huschke dijo:

yo desmontaria las barras y antes de quitarlas aflojaria los tapones azules para que salga el aire . luego vaciaria por donde dice el manual y a rellenar.
pero ojo salvo que pongas otra densidad de aceite , no creo que notes mucha mejoria , posiblemente no notes nada y es una faena un poco engorrosa, si no desmontas se puede desramar aceite sobre el freno, etc.
saludines

Hola Huscke, como dice el manual es el proceso lógico, eso si, como dice J.LLinares, abres antes arriba.

En la práctica te recomendaría que lo hicieras de otra manera.

Saca la rueda delantera, pinza de freno y sacas las dos horquillas. Abres arriba (los taponcitos azules) y los vacias por ahí. Las dejas dadas la vuelta un buen rato y que salga todo.

¿que ganas?
– Quitar todo el aceite bien
– Evitas pasar los tornillos de vaciado que hay en las botellas. No es la primera vez que veo problemas con ellos.
– Puedes revisar a una a una como funcionan. Generalmente el defecto de una enmascara a la otra.

Puede parecer un rollo, pero te lo aconsejo, muchas veces te ahorras tiempo.

Saludos

gracias Jllinares y Pedropedales, la verdad es que el interés de cambiarlo es solamente por comprobar que tiene la cantidad que debe y que todo esta bien, ya que he comprado otra del 2003 (la que quiero verificar es 2004) y me da la impresion de que va mejor. Sobre todo no hace los topes que hace ésta al saltar-bajar escalones.

Sherco recomienda 330 cc en cada barra, pero algun experto me ha aconsejado no poner más de 280 cc… sabeis algo de esto?

La verdad que para mi peso (87kgs) esta horquilla me hace algun que otro tope, hace dos semanas me pegue un tortazo y vi que una barra sudaba por el reten. Al final no se rompio el reten, pero pienso que de ahí viene la recomendación de no pasar de 280cc.

Un detalle que me comentaron es que de fabrica monta un SAE4, por lo tanto pasar de 330cc de SAE4 a 280cc de SAE5 puede ser un paso inapreciable en cuanto a tacto, pero significativo respecto a la duracion de los retenes.

Antes de semana santa abriré la moto y a la suspension delantera le haré algo. Lo primero el aceite y si doy con una cantidad que me mejore los topes, probaré algun muelle mas duro.

Algo haré porque para mi es el punto debil de la moto.

Saludos

¿Has acado el aire de las barras?

Le suelo sacar el aire a menudo, cada 5-6 horas de funcionamiento; pero hay una cosa que me llama la atencion: la barra izquierda «escupe» bastante aire, pero la derecha casi nada, es normal?

Pedropedales, yo estoy en los 80 kg mas o menos… tu le has dado mas presion al muelle trasero? a mi me gustaria darle algo más, pero no quiero descompensar la moto, por eso primero quiero verificar la suspension delantera

La trasera la llevo con el reglaje de origen, bastante suelta de hidraulico. Para mi no hace falta apretar el muelle. Va de cine. Seguramente si apretase atras forzaría mas el trabajo de la delantera e iria a peor.

Procura enmascarar el defecto de la delantera quitando algo de muelle atras.Es una sugerencia.

Saludos.

yo sacoel aire cada vez que la subo al remolque y sale igual en las dos barras.

posiblemente la cuestion es lo que comentas Llinares, yo no se lo saco nada mas terminar de montar, si no, a la semana (minimo) cuando la reviso para volver a salir. Si la tórica o el taponcito azul no cierran al 100% lo pierde poco a poco durante ese tiempo, el próximo dia que salga se los quito al terminar a ver.
Creo que debe ser eso