SpanishTrial dijo:

 
Escrito originalmente por puntolimitecero

   ¿Alguien conoce este repuesto?
Mikuni float chamber cap kit Rev-3 2T 00-07  It raises the float chamber fuel quantity, avoiding any accidental draining. The carburetion becomes more steady even in the hardest driving conditions

   Está en la página oficial de Beta:
http://www.betamotor.com/en/trial/p%5B….]a-carburatore-mikuni-rev-3-2t-00-07
 
   Saludos
 

 
 
Escrito originalmente por ElMadriles.-

Estimado mecajental:
eso es el «tornillo» que va en la cuba y por donde se accede al chiclé de alta.
Eso como puedes apreciar tiene mas profundidad, mas capacidad de combustible en contacto directo con el chiclé de alta, cuando estas en una «situación limite» una bajada muy pronunciada o una subida, donde el nivel de la cuba puede bajar en exceso, ese tapón siempre tendra gasolina dentro a la espera de que le des al gas para pasar directamente al chiclé, es como si fuera una «cuba auxiliar» dentro de la propia cuba, en la sherco funciona y como esta copiado de beta,porque en beta es anterior a sherco, me imagino que tambien, aunque no se de nadie que lo lleve.
P.D (Ese artilugio lo tiene beta desde hace ya bastante tiempo y es el mismo sistema que introduce sherco en su 4T… no vamos a hablar de plagio ni nada de esto, pero si decir que ya está todo inventado y unos copian de otros y todos se surten de la misma empresa auxiliar es decir ,  montan casi los mismo carburadores, mismas llantas, mismo puños de gas, mismas ruedas, mismos manilares….. y cuando alguien saca algo que va bien los demás, tambien lo usan )
Un saludo
 

 
 
Escrito originalmente por puntolimitecero

Cita:

por cierto que es lo de le «dedal»?
 

   El dedal es esta pieza que comercializa Beta. El tapón grande sustituye al original del carburador, y la campana (dedal) se coloca en la misma posición en que está en la foto de manera que quede sujeta por el chiclé de alta. Con ello se consigue una especie de trampa de gasolina residual que queda retenida en el tapón aunque baje mucho el nivel de la cuba.

   Y es que, como comentaba en los otros mensajes, suele ocurrir que al ajustar los flotadores para que no mee, disminuyes el nivel de la cuba, y puede llegar a disminuir tanto que deje al motor sin gasolina, principalmente en las bajadas y subidas, cuando el carburador está muy inclinado. Con ese artilugio se minimiza esa posibilidad.   

 
Pues mirando una enduro tuneada, observo algo rojo bajo el carburador,  allá voy y le pregunto ¿qué y para qué?. Cuenta que en entorno off-road (ver los repostajes de combustible en cross) la contaminación de garrafas, embudos, depósitos… se incrementa exponencialmente bajo condiciones de polvo y lluvia. En ésas condiciones, precisan de un acceso rápido que les permita entre mangas, vaciar decantaciones de arena y agua. Ese ?SUMIDERO? que hoy compra en china por EBAY para su KEIHIN, en cross lo utilizan desde hace ya déeeeeecadas.