j.llinares dijo:

he conseguido unos litrillos de esta especialisima gasolina , procedente de un equipo oificial del nacional de rallys
siempre he tenido interes por probarla.

alguien la ha probado
alguna sugerencia para ajusta la carburacion o con la mezcla?
gracias

Yo la he gastado (de hecho tengo todavia) y de la misma procedencia; deja la carburación como está y la mezcla al porcentaje que utilizabas antes. Esa gasolina es 98 sin plomo pero de muchiiiisima más calidad.

Siendo de la zona de Levante, y con lo que teneis éste sábado el La Vila, imagino de donde viene… Fuster?

no ,
caliente caliente
viene del clio oficial de a. hevia
entre tu y yo.

que notaste en la moto

De Berti, no? me lo imaginaba, siendo Elf tiene que ser de Renault (Fuster o Hevia, amiguetes mios los dos)

Notarás el motor mucho mas «electrico», mas suave, lineal en respuesta; una vez que hayas calentado el motor con ella, es posible que tengas que engordar un poco la carburación, pero yo cuando la pongo no toco nada. Deja la mezcla al porcentaje habitual si éste no es superior al 1.2% y te gustará.

yo la utilicé para hacer el rodaje a mi sherco y se nota. Además notarás ese «olorcillo» que emanan las motos oficiales y que no es por el aceite.

Si después de probarla notas que merece la pena y te puedes permitir seguir utilizándola mandame un privado

efectivamente lo del olor es la leche. ayer tenia una garrafa con 4 lts en mi oficina y en lugar de apestar a gasolina parecia tener un ambientador.
al llegar a casa le puese un poco con mezcla de bradol jerez al 1.2 y olia a «moto oficial·» como bien dices no el tipico olor a humo .
cuando la pruebe ya te cuento, gracias

Buenas!

Parece un tema interesante esto de la gasolina….

Cuanta diferencia de precio hay? por lo que decis merece la pena pero de cuantos € hablamos?

Donde podria encontrarla?

Saludos

Desgraciadamente MAT5, la diferencia de precio es notable (en torno a 5€/ litro) y además pienso que para trial no es imprescindible. Ten en cuenta que esta gasolina esta hecha para motores de 4 tiempos que tienen el regimen en algunos casos entre 8000-11.000 rpm y con electronicas especialmente diseñadas para este combustible. En nuestras motos de trial se nota porque es la releche, pero no es necesaria

5€ el litro¿? :silly:

joer joer voy a hacer como que no e dicho nada :woohoo: jajaja

Pues menuda renta tienen los coches tienen los coches de rally eh! jeje

Bueno si algun dia la podemos probar,la probaremos pero nada mas

Un saludo y gracias por la respuesta huschke

Haber si recuerdo un poco de cuando iba a la dcha. del piloto…..
La gasolina de competicion es una gasolina mas pura, mayor octanaje y libre de cualquier impureza que suelen traer las gasolinas normales.
Los equipos que no nos podiamos permitir este tipo de gasolina (por precio y porque habia que comprarla en bidones) usabamos aditivos para aumentar el ocanaje, supongo que si hay algun taller que prepare coches de competicion por la zona os podran conseguir.
Tambien se solia usar gasolina de avioneta, pero luego prohibieron la venta. Pero si podeis conseguir probadla.
ESO SI, ESE OLOR ES GLORIA!!!!!

mañana la pruebo, ya os contare.

pues en mi trabajo estuvimos reparando un renault clio grupo a y funcionaba con gasolina de gasolinera… sería por eso que no arrancaba? jejeje
este coche lo llevaron a preparar a francia y estaba echo para funcionar con gasolina de gasolinera… y como iba madre mia!

bueno ya la probe
aparte de ese olor tan peculiar
note nada mas salir de casa como que la moto estaba mas acelerada, como cuando hay un reten del cigueñal que toma aire
por lo demas , nada en especial, salvo que la moto iba muy bien, pero es que siempr va muy bien . eso si com lamezcla al 1.2 % el tubo de escape salia limpisimo y eso que normalmente uso el 1%.
por lo demas , nada mas

si vas con Bradol jerez Puedes probarla al 1% y aumentar ligeramente el chicle de alta.
(estas gasolinas suelen ser de 102 octanos que es lo maximo que permite la federación puedes ver el reglamento, tambien se puede usar aditivos para «oxigenar» mas la gasolina)
Un saludo

Se me olvidaba, esta gasolina te permite trabajar con unas relaciones de compresión mas altas y no tener la detonación o autoencendido, asi aumentas la potencia considerablemente.
usando esta gasolina solo obtienes una mejor respuesta, mas limpia, al acelerar ya que quema mucho mejor pero el resultado optimo se obtiene «comprimiendo» y las motos de trial vienen muy pero que muy descomprimidas algunas con squish de hasta 2mm.
Un saludo