GasGasNorte dijo:

Pues si, aqui en tenerife en el hipermercado MACRO venden un remolque para una moto muy economico a unos 50 mil pelas… supongo ke en una tienda tan grande tendran las mismas ofertas en todo el pais. Espero ke sea asi.
Saludos!!! B)

Gracias :lol:.Me pilla un pelin lejos (Cantabria) pero bueno por ti me entero que en MAKRO venden remolques.Lo mirare que me queda cerca.Por cierto que esta semana se compro un compañero uno aqui de WOLDER por casi 40.000 de las de antes y se lo he ampliado para tres.Estaba bastante bien aunque un poco caro para mi gusto para una moto.

Gracias :).

Salu2.

Texto¿Porque no una de calamares????

jajjejjajajajjajejajejajeja :woohoo:

Texto¿Porque no una de calamares????

jajjejjajajajjajejajejajeja :woohoo:

tas fumao amigo urriza??? :lol:
no salgas con la moto asi !!!

[Mi consejo es que si vais a comprar un remolque mejor lo pilleis para tres motos, aunque sólo tengais una. La diferencia de precio no es excesiva, siempre podreis llevar la moto de un amigo para las salidas y si algún día decidís venderlo siempre tendrá mejor venta.

otro consejo mas, no os compreis un remolque de «IBERICA DE REMOLQUES». Me compré yo uno hace unos 7 meses y ya presenta varios puntos de oxido en diferentes lugares.
Estos me la han jugado una vez, pero os aseguro que nunca mas.

Un remolque para dos motos anda por aqui sobre 480€ y para tres motos sobre 660€. Hablo, claro, de un remolque robusto y donde puedas cargar tres motos holgadamente ya sean de trial, enduro, etc.,de un taller donde los fabrican alli mismo yson muy fuertes. Se ven remolques baratos pero no valen para nada y son muy estrechos, como los que te venden de carga que parecen «de hojalata» y en los que no puedes ni cargar 400Kg.. La semana pasada prepare uno para un amiguete que le costo nuevo 240€ (de una moto) pero la estructura era muy debil y la anchura total era 1,10m., como para llevar tres motos en esa anchura…, total que por 100€ mas entre hierro, dos carriles nuevos hechos en la plegadora, y tornilleria ha quedado un remolque sobrado para dos motos; no para tres porque al final no quiso ensanchar.

Salu2.

Cada uno tiene sus necesidades y diferentes posibilidades económicas, y dentro de ese margen muchas veces tenemos que amoldarnos a lo que haya. Particularmente pienso que un remolque es un artículo que se deprecia poco, ya que aún de segunda mano están muy buscados, mi criterio personal por ello es siempre escoger un buen remolque y preferiblemente, apto para tres motos, pienso que son más seguros y con más estabilidad, si llevas una moto sola, la pones en medio, si llevo dos una a cada lado, y si son tres pues también van perfectamente, con los que son más estrechos no suele haber problema para llevar motos de campo, siempre que la moto de enmedio la metas mirando hacia atrás, y nunca van descompensados como ocurre con un remolque de dos si llevas una moto grande, pues carga todo el peso a un lado. Si se va a transportar también motos pesadas también elegiría uno con freno de inercia.

Para motos de trial, lo ideal sería uno de esos pequeños que apoyan las motos en el cubrecarter, en los que además puedes transportar recambios y toda la indumentaria, al ser mas pequeños son mas manejables (mucho ojo al maniobrar marcha atrás con el coche llevando un remolque, te puedes cargar un piloto por menos de nada) por contra tienen que solamente valen para motos de trial, y por lo general son bastante caros.

Esos remolques especificos para motos de trial los he visto aunque nunca entre la gente que frecuenta por esta zona triales y/o travesias. Como bien dices, son muy caros y en cuanto a lo del cajon, me gusta mas un cajon delantero. Estoy contigo en lo de elegir un remolque robusto y lo de la anchura es un aspecto al que doy mucha importancia puesto que una vez ya tuve un problema con un remolque de dos motos recien comprado. Llevabamos dos motos de enduro y en un bache en una curva casi se van las motos y el remolque de parranda por la cuneta. Solucion, bajar la altura al nivel del eje y ensanchar 40cm., aprovechando para montar un carril mas. De esta manera hemos viajado a otras provincias con tres motos de enduro y la estabilidad era perfecta.

Salu2.

Cuidado con los remolques estrechos de una sola moto en las curbas, se de uno que volcó uno con moto y todo, menos mal que iba muy despacio y no pasó nada pero la moto se quedó apoyada con el manillar en el suelo…

Si Yoyi, por esa misma razon decia que los remolques, generalmente los «economicos», dejan bastante que desear. Para mi gusto, primero ensanchar y luego, si es posible, bajar el centro de gravedad puesto que suelen ser bastante altos. Basta con que las canales queden al nivel del eje. Aparte del problema de seguridad que entrañan estos remolques «sencillitos», ya tengo una mala experiencia de lo poco que gusta arrastrar una moto de 6.000€ en una rotonda :lol:.

Salu2.

Yo me he comprado un remolque en «remolques iberica» para motos de trial , la moto lleva la rueda delantera entre dos tudos, es extensible y no se apoya en el cubrecarter, en principio suena todo muy bien, yo lo cogí por problemas de espacio y al ser extensible, la verdad que ese problema lo solucioné, sin embargo es una mierda, tuve que suplementar el eje porque quedaba muy bajo y al cargar las motos tocaba la parte trasera en los baches, las ruedas delanteras quedan mordidas al ir entre los tubos, solución colocar una chapa de 1mm con la forma de la rueda para que apoye toda la base de la rueda y no solo dos puntos, todo eso bien, ahora el mayor problema es que a 120 Km/h el remolque vandea, las ruedas se deforman un monton haciendo que se mueva el chasis, lleva rueda de 10″ y las gomas unas dunlop pero deven ser made in taiwan. la solución a ese bandeo puede ser colocar rueda de 13″ pero tropieza en el chasis porque al ser mas ancha se introduce mas la llanta en el eje, no se si colocando unos separadores se solucionará el problema, estoy en ello pero estoy tan liado.
Conclusión: comento todo esto para que sepais cuales son los problemas de este remolque, en la tieneda me dijeron que ir con un remolque a mas de 120 Km/h es una locura, quizas tenga razon pero los cazadores van con sus remolques a mas de esa velocidad sin problemas y tengo amigos con remolques de moto que tambien, en autopista con trayectos largos te eternizas y en zonas viradas como se deforma tanto la rueda tienes que ir despacisimo, ( ademas pienso que al ser extensible, el eje queda un poco adelantado, apreciación personal, no soy ingeniero). lo ideal es rueda grande dce 13″ y una cubierta en condicciones que soporte altas velocidades aunque no vayas a esas velocidades los flancos del neumatico no se deformarán, y a ser posible que sea un remolque con amortiguación, y ligero de peso para ahorrar en consumo ,son mas caros,pero a la larga ahorras dinero, en combustible, en nop tener que hacer modificaciones y lo mas importante de todo en seguridad y eso no hay precio que lo pague.
Un saludo.

alguien sabe si pagar 300 euros por un remolke de tres motos esta bien, es caro?? es barato? benga. saludos

Pues el remolque sera caro o barato segun como este de estado, si esta picado si tiene ruedas de 15″, si el galbanizado si tiene chapa debajo de los railes o solo tiene railes, depende de muchas cosas, los papeles del carro y todo eso.

Eso mira el remolque haber el estado, si esta bien y no es muy viejo y no esta muy cascado. Eso sabes si lo pagas a ese dinero o no con la vista, con verlo ya te lo dice todo.

Venga Saludos.

GasGasNorte ya que parece que has modificado algunos remolques con éxito y aquí se habla de ruedas de 13 y 15 pulgadas y hay ideas de lo que seria un remolque ideal para motos de trial, se me ocurre que entre todas las opiniones recogidas y las que se planteen fabricar un remolque a partir de alguno que exista en el mercado que sea económico y fácil de encontrar con unas pelas de mas y tiempo hacerlo tu mismo en el garaje.
¿Qué os parece?

Hola,

Estoy emocionao, le voy a dar un consejo al ElMadriles.- !!!

La rueda de 13″ se la puedes poner al reves.
Ya sabes las lantas de 13″, y en general casi todas, tienen la chapa descentrada. Osea el lado concavo hacia el exterior del remolque.

Es lo que hice con mi remolque sanchis. Lo vendian con rueda de 10″. Y segun salia de la fabrica de esta gente en BCN me fuí a viladecans, a los desgüaces, a por 3 lruedas enteras de 13″. 4mil pelas las 3, neumaticos casi nuevos, aun los tengo…

El problema es que si se colocaban en su posicion original el neumatico chocaba con el amortiguador. SOlucion, esa darle la vuelta. Hasta queda más deportivo !!!

Un saludo.

Por modificar, ensanchar, reforzar, etc. no hay inconveniente Balne, pero que quede claro que los remolques llevan documentación con dimensiones detalladas. Partiendo de esta base tenemos dos supuestos; a) modificarlo y darle la robustez deseada aún teniendo en cuenta que no coincidirán las dimensiones con las de la documentación, b) modificarlo y homologarlo o que te hagan constar en la documentación como reforma si conoces a alguien que fabrique remolques, etc..

Ahhh entonces no es tan facil como pense!! como no.. por temas de papeles… Es que me estaba haciendo ya a la idea de que se pusiese en practica, sacar unos planos, hacerle mejoras.. y poco a poco ir formando un remolque que etubiese al alcance de muchos trialeros, no muy dificil de hacer y economico. Pero si hay problemas legales.. mejor abstenerse!
¡Qué poco me gustan los papeles y sus representantes, politicos, abogados, administración, bancos… ! trabajos que desde el punto de vista d la vida y la naturaleza son inutiles, y que en la practica estan ahi solo para jodernos!!!
Un biologo, físico, químico, un cetrero o un piloto de trial son personas que se dedican a conocer e interactuar con su entorno, en principio con el maximo respeto por este.
Weno no me enrollo mas con temas que no vienen al caso, la vida esta asi como la vemos y uno solo no hace nada!

Salu2..

En todo caso siempre puedes ampliarlo y a rodar. Para las enduro llevo uno ensanchado y reforzado con gusto para que llevando tres tenga estabilidad perfecta y, por ejemplo, he rodado a Loma de Montija a la anual y sin problemas. Vamos, que ni me han dicho nunca nada del remolque aunque me han parado para otras cosas.