematica a la larga.

Yo puse cámara, y me quité de problemas….. :woohoo:

Lo de la camara es una chapuza indecente.
Esta claro que no tienes una mpontesa,yo tampoco ,por eso ni te cuento la de triale s que he perdido por la dichosa perdida de airte,ni las veces que he subido la rueda a la bañera de casa con la consiguiente bronca de quien te imaginas :angry:
Y hablando de chapuzas, como estamos en el pais de las susodichas,aqui nadiew te explica como montar un flap,que es lo que tienes que hacer.
Para hacerlo correctamente,ya que yo no soy muy experto en informatica,sino te lo pasrtia directamente,te metes en una pag. americana de trial(de sherco mejor)y ahi te dice como hacerlo correctamente,pues si nois sigues los pasos te pasra lo que ami que me he enterado del tema despues de muchos años.
Saludines :lol:

La solución ya te la han dado, montar la «goma» nueva, para que no haya fugas, nada de cámaras. Y si quieres una solución un poco mejor que la de la silicona; usa Sikaflex, para mí es como el Loctite, te saca de mil apuros y es duradera la solución.

Lo de la camara es una chapuzilla que antes o despues te dejará tirado, te lo digo por experiencia. Lo mejor es cambiar el flap, pero una cosa te digo, el amor y el cariño que le vas tu a dedicar a la hora de ponerselo no creas que lo van a igualar en la tienda en la que te lo pongan. Ademas siempre te ponen caras raras cuando les comentas eso del flap. No suelen saber lo que es.

Mi experiencia en el cambio del flap es que no hay sitio en donde te lo sepan arreglar bien. Y lo malo es que te das cuenta de que sigue perdiendo aire al cabo del mes, cuando te la encuentras en el suelo!. suele ser tan pequeña la perdida de aitre que va muy lento y nunca se ve en la bañera. Mas de tres veces he tenido que desmontar y bajar la rueda a madrid para que me la arreglasen y con el tiempo siempre ha vuelto a perder aire. El dia que me canse la desmontare y la rellenare de silicona.

Flap sobre las 2000 pelas creo recordar, tambien es prudente cambiar la válvula. Otras dos mil pelillas… . Esto es como lo de la tacita a tacita leche!!!!!. Y PARA SEGUIR PERDIENDO AIRE :angry: :angry: :angry:. Comprate una buena bomba de inflar como hice yo….. jejeje

Un buen día en mitad del campo observo el un pequeña poza de agua unas burbujitas que salían de los radios de mi rueda trasera.

Le meto aire con la bomba de mano y me las arreglo para llegar a casa.Lo llevo al taller de neumaticos de confianza y me recomiendan una cámara reforzada de cross; pues bien unas cinco salidas hasta que logré degollar la valvula, decian que hay que poner un freno de camara con el consiguiente taladro que hay que realizar.
Sigueinte solución «VIAJE» de silicona por dentro pegado a los radios algo así como dos cartuchos de los gordos; pues bien dos salidas.
Al final lo llevé al concesionaría de gas gas y le cambiaron el flat(Goma que recubre los radios por dentro) y la valvula y una cuña de la valvula y va de coña hasta hoy.

Al final o barato y chapucero sale caro, me costó unas 1.500Ptas. y me hubiese ahorrado unos cuantos cabreos.

Un saludo.

Hola a todos.

Mirar estas dos direcciones, aunque en ingles se entiende perfectamente.

http://www.sherco-moto.com/downloads/wayne/Rim%20Band%20Replacement%20Manual.pdf

http://www.sherco-moto.com/downloads/wayne/Tubeless_Tire_Changing_Manual.pdf

Saludos.

Dios!!!!
¡cuanto listo hay en este foro!
Cada día escribo menos y me parece que voy a seguir en la linea.
Saludos.

¿alguien me puede explicar por qué poner cámara es una chapuza?
sinceramente, no lo entiendo

PD: sin acritud, eh… que a mí me la pela lo que haga cada uno… :woohoo: es una pregunta por ignorancia

Yo tambien pienso que la camara es un atraso.

Explicareé mis razones,

Con una tubeless , si pinchas, le pones un parche lateral ( los «míticos churros» ) y sigues andando sin problemas, tardando dos minutos en arreglar el probelama. Además, si montas camara, con los neumáticos a tan baja presión, puede ser que le des un pequeño llantazo y ya tiens la cámara pinchada, en cambio para hacer lo mismo con la cubierta es bastante más complicado.

Y luego, la rueda con cámara siempre tienes que andar con que no se gire la valvula, que esté su tuerca flojo, que si ponerle un freno para que no gire. en fin, un atraso.

Y lo que si tendrás con la tubeless es el flap, esa goma que con el tiempo, o si se mueve deberás cambiarla porque la rueda te perderá aire por ahi.

Saludos.

Para el problema expuesto, es verdad que existen varias soluciones, desde cambiar la cámara, el flag hasta cambiar de moto….
Pero que no me venga nadie con que son chapuzas, me parece bien que se digan las diferentes soluciones, pero los enteraos (que hay muchos por el foro) que no tienen ni criterio que se metan su apreciaciones particulares sobre los que damos alguna solución por donde les quepa,
Saludos con bastante acritud hacia alguno.

Gracias Naisnet,
ACLARADO ;)

Hola,

A las razones de nainet le añadiría este par más:

– La camara le mete de kilo a kilo y medio más a la rueda trasera. Y ya conoceis la pelea de los fabricantes por unos pocos gramos.
– La camara varía el comportamiento del neumatico en su función de amortiguador.

Y por último, el que no haya pinchado alguna vez la cámara al montarla con los demontables que tire la primera piedra.

Yo creo que una de las causas que hacen fallar al famoso FLAP son los radios flojos. Los radios flojos tienden a meterse en la rueda, levantando la goma esa y permitiendo la salida del aire.

Tambien puede ser un radio excesivamente roscado, sobresaliendo de su rosca, por el interior de la llanta y despegando o pinchando el flap.

También puede ocurrir que la montar un neumatico nuevo se desplace la goma de su sitio, fue mi caso.

Un saludo.

Para Jualmi poe alusiones.
Siento haberte ofendido al decir que lo de la camara es una chapuza,pero si es verdad que tienes 79 años y que vives en Chile pues no es menos verdad que Naisnet ya te ha expliocado muy bien poque es una chapuza.
Si quieres ya que yo soy tan listo y tan enterao yo mismo puedo ahondar mas en la explicacion.
Y como tampoco tengo crirerio,pero llevo compitiendo en triales durante casi treinta años,creo que suficiente no?
Porque crees que los fabricantes ponen un flap en vez de una camara,seguramente son unos enteraos.
Bueno npo quiero mal rollito pero aprende a distinguir qien sabe de lo que habla,aunque a veces se digan las cosas un poco bruscasmente,y que conste que yo a ti no te he llamado chapuzas directamente.
Saludines

Yo tambien pienso que poner una cámara no es la mejor solución. Es muy importante saber que hay que taladrar la llanta para colocar un freno, y como bien han dicho, en una Montesa es casi imposible (casi)
Una cubierta tubeless ha sido diseñada para ir sin cámara, incluso creo que los laterales son más blandos en las tubeless.
Por otro lado, con una tubeless puedes ir con algo menos de presión.
No se que tal irá una cubierta tubetype en una llanta tubeless. Quizás no demasiado bien por el diseño de ambas.
La mayoría de veces las perdidas se solucionan cambiando el flap -no flag- yaí como la válvula y revisando los radios.

Amigos trialeros:
He de reconocer que la MEJOR solución, que no la única es el FLAP, o como quiera llamarse (Que quisquilloso eres, «Todocincos» ;).
Mi crítica no iba en contra del flap., sino en la interpretación que yo he dado a
alguna intervención, desde aquí espero acepteis mis disculpas.
Saludos a todos, sin acritud y con buen rollito…..
Besitos a todos/todas.

Hola a todos.
No me siento aludido pero no me gusta que se descalifique por descalificar, creo que una de las cosas buenas que tiene este foro es la posibilidad de que alguien con mas conocimientos o que ya lo haya hecho mas veces te oriente en algún problema que tu tienes y para el cual pides ayuda, si lo supieras todo no la pedirias, digo yo.
El caso es que si alguien te da una solución y otra persona cree que no es la adecuada debe decirlo, aunque esto suponga decir que lo que te indicaron es una chapuza, si se calla tu harás lo primero que te dijeron y si te sale mal te acordarás del que te lo indicó. Además de este modo le hará ver al «equivocado» que su solución no era la correcta, el tambien aprenderá.
Lo de poner cámara a una rueda sin camara… creo que ya se dijo todo, además… cuesta menos y si lo haces bien es incluso mas rápido cambiar el flap y la válvula que poner camara.
Saludos.

Yo tuve el mismo problema…. silicona debajo del flap, flat o flash, como le llamen jaja, y SOLUCIONADO!!

Bueno, sé que suena a cachondeo, pero este fín semana hemos hecho una travesía de dos días, y ¿a que no sabeis lo que me ha pasado?
Pues que me pierde aire la rueda trasera (sin camara), pero resulta que
no es el flap, sino que pierde entre talon de cubierta y llanta, la llanta no lleva
golpes ni se ve torcida, y el neumático es nuevo, un mes de uso.
¿que solución aplico que no sea la cámara?, de momento es lo que le puse en
el monte.
Saludos., colequis.

Ante todo aceptadas tus disculpas,buen rollito ;)
No es facil y la perdida sera muy pequeña.
A mi me ha pasado por dos motivos:
Primero:llantazo,no se nota a veces facilmente.
Segundo:suciedad en la llanta o bien en la cubierta,limpialo bien todo con jabon y esponja,
Saludines :woohoo:

poner una camara , esta totalmente prohibido en un neumatico tubeless, si lo pusieras en tu coche , tendrias muchas papeletas para sufrir un accidente por su culpa.
claro que se puede poner, pero si pones presion suficientemente baja como para hacer trial , arrancaras la valvula, si lo quieres inflar a 0.6 o mas para excursion, no tendras problemas.
yo creo que las cosas se han de hacer bien a la primera y atacar el problema directamente, si el problema es el flap, o el neumatico o la llanta, se cambia lo que haga falta.
es curioso ver lo que racanea la gente en esto del trial y luego se gastan la pasta facilmente en otras chorradas, en fin cada uno que haga lo que quiera, pero a mi me gusta llevar la moto siempreen su punto , y para escatimar ya hay otras cuestiones,
saludines

Los remiendos valen para salir del paso, como por ejemplo, cuando te ocurre en una excursion o a mitad de carrera.

Pienso que llevar un tubeless es una ventaja, ya que calzar un neumatico que permita este sistema nos supone unos 40 euros de mas, que añadido a los riesgos de reventon por ir a baja presion, pues estas a expensas de amargarte un fin de semana detras de otro…a no ser que lleves las ruedas con mas presion de la debida y acabes poniendo mas pies de los que debes.

Al final lo barato sale caro.