BANCHITO dijo:

Si te ha tirado aceite por los retenes…..

1º ;) Mira si tienes alguna rayada en las barras de la suspensión. Míratelo bien, que a veces»cuestan» de encontrar. Si la encuentras, aquí tienes el origen de tu problema!

2º ;) A veces, el aceite se degrada y se forma aire en el interior de la horquilla, por lo que a ésta le cuesta más hacer su recorrido (el aire se lo impide) y, además de ir más»dura», el retén acaba «rindiendo el alma» ante tanta presión. Si aflojas los tapones de la horquilla y sale aire…. bingo!

3º ;) Sea cual sea el motivo, cambia los retenes ya que estás puesto. Acabarás haciéndolo tarde o temprano. En este foro hay un sinnúmero de «posts» que explican cómo hacerlo.

El aceite es un sae 5-10 y creo recordar que lleva 320 cc en cada botella, pero seguro que algún solidario forero lo corroborará por si acaso me estoy»colando».

Y si tienes alguna otra duda, ya sabes….

Suerte!

No te cuelas para nada Juan, la unica cosa que te aconsejo es que juegues un poco con la medida de aceite.

Cuando tengas los retenes cambiados, no estaría mal que cambiases los muelles (dos mil pelas), le metes una medida de 300cc en cada botella y pruebas. Te digo esta medida porque en funcion del peso que tengas y tu forma de conducir lo notarás.

Yo tuve tu moto y con la medida original (320cc) se me quedaba algo dura en la parte final del recorrido, que ademas de ser algo cabezona de origen, la medida de 300cc corregía esa tendencia. Esto te obliga a llevar los muelles en buen estado ya que los hace trabajar un poco mas, pero para mi esa horquilla era uno de los puntos fuertes de mi antigua moto.