Edumarlan dijo:

Lo primero no tengo datos de tu motor, si lleva casquillos o rodamientos de aguja, tolerancias etc.

Entiendo que la holgura de pié (zona pistón) de biela es lateral pues vertical no debia tener nada o practicamente nada. Aún así 1 mm es bastante . Por ejemplo en mi Scorpa la holgura máxima lateral del pié es de 0.4-1.0 mm. y cifras de 0.2-0.7 en cabeza de biela (cigüeñal).

Aclaranos lo de la holgura , pero quizás con cambiar aros no sea suficiente.

Escrito originalmente por hely1100

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Lo primero no tengo datos de tu motor, si lleva casquillos o rodamientos de aguja, tolerancias etc.

Entiendo que la holgura de pié (zona pistón) de biela es lateral pues vertical no debia tener nada o practicamente nada. Aún así 1 mm es bastante . Por ejemplo en mi Scorpa la holgura máxima lateral del pié es de 0.4-1.0 mm. y cifras de 0.2-0.7 en cabeza de biela (cigüeñal).

Aclaranos lo de la holgura , pero quizás con cambiar aros no sea suficiente.

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Ante todo, muchas gracias hely1100 por tu respuesta. Al grano.
Creo que he confundido la cabeza (cigüeñal) con el pie (pistón). El caso es que la holgura (lateral) de mi Merlin 350 FIUS es en la cabeza del cigüeñal y ya te digo que es inferior a 1 mm. El rodamiento es de agujas.
Siendo como es una moto con 18 años, no tengo libro alguno (la compre de segunda mano). ¿Qué te parece lo de que el campaneo se produzca con el motor ya bien caliente?

Gracias de nueveo :)

Yo tengo una merlin como tu y ese campaneo es muy normal en esa moto sobre todo en caliente o cuando hace mucho calor. No me preocuparia mucho mas. Pero puedes entrar en la seccion de taller y en le capitulo nº6 te comentan algo de ese tema.

Bueno como te dice FIUS igual es un ruido habitual en ese motor.

No obstante comprueba si el ruido responde a la definición de campaneo .

» Sonido a apagado hueco, y profundo, aveces como el tañido de una cam­pana, producido por un pistón excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro. Se produce al cambiar el pistón de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que ­el motor se calienta. Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicación de que el ruido puede ser debido al campaneo.

Lo lógico sería que disminuyese con el motor caliente (no será autoencendido no?… como perdigones agitados en una botella)

Si estamos en un campaneo auténtico tiene que ser una excesiva holgura entre el pistón y cilindro por eso te decía que no sería suficiente con cambiar aros, habría que ver como esta el cilindro si sería necesario rectificar y cambiar a pistón sobremedida.

El ruido solo en caliente ….no sé quizás un problema de dilatación diferencial ,esto es que por un problema de materiales no vaya acompasada la dilatación de uno y otro elemento.

Si el motor ya tiene muchos años de castigo yo pensaría en cambiar o rectificar cilindro y poner pistón nuevo.

Un truquillo que , a veces funciona, consiste en aumentar la proporción de aceite en la mezcla prueba por ejemplo usando semisintético al 2.5-3% o mineral al 4% haber si te disminuye el ruido, puedes hacer por ejemplo 1 litro para ver..

Y si nada de esto vale….. pues al taller de confianza.

Saludos,

Gracias a todos por vuestra ayuda. Fius, como tienes una Merlin te añado a mis amigos por si alguna vez nos tenemos que cambiar información. Yo por ejemplo he conseguido el libro de despiece de la Cagiva TR 350, que algo se parece en cuanto al motor, de la dirección

http://uk.groups.yahoo.com/group/merlinmotorcycles/

que ha puesto un usuario inglés aquí en Todo Trial.

Saludos :woohoo: