Se puede hacer de las dos maneras, pero mucho mejor, teniendo un poco de cuidado y esperiencia es montar los rodamientos en el cigüeñal y despues colocar el cigüeñal en los carters.
se coloca el carter en un sitio firme y se le dá calor con una lampara de decapar, (Calor seco) o con un soldador de fontanero, con cuidado de no deformar los carters, moviendo ligeramente el soplete sobre las partes nerviadas, una vez que este caliente, se puede hechar una gota de agua para ver la temperatura, ( tiene que hervir) entonces se coge el cigüeñal con el rodamiento y se entroduce el rodamiento en el alojamiento, si esta en temperatura,entra con la mano sin necesidad de golpear, una vez alojado, se deja enfriar , un avez frio colocamos la junta y calentamos el otro carter, con unos guantes especiales para el calor, como los que usan los fundidores (Unas 2000 pts) cogemos el carter y lo alojamos en su sitio, entrara tambien con la mano, rapidamente y antes de que enfrie del todo colocamos y apretamos todos los tornillos. un avez frio, tenemos que «centrar» el cigüeñal entre los carters para eso giraremos el cigueñal con la mano y vemos si gira facilmente o con dificultad, si gira con dificultad con un martillo de plastico le damos un golpe al cigueñal con la tuerca puesta de un lado y del otro hasta que el cigúeñal gire suave, entonces esta «centrado en los carters»
*recuerda colocar un rodamiento que soporte las holguras y los giros yo monto unos C4
* fijate al montar la posición del cigüeñal lado del encendido y lado del embrague
* trabaja siempre con seguridad y lógica no a lo bruto, las cosas tienen que entrar y salir facilmente y si no es asi mirar y comprobar si tropieza en algún sitio y cual es la causa.
* colocar los retenes con mucho cuidado y que no vayan muy hacia adentro para que no tropiece en el rodamiento, al meter el rodamiento el cigüeñal girará duro es normal, dejarlo asi, ya que el «centrado en el carter» ya esta hecho y eso es el roce del retén contra el cigüeñal.
Un saludo
