fujidani dijo:
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12 marzo, 2011 a las 8:30 pm #98652
Hola a todos, creo que me han hecho budú, una maldición o algo por el estilo.
He adquirido una Sherco 2.5 2T del 2009 muy nueva, por asi decirlo impecable.
Me la trajeron este miercoles y nada mas traerla le di una patada y arranco a la 1º. Me di un paseito y la guarde asta hoy.
Me he levantado temprano, para prepararme he ir al campo, soy de Sevilla y a estado lloviendo toda la noche.
Me desilusione un poco, pero al final escampo y salio el sol. Saco la moto del garaje, le hecho gasolina. (5 litros de 98 y un tubo de castrol TTS).
Y por mas que he querido no ha arrancado, ni pa la de tres.
Le he desmontado el carburador le he mirado los chiclés por si estaban atascados y nada. Todo perfecto.
Le he quitado la bujia, estaba un poco negra la he limado un poco y la puse. Tampoco arrancó.
La sorpresa esque con la bujia quitada y sobre puesta en el cilindro para ver si hace chispa veo que nada no hace chispa. No tiene corriente.
Le he cambiado la bujia y comprobado la corriente y tampoco.
Creo que el problema es de la bobina…
Si alguien sabe algo por fabor que me ayude, para ver si es posible que mañana pueda sacarla y gacer una rutiya, estoy deseando.
Es la 2º moto de trial que tengo y la verdad, la primera solo me dio problemas y ahora esta…. Estoy desesperaoo!!
Ayuda por fabor!!.
Gracias a todos de antemano, a ver si me podeis decir algo al respecto!!
Un saludo!!!! -
12 marzo, 2011 a las 8:44 pm #98653
No quiero liarla en el foro con el tema de las mezclas de gasolina-aceite, pero en mi opinión un bote de 125 ml para 5L de gasolina es bastante aceite.
Según mis cálculos estas haciendo la mezcla al 2,5% y eso para una moto actual creo que es una barbaridad (ya que funcionan con mezclas de 1,5 o 1,25).
Saludos -
12 marzo, 2011 a las 9:11 pm #98654
Antes de nada, mira q no se te haya quedado enganchado el botón de paro.
Lo siguiente seria sacar la tapa del encendido i mirar q no haya entrado agua.
Empieza por lo más fàcil. -
12 marzo, 2011 a las 9:22 pm #98655
He desconectado el cable del boton de parada y tampoco arranca.
Respecto a la mezcla he hechado lo que me recomendo el concesionario, yo tambien pense que es bastante aceite…
Gracias por las respuestas.
Aver si es posible que se solucione de hoy a mañana…
Un saludo!
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12 marzo, 2011 a las 9:58 pm #98656
Yo me pondria en contacto con el concesionario que te la vendio antes de tocar nada, y que ellos te lo solucionen, que tendra alguna garantia.
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12 marzo, 2011 a las 10:35 pm #98657
quitale la pipa de la bujia y dale a la palanca a ver si hay chispa
si no mira todos los cables y si no , y tienes algun amigo con una sherco, prueba con su bobina -
12 marzo, 2011 a las 10:51 pm #98658
Ya he quitado la bujia y comprobado si tuviese chispa como comenete antes y no hace ni una chispa.
No tengo a ningun amigo con una moto de trial por lo cual no puedo probar si es de la bobina, que todo apunta a que es eso.
Ya que no hace chispa y e probado con 2 bujias… :S -
13 marzo, 2011 a las 12:55 pm #98659
Es muy raro que sea la bobina, comprueba como te han ducho, quitándole la pipa de bujía y rozando el cable directamente
sobre algo metálico y sin pintura, a ver si da chispa.
A veces se rompen los hilos interiores de el cable y no llega la corriente a la pipa, (cosa rara en una moto del 2009).
Revisa en el plato magnético, la chaveta y el portabobinas.
http://www.google.es/imgres?imgurl=%5B….]=20&ved=1t:429,r:0,s:0&tx=115&ty=92
Salúd. -
13 marzo, 2011 a las 7:31 pm #98660
Gracias por las respuestas, pero ya lo he probado todo.
Creo desde el primer momento que todo a punta a un fallo de corriente.
De todos modos ya me he puesto en contacto con el concesionario y pasaran a retirar la moto y a ver que le pasa.
Tiene 6 meses de garantia lo cual me libro de pagar un duro.
Solo me jode, estar toda la vida deseando tener un cacharro destos para que ahora me pase lo mismo en 2 ocasiones…
Tengo un malfario jajaja.
Ya os contare….
A ver que ocurre….
Un saludo!!! -
14 marzo, 2011 a las 11:00 am #98661
Buena noticia:
Ayer por la tarde a eso de las 20:00 vino el dueño del concesionario a llevarse la moto.
Darle las gracias por que cualquiera no va un domingo y se recorre mas de 100km a recoger una moto.
Me comento que hoy me la traeria arreglada, que no sabe que le ha podido pasar ya que por las descripciones que le di, es una cosa bastante rara…
Hoy os contare que fue lo que paso… por si a alguno le vale de algo algun día y cual fue la solución que le dieron.
Un saludo y gracias a todos por la informacion que me abeis dado para intentar solucionarlo.
;)
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14 marzo, 2011 a las 5:31 pm #98662
Señoras y señores!!!
Problema resuleto, me ha llamado el propietario del concesionario ahora mismo y me a comentando que lo que se la habia ido a la moto es el CDI.
Dice que eso se va de buenas a primeras, que le ha pasado hasta en motos recien sacada de tienda.
Si sabeis algo sobre esto por fabor decidme lo que sepais… si es normal… si ese fallo podría repetirse…
La verdad que la respuesta de este concesionario es rapidisima y el trato por el dueño estupendo.
Espero respuesta sobre este tema a ver si me podeis solucionar las dudas.
Un saludo!!!
;) -
14 marzo, 2011 a las 7:33 pm #98663
Necesito respuesta!!!
Gracias!! -
14 marzo, 2011 a las 7:44 pm #98664
Pues no se, en mi grupo hay 5 shercos + las que ha habido, y a ninguna le ha fallado el cdi, asi que no me asustaria.
Ya veo que te has cambiado hasta el nick,,jjajaja, no te preocupes que ya veras como te la dejan lista para disfrutarla sin problemas. -
14 marzo, 2011 a las 7:50 pm #98665
jajaja si me he cambiado el nick, creo que este va mejor conmigo… xD
Me parece raro que se vaya el CDI asi porque si, me han comentado que lo han cambiado y sin problemas.
La Sherco tiene montado un carburador Kehin, que yo sepa el CDI de estas motos no son programables… Que yo sepa…
Puede ser que de alguna manera el anterior propietario tocase el CDI y fallase ahora?…
Arranque la moto de una patada cuando me la entregaron, y la deje parada 2/3 días luego ya no volvio a arrancar…
Ya esta lista, asique… espero que no me de mas problemas.
Saludos balermeitorrrrr! -
14 marzo, 2011 a las 9:09 pm #98666
Nadie puede decirme algo sobre este problema???
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14 marzo, 2011 a las 9:50 pm #98667

Veterano B
Nadie puede decirme algo sobre este problema???
A ver, coño, ¿Nadie le puede aclarar la duda al chaval, que está desesperao porque no puede andar en moto hasta que la resuelva y le hace falta para ya mismo?
Salutations -
14 marzo, 2011 a las 10:00 pm #98668
Estoy ahora mismo en el trabajo, la moto me la van a entregar sobre las 9 de la noche, salgo a las 8.30 de la tarde y queria tener algo mas claro para poder hablar con el propietario del concesionario cuando me tragese la moto.
Y presisamente sobre este tema no tengo ni put_ idea.
Me fio de su palabra pero claro… solo querria tener un poco mas de idea para poder conversar con el entendiendo algo sobre este tema… -
14 marzo, 2011 a las 10:58 pm #98669
Que se vaya el CDI no es improbable, tampoco es que sea un fallo muy habitual pero es posible y entra dentro de lo razonable.
Si te quieres quedar tranquilo, como por ley tienen obligación de devolverte las piezas que te han cambiado, haces tú mismo la prueba del algodón con el viejo: lo instalas si no arranca está claro donde está el fallo, si arranca y funciona bien…te han engañado.
De todas formas, si te lo ha cambiado en garantía no veo porqué va a mentirte.
Saludos, -
14 marzo, 2011 a las 11:06 pm #98670
Gracias mdepablo. Bueno voy a recojer que ya es la hora de irme del curro.
Voy para mi casa que este hombre trao la moto ahora ya os contare luego que tal? y que es lo que me comenta.
Un saludo y gracias! -
14 marzo, 2011 a las 11:20 pm #98671
El CDI es una caja metalica o de plastico que controla el momento de salto de la chispa. recvuerda que estas motos tienen encendido variable (que no progamable)… esto quiere decir que cuando el motor gira mas de vueltas seria necesario mover las bobinas para corregir el encendido y cuando baja de revoluciones igual. el CDI es el encargado de hacer eso, pero sin necesidad de mover las bobinas , la corriente sale del volante al CDI este lo detecta y lo envia a la bobina de alta para que llegue a la bujia y salte la chispa, entonces en funcion del nº de Revoluciones el CDI envia esa corriente a la bobina antes o despues segun necesidad….
esa caja «CDI» para que haga esto tieen que tener dentro un circuito impreso, unas condensadores, resistencias, chips etc… todo los compoenentes electronicoas necesariosm para que funcione, si una de esas resistncias o condensadores falla prque se estropea o falla una soldadura y hace mal contacto, entonces la moto ya falla es como si las bobinas estuvieran fuera de punto… y esas piezas fallan sin mas, a lo mejor te duran toda la vida como tienes que cambiar dos en dos semanas …. si te lo cambian en garantia tienes suerte porque las bobinas de alta y CDI no suelen tener garantia o por lo menos eso es lo que me dijeron cuando falló la mia una gasgas del 2004…. estamos en el 2011 (ya duró ¿no?)
P.D ( esta explicacion de funcionamiento es basica para que la pueda entender la gran mayoria )
Un saludo -
14 marzo, 2011 a las 11:48 pm #98672
El CDI suele romperse por cortocircuitos, rara vez se rompe solo.
Cuando salen post sobre instalaciones y demás historias en manos de gente que no sabe mucho o casi nada,
me da miedo contestar, ya que es mejor que la lleven a un electricista.
Nunca se me ha roto uno ni se de nadie que lo haya roto por aquí y he tenido 7 shercos. -
15 marzo, 2011 a las 11:17 am #98673
Ayer me trajo la moto, y como siempre 100% puntual.
Pido disculpas a ellos por la inquietud que tenia, creo que es normal en una persona que se compra una moto.
Le cambiaron el CDI y nada mas bajarla de la furgona le di al starter y arranco a la 1º.
Espero que como ha ElMadriles me dure varios años porque tengo entendido que los CDI no son nada baratos.
Me trajo tambien el Kit de ITV (Faro delantero, intermitentes, guardabarros trasero, faro trasero y mandos del manillar) Falta el cuenta kilometros y el espejo. ¿El cuenta kilometros es opcional o obligatorio para la ITV?. ¿Solo con el espejo izquierdo vale o tienen que ser los dos?.
Me trajo tambien el casco que me dijo que me regalaria. Un Hebo Zone color azul, bastante bonito la verdad y para esta moto me gusta bastante el color.
La verdad que este hombre (Isidoro, El Paloma) es una gran persona, la manera de tratar a los clientes… el servicio pos-venta que da… entrega y recojida a domicilio…
Sin duda alguna, puedo recomendar 100% este concesionario y para mi puntuarlo como el mejor de toda Sevilla.
Moto Racing El Paloma (Moron de la frontera) Sevilla. Os lo recomiendo a todos.
Estoy haciendo propaganda gratuita, pero esque se lo merecen.
Un saludo!! -
15 marzo, 2011 a las 5:30 pm #98674
SI SEÑOR ……….UN 10 PARA EL PALOMA
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