GT3RS dijo:

Hombre, razón tienes, pero no será solo eso.
El problema es la masificación.
Antes estabamos cuatro gatos, algúnt trialero, pocos de enduro y algunos croseros, te encontrabas a alguien cogiendo setas, algun cazador y pocos senderistas.
Ahora hay que sumar: Los de los 4×4, las mountain bike, los quads, los de trial, los endureros, los senderistas, cazadores, boletaries, gente cogiendo piñas, ecologistas radicales, ecologistas domingueros, ecointregristas como dice Juan de la Beta, los que llevan a los niños… es que somos ya demasiados usuarios.
Ese es el problemas, que somos muchos, todos tenemos hobbys y aficiones y todos queremos disfrutarlas.
Ahora hay más gente que se molesta con nuestro polvo, nuestro ruido… y de todas las aficiones parece ser que las que mas molestan son las de los vehiculos a motor.
En fin, a ver si poco a poco esto cambia.

Estoy de acuerdo con los dos es mas GT3RS creo que todas las trialeras deberían traer un doble silencioso o con dos posiciones (MIs antiguas OSSA MAR lo traian) digamos posición silenciosa (menos decibelios menos potencia ) y racing. Sé que Montesa por ejemplo trae limitadores pero aún así es bastante ruidosa.
Si los fabricantes de motocicletas o accesorios tuviesen a la venta silenciosos adicionales yo desde luego se los prondría a mis motos aún a costa de limitar una potencia que me sobra.
Vig, te olvidas de uno de los principales problemas LAS URBANIZACIONES. Hemos llenado zonas, que antes eran trialeras ,de casas tanto agrupadas como dispersas de hecho yo vivo en una de ellas así que soy uno de los culpables.
Aprovecho el post para comentar una última experiancia en este sentido. Hace unas semanas nos atrevimos a salir por los montes cercanos a mi casa siendo increpados por cazadores que nos advirtieron, a principio de malas maneras, que estabamos vigilados de cerca por los forestales y que hacía pocos dias habían multado con 1200 € a unos motoristas en esa misma zona.
Esa zona (protegida por los forestales) es monte bajo, rocas, matorral , tojos y bastantes eucalíptos.Su extensión es del orden de 1.000.000 m2 es decir 100 Ha. 
¿ A que no sabeís con qué me encontré este fin de semana que salí en la bici?
Pues con los vehículos mimados por las administraciones públicas, inócuos con el medio ambiente, con la capa vegetal y con la fauna y flora. Una flota de camiones dumper de obra, retroexcavadoras y bulldozer D-8 (enorme) que habían ya desbrozado toda esa extensión para comenzar a construir  UNA URBANIZACIÓN.
Me dí un largo paseo casi toda la mañana para ver si encontraba a los forestales o los cazadores porque me iban a oir ¿Y ahora qué?.¿Ya no vigilan?
Saludos

Hola. acabo de dejar una entrada en el foro general que creo que encaja totalmente con lo que estais planteando, así que la copio en su totalidad.

http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=59927&temaid=5669263

Hola. Mi nombre es Eduardo, esta es mi primera entrada en el foro.Prácticamente soy usuario de todas las modalidades de moto y de muchas otras actividades al aire libre. No soy usuario de Quad.

En referencia a que si unas hacen mas ruido que otras o molestan mas que otras.

Tengo que decir que cuando funciono con mi Scorpa 170, soy por lo general mas respetado y menos temido que con el resto de mis motos. De alguna manera la moto de trial se percibe por el resto de los usuarios del campo como más inofensiva, pero no deja de molestar a algunos individuos. Desgraciadamente las leyes no están dictadas para compensar los “peros” de cada una de las modalidades.

También hago enduro, y como usuario del resto de otras actividades del campo creo que se debía ser mucho mas duro con el tema de los fonos y del control de la velocidad. En ese aspecto el trial también se verá afectado en un futuro, ya que el uso de 4T no parece que valla a mejorar si no todo lo contrario el tema de los fonos. En otros foros de enduro he llegado a escuchar que la huella de enduro de un camino se recupera mucho antes que la de una moto de trial en el musgo. Encuentro absurdo justificar tu actividad buscando las flaquezas del vecino.

Cada disciplina necesita de una regulación adecuada, y no creo que unos sean mejores y otros peores, creo que todo depende a día de hoy de la educación del piloto, y eso es lo que debe de solucionar los políticos, con normativas e inversiones adecuadas.

En vez de enfrentarnos los colectivos entre los que incluyo a forestales y guardia civil, debíamos TODOS exigir a los políticos que trabajen, que busquen medidas y regulaciones y no prohibiciones absurdas y que doten a los deportes de reglas, espacios e infraestructuras para que todos podamos disfrutar de ellos respetando y sintiéndose respetados.

Esta es una lista de algunas de las regulaciones de sentido común.

-          A la mayoría de usuarios de Enduro le sobran caballos. Seria mucho más restrictivo en la homologación y control de fonos.

-          Nueva normativa para regular los QUADS. Seria un vehiculo especial. Buscaría un tipo impositivo de impuesto en busca de motores de 4t de gran cilindrada y par, muy restrictivo con los escapes. Haría obligatorio el uso de diferenciales en busca de menor abrasión, el que quiera mayor tracción que instale bloqueadores de diferencial.

-          Matriculas de formato ligero para todas las motos. Esto especialmente necesario en trial.

-          Áreas e infraestructuras en todas las comunidades que permitan entrenar.

-          Uso restringido mediante licencia de zonas fuera de las áreas de entreno.

-          ITV especial para conseguir la licencia. Precio de la ITV dentro del precio de la licencia. La ITV seria especial para el tipo de vehiculo, así intermitentes, o matriculas grandes, ruedas, luces etc…  no serian necesarias para vehículos que no circulan por carretera. Suficientemente frecuentes para que no compense hacer trasformaciones especiales.

-          Uso de radares en caminos que cruzan poblaciones. Eso evitaría accidentes, la perdida de puntos nos haria mas respetuosos en esas zonas, que son en las que el mal uso, mas mancha nuestro nombre.

Podría seguir pensando, pero como digo esa obligación es la de los políticos.

Guardias forestales, guardia civil, endureros, trialeros, cuatreros, aficionados al caballo, caza, recoger setas, pesca, excursionistas, ciclistas y ese gran etcétera, debían de abandonar su lucha y enfrentamiento personal y egoísta exigir a los políticos que trabajen y si alguno quiere enfocarlo de manera ecológica, que piense en el conjunto de estos colectivos como en un ecosistema.

Saludos.

Lo que es masificacion aqui no es problema… en las bueltas que hago en bici, de aprox 35 km, raramente suelo ver a gente una vez  que subo un poco. Vamos, que la mayoria suele andar paseando por la zonas mas cercanas a lo que es el pueblo. Ahora que he empezado a andar en moto (en sitios diferentes) tampoco suelo encontrarme con mucha gente. Tambien he tenido suerte hasta ahora y no me ha tocado ningun gruñon/ecologista de pacotilla, hasta casi todo el mundo me ha saludado (el «no te saludo sinvengüenza» suele ser la primera señal de antipatia). Volviento al tema principal, sin duda alguna le pondria a la moto un silencinciador si hubiera alguno en el mercado. Como decia hely un silenciador con 2 posiciones seria ideal. Seria simplemente un silenciador doble con una valvula de bypass que podrias abrir pasa saltarte la segunda parte del silencioso. Y que los cazadores se quejen de que andes en moto manda cojones cuando ellos andan sacando ruido tambien y lo que es peor, llenando el monte de bolitas de plomo… Y tampoco creo que lleguen a donde estan andando.