jaime2.0sport dijo:

Mi padre tiene la misma moto, si consigues algun tipo de manual (usuario o taller) te agradeceria me lo madases !!
Sobre el tipo de aceite, pues el mas denso de los dos, yo creo que el 7 mejor que el 5 (diria uqe el 7 es mas denso, no??) el 5 se lo pongo yo a mi beta de trial asi que seguro que uno mas denso para la pampera y mas si solo haces caminitos y apenas la utilizas como trialera !!
Por cierto, comentarte que tienes una gran moto, que auqnue algo pesada para hacer trial tiene un motor que me dejo sorprendido la primera vez que la probe !!! con un poco de practica puedes hacer mil cosas encima esa moto !!!

Gracias por tu respuesta , como una buena moto la compre estuve mirando bastante hasta que despues de muchas valoraciones me decidi , es del 2000 y tiene 2900 km , la uso muy poco y la Mimo mucho
La he mantenido  de serie extricta hasta estas navidades, le cambie los neumaticos de Trail que traia de serie por unos de enduro mixtos y lo mas importante la he bajado de peso 4/5 kg aprox ,cambiandole el manillar y silencioso de escape de Hierro originales
por un manillar de aleacion y silencioso de aluminio desmontable de FMF que pesa 1/4 parte , y con el silencioso he ganado en respuesta mas rapida/ deshago y no reventar la junta torica de la salida del cilindro hacia la bufanda. El ruido no ha aumentado casi nada. El escape org bien de casa muy cegado limita la subida de vueltas y tanta retencion la hace calentarse mas aparte esta soldado y no se puede desmontar para descarbonizarlo.
si consigo algun manual de taller  te lo digo, el de usuario lo tengo, pero nada 4 hojas.  haber si le hago unas fotos y las subo
espero no aburrir    Saludos Jaime

Escrito originalmente por pampera250

Gracias por tu respuesta , como una buena moto la compre estuve mirando bastante hasta que despues de muchas valoraciones me decidi , es del 2000 y tiene 2900 km , la uso muy poco y la Mimo mucho
La he mantenido  de serie extricta hasta estas navidades, le cambie los neumaticos de Trail que traia de serie por unos de enduro mixtos y lo mas importante la he bajado de peso 4/5 kg aprox ,cambiandole el manillar y silencioso de escape de Hierro originales
por un manillar de aleacion y silencioso de aluminio desmontable de FMF que pesa 1/4 parte , y con el silencioso he ganado en respuesta mas rapida/ deshago y no reventar la junta torica de la salida del cilindro hacia la bufanda. El ruido no ha aumentado casi nada. El escape org bien de casa muy cegado limita la subida de vueltas y tanta retencion la hace calentarse mas aparte esta soldado y no se puede desmontar para descarbonizarlo.
si consigo algun manual de taller  te lo digo, el de usuario lo tengo, pero nada 4 hojas.  haber si le hago unas fotos y las subo
espero no aburrir    Saludos Jaime

Hola! veras, tengo la misma moto, pampera 250 pero del 1999… respecto al canvio de escape, podrias mandarme fotos? Si que es cierto que le cuesta bastante subir de vueltas, que te ha costado el escape? Has conseguido saber que aceite poner en la horquilla?
 
Gracias! chas.antonio@gmail.com

PARECE SER QUE  se mejora bastante haciendo esto:
 Traduccion google :2002~2006 Pampera 280 modelo. » Cuerpo grande » Dellorto. PHBH26CS
 Los resultados pruebas de corrección de carburador  . Un cliente condujo estas pruebas de ajuste , y estos son sus resultados:
carburador PHBH26CS
                          modificacion                                    origen
campana                  40                                                 45
aguja            X17 (1ª posicion )                                  X18
chicle baja             53,34 ( osea un 54)                         50
chicle alta               118                                               118
tornilo del aire      sacarlo 2 vueltas
Carburacion hasta 1000 metros de altitud, a mayor altitud  es posible tener que bajar la aguja. ( se supone segun esto que la ranura debe ser la 1ª desde abajo, ya que si es dede arriba seria imposible bajar la aguja)
con esto el motor va mas limpio de respuesta
suspension delantera
SAE 10  Y  330cc en cada botella
NOTE: Los resultados de pruebas conducidas por clientes, o extractos de la correspondencia de correo electrónico, no necesariamente reflejan la opinión o las recomendaciones de España GASGAS, GASGAS EE.UU., o el Sol naciente Importa la S.A.. Este boletín de  información es sólo una pauta para distribuidores GASGAS y clientes que desean mejorar el funcionamiento de la motocicleta Pampera.
P.D ( esto esta sacado de una pagina  de gasgas Usa pero como dice arriba no son oficiales de gas gas españa ni gas gas usa, esta sacado de foros y experiencias de clientes, se supone que si lo ponen sera por algo…. cuestion de probar ¿no?)
Un saludo