De nada turbo, hay mas, pero poco a poco.
Lo que comenta asso_one es cierto y por eso he puesto esos videos dada la polemica que hay acerca de las motos y zonas en el trial clásico.
Cualquier piloto medio de verdes hoy en día podria correr esa prueba del mundial de 1975 y disfrutar de ella. Casi ninguno, incluso de los azules podria hacerlo en la de 1988.
En la prueba de 1975 las motos no marcaban la diferencia, era el piloto. Podias ganar con un hierraco tipo Ossa MAR 350 como Juvanteny mientras otros usaban motos japonesas con amortiguaciones Showa, láminas y un motor capaz de estirar hasta el infinito. En esas zonas y con aquel reglamento las motos NO marcaban grandes diferencias.
En la prueba de 1988 si no corrias con una moto muy preparada, freno de disco delante, mono amortiguador, motor capaz de subir de vueltas de 0 a 9.000 en décimas de segundo y capaz de estirar hasta el infinito, estabas jodido, pero jodido de verdad. No pasabas ni una zona.
Por eso pienso que con las zonas que hacemos en clásicas y el reglamento que aplicamos (no movimientos laterales ni retrocesos), que no es un non-stop puro pero se le parece bastante, las preparaciones no deciden nada.
De hecho es un gran error a mi entender el que cometen muchos pilotos de amarillos y algunos de verdes, que corren con motores muy tocados y con respuestas explosivas, cuando seguro que con un motor de serie con buenas amortiguaciones y frenos, lo harian mejor y disfrutarian mas.
Aunque doctores tiene la iglesia….
