EMGCFP dijo:

Despues de limpiar concienzudamente el carburador, volví a montarlo para probarlas. Subi la aguja, dejandola en su posición central. La moto empieza a cambiar, notas que le falta gasolina, pero parece que empieza a reaccionar. Empiezo a notar cosas distintas, pero agradables. Al ralentí la moto no gira redonda, lo aguanta muy justito, pero cuando das un golpe de gas notas que falta mucha gasolina. Con el tornillo de mezcla no logras nada. Le vuelvo a subir un poco más la aguja,la moto va muy áspera, muy gorda de gasolina, es normal, hay más gasolina en la chimenea-aguja, pero la moto cada vez tiene más fuerza y tira más, me gusta. Al ralentí sigue pasando lo mismo, por mucho que toquetees el tornillo de mezcla no logras tener un ralentí bueno, siempre le falta gasolina, oyes el clanc del pistón y un giro de motor no uniforme, como cuando te estás quedando sin gasolina.
Mi conclusión es poner un chiclé de baja mayor, para tener más gasolina al ralentí, y la aguja ponerla en su posición incial, centrada. Llevo un Mikuni VM 26/208 con chiclés de 150 en alta y 30 de baja (lo de serie)
Que opinais?
Gracias, espero poner un nuevo post titualdo: «Cambio de láminas, tercer y satisfactorio asalto»