5tras5 dijo:

No se si te valdrá….yo quité los de mi antigua moto (cota 307) calentando ligeramente y golpeando lenta y suavemente hasta que salieron….pero no se si se sacaran igual…por si acaso….esperemos a que responda más gente antes de liar alguna….jejejeje

Tienes que quitar la cadena de la moto, tambien el estribo con su soporte del lado izquierdo (dos tornillos allen con tuerca por detras) Luego con un bulón o barra maziza de un diametro algo inferior al cojinete golpeas lo mas alineado posible (para eso esta esa endidura en el basculante) los cojinetes del lado izquierdo al derecho y con toda seguridad te saldrán. Te mejorara algo esta operación calentar el soporte de los cojinetes (No los cojinetes) con un decapador eléctrico. Para poner los nuevos tambien debes hacerlo del lado izquierdo al derecho, de uno en uno sin que te pases.
Espero que te sea de ayuda.
Saludos :)

Hola a todos:

Gracias por las explicaciones, creo que ahora podré con ello. Como no tengo un decapador eléctrico lo intentaré con mucho 3 en 1 y un secador de pelo. Ahora me entero para qué sirve la dichosa endidura del basculante ;) os juro que creía que era por error o por estética.

A modo de curiosidad, marcas como Beta y creo que Scorpa no llevan bieletas sino que el amortiguador conecta directamente con el basculante. ¿alguien sabe que ventajas tienen las bieletas?.

Por último, siempre he procurado tener las bieletas bien lubricadas y para ello les echaba 3 en 1 pero resulta que los cojinetes de agujas estaban literalmente hechos polvo, oxidados y desmigados. ¿Qué puedo hacer para conservarlos mejor y que el agua y el barro no las destrocen otra vez?.

Antes de este sábado sustituiré los cojinetes y la bieleta. Ya os contaré.

Saludos.

El tres en uno mas que engrasar o lubricar lo que hace es limpiar. Lo mejor es un mantenimiento adecuado, conservar bien los retenes y desmontar y engrasar de vez en cuando. Puedes aplicar grasas de las que resisten el agua.

La ventaja de las bieletas era que aportaban progresividad a la curva de respuesta de la suspensión y dependiendo de las bieletas modificar la respuesta de esta.

El amortiguador que montan las Betas, tiene sistemas internos que hacen ese efecto. Es un elemento muy desarrollado y me imagino que caro.

Hola a todos:

Con el secador de pelo, ni de coña sale. Utilizo una llave de tubo del 13 para extraerlos pero está muy pegado. Compraré esta mañana el decapador eléctrico para ver si ayuda. Allá voy.

Saludos

Hola a todos:

Ya está hecho. La llave buena para extraerlos es la del nº 14. Costó una barbaridad sacarlos, incluso con el decapador y salieron destrozados. Sin embargo los nuevos fue sencillísimo ponerlos. Lo único delicado de la operación fue no pasarse de largo poniendo los cojinetes para dejar sitio a ambos lados a los sellos guardapolvo.

Renovado el sistema, la diferencia se nota desde el primer momento, la suspensión es más rápida de reacciones, absorbe más e incluso parece que tiene más recorrido.

Para su conservación he embadurnado todo con grasa que aguanta el agua y procuraré desmontar periódicamente el sistema para limpiarlo y engrasarlo.

Muchas gracias por los consejos.

Saludos.