Jamás contaremos con registros oficiales de fabricación. No sé si GANVAM dispone o dispuso de ellos.
Pero un dato que puede ayudar a orientarnos es que sólo Bultaco fabricó en el año 79 más de 9.000 unidades de la Sherpa 199A. Con este dato, es fácil que la producción total anual sumando a Montesa, Ossa y marcas italianas alcanzase esas 22.000 unidades. Y casi me parece un número más que prudente.
La quiebra de las fábricas españolas no vino precisamente por las trialeras, competitivas en precio y en prestaciones, sino por sectores como el MX y la Carretera, en donde la fabricación japponesa e italiana nos pegó muy duro con productos, nos guste o no reconocerlo, de superior calidad de fabricación en cuanto a materiales, mecanizado, equipo auxiliar, etc.
Las dimensión de las fábricas actuales (realmente casi son talleres de desarrollo y montaje) no tiene nada que ver con las dimensiones de las fábricas españolas que quebraron a primeros de los 80. Era otro orden de magnitud. Como ejemplo, citar que Bultaco llegó a emplear a más de 500 trabajadores. Ossa, TRS, JTG, Vertigo, etc no creo que superen los 15-30 trabajadores cada uno. Es otra historia diferente adaptada a las demandas actuales.
