alikeitor dijo:

Te aconsejo que la cosas con alambre por las puntas, si es que no encuentras una nueva. Todo lo que te digan va a durar poco, va a quedar feo y la verdad, por el precio del plastico no creo que te merezca la pena perder el tiempo.

Hola,

!! Las aletas de las gasgas !!!, que molestas que son.
Tengo, sufro las aletas traseras de una jtx 250 del 97, el resto de la moto lo disfruto mucho :) .
Cuestan 54 euros. Ante ese precio me las he remendado muchas veces.

Las remiendo utilizando el plastico de las propias aletas rotas.
Corto unas laminas, les practico un par de agujeritos y sujeto con unos tornillos cortos pero anchos.
Las laminas las corto y hago los agujeros con un soldador de estaño.

Por cierto, esa aleta, las de las jtx del 97 son asesinas, un colega tuvo una lesion MUY SERIA por culpa de como se rompe esa aleta.

UN saludo.

Pues nosotros, las ponemos unas pletinas de chapa por debajo y las remachamos. Dura mucho, y sólo se ven los remaches.
En cierta ocasión leí en un foro de enduro cómo habría que hacerlo bien, pero no me quedé con la copla. Consistía en utilizar malla metálica y un decapador (secador de pelo potente) de tal forma que derretías el plástico levemente, aplastando la malla hasta que se unía…. algo así… :silly:

AQUI OS PONGO LA PRIMERA GAS GAS REFRIGERADA POR AGUA, LOS PLASTICOS DE ESTA SOLO COSTABAN 2000PTS, ESO SI LAS DE LAS NUEVAS MAS DE 40EUROS……. :woohoo:

gracias por las respuestas
la aleta no se podria pegar con un pegamento potente para plasticos??????????»
la he pegado haber si aguantaba y si me aguanta pero no se si duraraa,me preguntaba q opinais de esto,merece la pena,esq la aleta no esta rota del todo solo tiene un tajazo en mitad q recorre media aleta q es lo q mas compensa hacer
venga saludos y graciasssssssa darle caña al trialllllllllllllllll :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Wenas alikeitor pues hombre la verdad que por estetica te quedara mejor uno nuevo, que no andar ahi con remiendos que casi nunca suelen quedar bien, pues si no te apetece cambiar la aleta por una nueva, pues cojes un trozo de chapa no muy fija, le haces 2 agujeros a la chapa y a la aleta donde este rota la pones con dos remaches y a correr. Pero bueno yo insisto que te queda mejor una nueva por estetica.

Venga Saludos.

Ahí va la mía sobre plásticos. Yo también opino que la estética cuenta pero lo que cuestan los plásticos descuenta, y de la cartera.
Mis métodos son dos; o bien unas chapas finas de inoxidable por debajo y remaches de 3, o el otro, si la rotura es por ejemplo la aleta entera trasera. Esa la he hecho hace poco para una Beta de un amigo; con poliester por debajo y ha quedado muy bien. Claro está que estas aletas remendadas ya no tienen la flexibilidad de antes y será probable que casquen antes. En todo caso yo soy de remendar hasta que se puede bien y dejar los plásticos buenos para los días de lucir moto cuidada :) o para cuando se vende.

Aqui , como estamos en un pueblo de zapateros, lo que hacemos es coserlas. Con un taladro y una broca fina, hacemos agujeros en las dos partes, como si fuera la costura de un pantalon, y despues con un aguja gord a y liza (hilo gordo y engrasado, procedemos a coser.
Aguanta de puta madre y apenas se aprecia.
El tema de los pegamentos descartalo, pues en que entran en contacto con el agua, se suelta todo (lease Loctite, Super glue etc….)
Saludos a todos los trialeros.

Un amigo que lale conmigo tiene una gas gas jt del 95 y la cambió hace apenas 2 semanas. Y le costó 32 euros.

Un consejo, o lo que yo hago. Yo envez de remaches o pegas, le pongo bridas unex. A mi me gusta mas así pq de esta manera las bridas actuan como de fusible. Es decir que si se vuelve a doblar, el plastico no se rompe mas, y lo que se rompe es la brida. Y siempre llevo 5 o 6 en la mochila que ni ocupan ni pesan y sacan de muchos apuros.

Cambias la brida rota por una nueva en un momento y a seguir para alante :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Hola a todos.
El otro día salí a dar una vuelta por el monte y me encontré a dos colegas con sendas montesas.
Charlando con ellos sobre nuestras motos me di cuenta de que uno en lugar de llevar los dos tornillos que sujetan la aleta en la parte de atrás, llevaban unas bridas de plástico, me fijo en la otra moto y llevaba el mismo sistema entonces le pregunté por que llevaban las bridas en lugar de los tornillos y me respondieron que todos en su pandilla las llevaban, asi si te caes hacia atrás se rompen las bridas en lugar de romperse la aleta.
También me dijeron que para sacar la aleta abren las bridas con un destornillador finito y las vuelven a poner cuando ponen la aleta.
En lo que no me fijé es como hacían con el tornillo central que amarra la aleta por delante, en el momento no se me pasó por la cabeza y no he vuelto a verlos.
Cuando me encuentre con ellos les preguntaré y pondre aqui la respuesta.
Bueno que que os parece el invento, yo aún no se lo he hecho a la mía porque no sé como solucionan ellos lo del tornillo delantero.
Bueno espero vuestros comentários sobre el tema. :woohoo:

laverco,
así vamos todos en mi grupo. Lo primero es quitar los tornillos y sujetar la aleta con bridas.
AHORRAS MÁS QUENEL CARREFUR!!!

Después toca elegir el tamaño de brida. Demasiado fina, parte a la mínima, aunque no te caigas. Demasiado gorda… pues como que no haces nada…

las bridas son el mejor invento después de la moto de trial :lol:

Hola El_miguel, las bridas se ponen en el lugar donde van los dos tornillos que sujetan la aleta por la parte trasera pero¿como haceis con el tornillo de la parte delantera?si se lo dejais ¿no puede romper la aleta por ahí?
Espero tu respuesta pues me tienes intrigado.
Un saludo. :woohoo:

El tornillo central le dejo, habiendo rajado levemente el agujero de la aleta. El tornillo lo dejo apretado levemente contra la aleta, no a tope -previamente si me he acordado, le he echado «fijatornillos»-.
De esta forma, cuando la aleta salta, también salta por la parte del tornillo.
Puede darte pena hacerlo en una aleta nueva, pero al final merece la pena.

Hay una versión últimamente más moderna: sustituir el tornillo por unos «tetones» de plástico. Por ejemplo, los que sujetan la moqueta del maletero en los coches Opel.

VIVA EL INVENTOR DE LAS BRIDAS
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