GAS GAS TXE … ¿El principio del fin?

Igual tenemos que montar en las de gasolina depositos de 5 litros…. para poder decir que tienen mucha mayor autonomia. ;)

Hace mucho que pienso que el futuro del trial será eléctrico, o no será.

En cuanto a potencia y par motor, la verdad no es comparable con un motor térmico de trial actual, lo que no hace referencia o no lo leí, es a la autonomía, capítulo importante. Con el motor térmico la autonomía no es un problema.

Lo que no cabe duda es que el futuro del trial será eléctrico, esperemos que no tan caro.

En cuanto a los ecotalibanes y políticos, a pesar de las motos eléctricas emisiones cero y nuestras motos que contaminan más bien poco, lo que no quieren es que se transite por el campo con ningún tipo de vehículos, aquí ya hay varios caminos que están prohibidas al tránsito de bicicletas de montaña.

En cambio hay un espacio natural protegido en la isla en el que están autorizados a circular vehículos todo terreno, motos de cross, de enduro y quads, «prohibido terminantemente la circulación de motos de trial». Esta es la ignorancia supina que arrastran los políticos y ecologetas.

De momento con moto eléctrica o térmica, si no nos unimos y presentamos un frente común, seguiremos con el furtivismo.

Lo que no cabe duda es que el futuro del trial será eléctrico, esperemos que no tan caro.

Pues yo esto no lo tengo tan claro, no está demostrado que en realidad un vehículo eléctrico contamine menos que uno térmico, como tampoco está demostrado que el CO2 sea perjudicial para el medio ambiente. Todo es política, modas y sacar tajada económica de la masa que sigue dichas corrientes como rebaños de corderitos.

Las baterías de los vehículos eléctricos forman un residuo sólido muy contaminante que hay que almacenar en alguna parte, Si desde el principio de la era del motor de explosión se hubiese impuesto el vehículo eléctrico, las montañas de residuos sólidos de baterías que habría en el planeta serían un grave problema y se estaría imponiendo como futuro el vehículo térmico…

Además, si están prohibiendo hasta las bicicletas, de que nos sirve cambiar a la moto eléctrica?

Todo es un sin sentido que el único razonamiento real que tiene es el aprovechamiento para lucrarse que hacen por un lado los políticos a base de impuestos, multas, tasas, y lo próximo será cobrar entrada al campo… Los ecologetas lucrándose de subvenciones y otras lamentables aportaciones… Y el resto siguiendo la corriente con supina ignorancia…

Lo que tengo claro es que el trial como motos normales es también el futuro, sea con motos clásicas o las actuales y en áreas o donde nos dejen.

Es que si no es caro, hay mucha gente que compra.
Y si mucha gente compra, mucha gente monta.
Y si mucha gente monta, mucha gente se queja.
Y si mucha gente se queja, muchos problemas tendremos…

Soluciones:

a) Prohibir que la gente vaya andando por el monte.
b) Establecer un día por semana para cada actividad: lunes, paseantes; martes, ciclistas; miércoles, motoristas; jueves, cazadores…
c) Ponerles pegatinas a las motos por colores de contaminación, como los coches en las ciudades.
d) Ponerles chaquetas de colores a los paseantes, como a los coches: rojas a los capullos, verdes a los tolerantes, amarillas a los segúneldia…

Tengo el día tonto. Parezco ecologista.

Pues yo esto no lo tengo tan claro, no está demostrado que en realidad un vehículo eléctrico contamine menos que uno térmico, como tampoco está demostrado que el CO2 sea perjudicial para el medio ambiente. Todo es política, modas y sacar tajada económica de la masa que sigue dichas corrientes como rebaños de corderitos.

Las baterías de los vehículos eléctricos forman un residuo sólido muy contaminante que hay que almacenar en alguna parte, Si desde el principio de la era del motor de explosión se hubiese impuesto el vehículo eléctrico, las montañas de residuos sólidos de baterías que habría en el planeta serían un grave problema y se estaría imponiendo como futuro el vehículo térmico…

Entiendo lo que quieres decir, efectivamente el tema contaminación desde la fabricación no está demostrado, por ejemplo aquí en Canarias, que es el paraíso de las renovables, sol y viento a saco, en cambio la mayoría del consumo eléctrico en las islas se genera con centrales termoeléctricas.

El futuro será eléctrico como le fue el motor diesel, (ahora es malo malísimo) todo depende de las subvenciones y aportaciones del gobierno de turno a la industria, al final los ignorantes de los políticos son los que marcan la pauta a seguir, si dicen que es eléctrico y hay pasta, será eléctrico, aunque estén en un error.

Por supuesto, también quiero que en el futuro también tengan su hueco las motos térmicas.

Quedarte sin batería en medio del campo, en un trial, o en medio de los recónditos páramos de los Seis Días de Escocia… no será lo mismo con una Eléctrica que con una de gasolina… Y no digamos la solución al problema… :S

¡¡¡Si!!! no podrá ser, nunca, entonces primero serán las de GP en montar el motor eléctrico, y las enduro, y las de cross, el espiritu de el motociclismo es rodar a base de los esfuerzos de un motor de combustión interna, incluso los aviones dudosamente dejaran el motor a reaccion, ya pueden venir aqui e ir un poco mas allá, dejando las motos en el olvido y subirnos a un artefacto gravitacional, para trepar a una u otra zona,o comprarle a alguien como el profesor chiflado (Jerry Lewis) la formula de la «Boligoma» entonces ya no es trial, sería alpinismo, solo de pensarlo me dan ñañaras! y amo mas a mi Sherpa…un abraso Juanjo!!

Buenas tardes,

Veo el alarde técnico con interés, y comprendo su origen en la necesidad de Torrot de «poseer verdaderamente» a GasGas. Es un buen diseño y está bien pensado para su objetivo verdadero: el trial en parques temáticos como los japoneses. El cliente potencial de esta moto debe tener holgura monetaria, muchos vehículos de gasolina, un abono para «triallandia» y, ante todo, ser caprichoso.

Y no digamos ya el de esto:

Lo que quiero decir es que los vehículo eléctricos solo tienen sentido en recintos urbanos. No están justificados por su supuesta menor contaminación (considerando los costes de producción y reciclaje de sus tóxicas baterías) y están medrando a costa de clientes ricos y caprichosos (¡qué pena que yo solo cumplo la segunda condición!).

Como bien dice Octavio, argüir la producción de dióxido de carbono causada por motos camperas, frente a la emitida por el negocio del transporte aéreo-terráqueo… es de ciegos o de necios.

Los motores de explosión siempre existirán (al menos, durante este siglo) como asunto recreativo, al precio que se fije. La escasez de petróleo afectará sin duda al transporte, pero no al ocio: la gasolina sintética es ya un hecho, respeta el medio ambiente y completamente abordable para un trialero que gaste cuatro litros, como mucho, a la semana.

Así se sintetiza gasolina a partir de agua y CO2

A medio plazo, tendremos que acostumbrarnos a movernos menos (teletrabajo, videoconferencias, vivir cerca del trabajo, etc.) porque el transporte se encarecerá mucho. No obstante, si te gastas 6 euros en 3/4 de rioja… ¿no te vas a gastar lo mismo en un litro de gasolina sintética sabiendo, además, que contribuyes a conservar el medio ambiente?

Un cordial saludo,

JM

Olá a todos!

Noutro forum li que a Mecatecno T18 teria 13,4 CV e 58Kgs. Creio que não será muito difícil a curto prazo, aumentar a potência para os 20 Cv da GasGas TXE. Ou a GG »emagrecer» 10 Kgs e ficar com o mesmo peso da Mecatecno. Quando isso acontecer, creio que será difícil as motas com motores a gasolina continuarem a ganhar. não se trata de serem mais ecológicas. O meu ponto de vista é que, com o atual regulamento técnico, as motas elétricas serão mais eficazes do que as atuais, em muito poouco tempo.

Abraço dos Açores

Ps: nunca conduzi uma mota elétrica nem sou defensor deste tipo de motas.

Rui, aquí tienes algunos detalles de la Mecatecno:

https://todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/5710-asi-es-la-mecatecno-dragonfly-electric-proto.html

Aquí de la GasGas:

https://todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/5740-asi-es-la-gas-gas-txte-egd.html

https://todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/5931-gas-gas-presenta-las-txt-egd-y-edd-electricas-en-milan.html

https://todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/6179-gasgas-saca-al-mercado-200-unidades-de-la-txe-electrica.html

Y aquí de la Electric Motion:

https://todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/4185-prueba-electric-motion-sport-2016.html

Y no olvidemos la interesante SoRev:

https://todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/5792-asi-es-la-sorev-electrica.html

Yo no sé si son el futuro o no, pero lo que sí serán es una alternativa y tendrán una gran evolución!!!

En términos de eficiencia un motor eléctrico siempre será superior a uno de combustión.
En términos de contaminación,(CO2), un humano produce la misma contaminación al día,sólo por respirar,igual que quemar medio litro de gasolina. (…Sin embargo las flatulencias de las vacas son más contaminantes que todo el parque automotor del planeta!)

¡Me cago en las eficiencias de par y potencia,…y me cago en el CO2!

El Trial es un deporte de sensaciones,de emociones,de tacto. – Los gráficos planos de par y de potencia de un motor eléctrico desde cero rpm. hasta el infinito son la negación del Trial. – Son motores planos,anodinos,sin carácter y suenan igual que una gata en calor cada que la penetran. – Me gusta como brama,como se siente y la progresividad de un motor de gasolina,…me gusta que si se cala es por mi culpa,me gusta que se enfade a muchas revoluciones y que se lamente si lo dejo caer de vueltas,…me gusta que tenga carácter ó que sea tan inconducible como una mujer celosa.

Soy trialista,…y hasta que un motor eléctrico no me demuestre lo contrario siempre estaré de lado de las sensaciones que me produce un motor de combustión. – …Y cuando mi novia me deje seguiré prefiriendo los servicios de una «pilingui» profesional a los de una muñeca hinchable.

En términos de sensaciones no conozco nada más plasta y aburrido que un motor eléctrico ó nada menos promiscuo e impersonal que la energía de unas bobinas y sus campos magnéticos.
¡Combustión,coño! – ¡Carácter!

Los deportes de motor, son deportes de sensaciones, de emociones. Cuando vas a un circuito a ver carreras de coches o de motos, lo primero que te impresiona es el sonido… porque nos impresiona, nos produce una sensación de respeto y a la vez de admiración… es un conjunto de sensaciones que sin ellas faltaría algo.

Por eso la Fórmula – E nunca tendrá el encanto que tiene la Fórmula 1, y por eso el Palau Sant Jordi se llena con un trial de motos, pero nunca se llenará con un trial de bicis, aunque el mérito de sus deportistas sea tan grande como el de los trialeros de moto.

El trial en moto atrae a mucha más gente que el trial en bici, por muchos motivos, y entre ellos está el ser una moto un elemento más atractivo, más sonoro…

Y sobre el tema de la contaminación, la palabra se ha corrompido hasta llamar al sonido contaminación sonora, a lo que no le guste a un ecologeta contaminación visual, y ni siquiera se ha demostrado que el CO2 sea perjudicial para la capa de ozono… A mi todo esto me suena a una farsa enorme motivada por intereses económicos y aunque las motos eléctricas tengan sus atractivos y ventajas, que estas triunfen en un mercado libre y no por imposición…

No nos engañemos, la única «razón» para defender el trial eléctrico -por el momento- sería una «supuesta» posibilidad de permisividad. Nada más. De momento, las prestaciones son menores y los precios superiores. Así que no aportan ninguna ventaja.

Leyendo los condicionamientos ambientales de las autorizaciones para la celebración de triales (o las denegaciones) aparece de forma recurrente la contaminación acústica. Y de hecho es mutans mutandi, la principal diferencia ambiental respecto a las tan alabadas bicicletas. Si el e-trial sirviera para superar esos condicionamientos ambientales sería motivo suficiente para abrazarse fervorosamente a este tipo de motos. De lo contrario, no pasa de ser un mero ejercicio tecnológico, que tal vez en pocos años sea más competitivo que el motor de combustión, o no…

Tampoco se trata como dice Juanjo del «encanto de los motores de combustión interna y nuestra costumbre de utilizarlos» ya que no los utilizamos por costumbre, ni por elección, sino porque no hay otra alternativa (hasta ahora, y a 12000 euros el golpe…) ´

El encanto y las sensaciones es algo muy personal. Nunca he visto en vivo una carrera de Fórmula-E, pero si una de F1 y es algo INSOPORTABLE, cuyo ruido no es que sea ya desagradable, es que resulta doloroso. En la tribuna de la recta de meta, pasando coches a 300 km/h NADIE aguanta una carrera sin taparse los oidos (los que saben de qué va llevan cascos, los novatos los improvisan con lo que tienen a mano o se ven obligados a usar los dedos como tapones). No le vi la gracia, así que a mi que no me esperen en otra.