chuan dijo:

Suena un poco «gorda» de carburación, no?

Eso no podrás quitarlo. Les pasa a todas las trialeras modernas. En las antiguas Sherpas podias conseguir acelerar en vacío, y al soltar bajar las RPM límpias hasta abajo del todo.

Las motos actuales creo que estan diseñadas para funcionar con ralentí, mientras estas parado en equilibrio o haces cambios, y no se utiliza apenas el freno motor en el trial moderno

Pues me habre de acostumbrar, es que yo pertenezco a la generacion los sin dedo en el embrague y sin guantes.
Venga gracias.

Hola Chuan, yo tuve una 2.9 del 2003 y hacía lo mismo. De hecho, lo hacen casi todas porque vienen un poco gordas de fábrica (incluso a nivel del mar, y se acentúa cuanto más alto). Estoy preparando un reportajillo sobre una preparación básica de una Sherco (manteniendo todo original, pero optimizándolo) pensando en un usuario medio, como un servidor. Creo que te gustará. Pero ya te adelanto como quitarle esa tos:

– Cambia el chiclé de baja por un 32 o un 31.
– Cambia de aceite. El biolube es un poco guarro con las bujías al 1.2%.
– Separación de electrodos a 0.5 – 0.6 mm.

Si con el nuevo chiclé notases «picado de biela» al cortar gas, límale 0.5 mm a la base de la campana y sube una ranura la aguja. Si te da miedo hacer esto, o no me he explicado bien, dame un toque que me extenderé más.

Ya verás como retiene, ya verás.

Saludos, JM.

P.D. Por cierto, en bajadas largas, no te olvides de dar unos acelerones en vacío, de vez en cuando, para que le llegue aceite a los rodamientos y al pistón.

jm. espero ansioso ese reportaje sobrela sherco,saludines