ismagasgas dijo:

de normal no tiene nada ismagasgas, por lo que explicas parece ser falta de flujo de gasolina hacia la cubeta del carburador, empieza por revisar o cambiar el filtro de gasolina del macarron que baja del deposito al carburador, comprueba que por el grifo de gasolina salga en abundancia, y tambien puede ser que esten bajas las patillas de las boyas de la cubeta del carburador la medida debe ser de 18,5 mm., en la posicion que se ve en la foto y medido con un calibre.

Pero una vez desmontado el carburador es aconsejable limpiarlo perfectamente, sacando los chicles y soplandolos con aire a presion.

un saludo

A mi me paso lo mismo,pero no tuve tanta suerte como tu pues no conocia el foro.
Habia dos problemas a la vez:
Primero:Verifica que la valvula del respiradero del deposito no este al reves,en mi caso lo estaba.(lo puedes hacer soplando o aspirando con la boca del macarron)
Segundo:verifica las patillas cmo muy bien te acaban de indicar(En mi caso cerraban demasiado rapido el flujo).
Suerte y disfruta de tu GG,qque esto en ellas es normal.

GRACIAS A LOS DOS MAÑANA VOY A PROBAR LO QUE ME HABEIS COMENTADO, PERO LA FOTO QUE HA PUESTO EL AGUELO LAS MEDIDAS DE LAS VARRILLAS CREO QUE NO ES EL VHST 26 QUE LLEVA LA MIA, YA DIGO ALGO

Llevando el VHST te recomendaría que te leyeses la pagina de JM y su artículo sobre el VHST:
http://www.terra.es/personal9/marlintec/taller/

Como resumen de lo que leerás, te puedo decir que el chicle que regula el flujo de gasolina a la cuba, podría ser que llevas una medida de menos de 250.

Y si lo quieres cambiar por un PHBH mandame un privado :evil:

Saludos.

Por lo que dices, la moto es nueva, por lo tanto ya te lo hizo desde el primer momento. Antes de hacer nada, tienes que comprobar el tubo que sale del tapón del deposito y que es para que le entre aire y no se produzca «vacio», ya que sino no habrá flujo de gasolina, no bajará del depósito, los sintomas son muy parecidos, la moto va a golpes porque se queda sin combustible y despues se apaga.
Ese tubo tiene en el medio un mecanismo que es para que site caes no se caiga la gasolina por el tubo, ese mecanismo si coges el tubo por su extremo, y siguiendo alojado en el tapón, (es decir el extemo contrario al tapón), si soplas tiene que entrar aire y si chupas el mecanismo se tiene que cerrar y hace vacio, si es asi esta correctamente, si al soplar, el mecanismo se cierra es que está al revés, si esta correcto habra que buscar la causa en el carburador.
A veces algunas unidades vienen con ese mecanismo al revés, eso ocurrio en las primeras unidades de las «pro» y se comprobó que eran las unidades que montaba un determinado sujeto ese mecanismo , fabrica recomienda en las tiendas comprobar ese mecanismo otra cosa es que se revise.
Espero que sea ese el problema.
Un Saludo

Pues yo me estuve acordando durante 4 meses de la familia de ese sujeto,pues fue lo que tarde en averiguar el problema :angry:

A mí me paso lo mismo.
El primer día que me ocurrió puse la reserva y después funcionó perfectamente. En la PRO de mi cuñado no hico falta poner la reserva, habíamos hecho el mismo recorrido y eso me mosqueo, al día siguiente vacié el deposito de las dos motos y les quedaba prácticamente la misma gasolina, pero la mía todo en reserva y la otra al 50%. Desmonte la llave de la gasolina y corte el tubito de la reserva a la mitad.
Este fin de semana pasado mi volvió a pasar lo mismo, se ahoga como si le faltara gasolina, casi en el mismo sitio, una pista en subida, no demasiado larga, le puse la reserva pero continuó haciendo los ahogos al mantener el puño abierto. Comprobé de nuevo el total de líquido que me quedaba, de sobra, mire si salía bien y en reserva no salía casi, con la llave abierta salía perfectamente. Desmonte la llave y la revise, no vi nada raro, al montarla la reserva daba mas caudal.
Después no me ha vuelto a pasar, si se repite miraré la entrada la carburador, seguro que es por falta de caudal.

Escrito originalmente por ismagasgas

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ACABO DE COMPRAR UNA GAS GAS TXT 280 PRO 2003 Y LAS 2 VECES QUE HE SALIDO AL CIRCULAR ENTRE ZONAS POR CARRETERA A LOS 3 KM. MAS O MENOS EN 5 Y 6 MARCHA LA MOTO SE AHOGA PORQUE NO LE LLEGA SUFICIENTE GASOLINA AL CARBURADOR, INCLUSO SE ME HA LLEGADO A PARAR, SIN EMBARGO EN LAS ZONAS VA PERFECTAMENTE ¿ALGUIEN ME PODRIA DECIR SI ES NORMAL O TIENE ALGUNA SOLUCION? GRACIAS

EL CARBURADOR ES UN «DELLORTO VHST 26»

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Mira el respiradero del depósito, la mía de nueva se me paraba cada poco tiempo y era por que hacia vacío el depósito

Como cojo la moto muy de vez en cuando…. Pues….
Este finde he descubierto que sigo teniendo el mismo problema en el mismo sitio??? Se ahoga, como si le faltara gasolina.

JM en su WEB comenta que puede ser problema de la válvula de entrada de gasolina. Le echaré un vistazo el siguiente fin de semana.

¿Isma tú has solucionado algo?

Si es una subida larga y pronunciada y además le das «al mango», es muy pero que muy probable que sea el nivel ajustado un poco bajo. Sólo en situaciones de máximo consumo de gasolina (como el mencionado) se produce el fallo.

Prueba a subirlo un poco.

Saludos,

Insisto en el tema por si a alguien le pudiese parecer interesante.
La subida es larga 1km. pero no tiene gran pendiente todo lo contrario, se hace a punta de gas si problemas y se coge tras pasar un cruce después de una pista llana, al empezar llevados unos 100 mts empiezan los problemas. Al llegar arriba todo va perfectamente.
Voy a jugar con la inclinación del carburador, a ver que pasa.

Hola Jujorde, si has descartado lo del respiradero, antes de empezar a trastear, comprueba que la aguja de la válvula de las boyas funciona bien. Lo más sencillo es que alguien te deje la de un PHBL, o ya puestos, cómprala que siempre viene bien.

Un saludo, JM.

Hola JM: Qué datos me harán falta para hacer la compra.

Prácticamente ninguno, esas agujas con la punta cónica de goma son idénticas en casi todos los Dell’Orto. No obstante, como a veces se encuentran cosas raras, llévate la tuya, o mide la longitud total, en su defecto.

Un saludo, JM.

Prácticamente ninguno, esas agujas con la punta cónica de goma son idénticas en casi todos los Dell’Orto. No obstante, como a veces se encuentran cosas raras, llévate la tuya, o mide la longitud total, en su defecto. Eso sí, asegúrate cuando te den la nueva que el muellecito que lleva dentro actúa con la máxima suavidad y sin hacer ‘extraños’ en el recorrido, que es justo el fallo que tiene la aguja del VHST (al menos, la del mío, tal como pudiste leer en mi paginilla).

Un saludo, JM.