cfarre dijo:

hola,yo he tenido dos Evo y ahora voy por la 3ª,una 2011.Ninguna ha frenado tan bien como una Gas Gas de atrás.En el foro de Scottishtrial hubo alguien que tuvo el mismo problema y se lo solucionaron.Si buscas el tema,seguro que te sirve de ayuda.Yo he logrado importantes mejoras cambiando las pastillas por unas Jitsie.Y de alante he puesto Galfer rojas.El tacto de las negras no me gusta nada.Parece ser que hay unos discos de freno racing disponibls,pero esa solucion es mas cara.
saludos,

Escrito originalmente por Pundo

hola,yo he tenido dos Evo y ahora voy por la 3ª,una 2011.Ninguna ha frenado tan bien como una Gas Gas de atrás.En el foro de Scottishtrial hubo alguien que tuvo el mismo problema y se lo solucionaron.Si buscas el tema,seguro que te sirve de ayuda.Yo he logrado importantes mejoras cambiando las pastillas por unas Jitsie.Y de alante he puesto Galfer rojas.El tacto de las negras no me gusta nada.Parece ser que hay unos discos de freno racing disponibls,pero esa solucion es mas cara.
saludos,

Yo opino  lo mismo que el amigo Pundo. Delante le he puesto las Galfer rojas que son más progresivas y detrás no he tocado nada. Supongo que me he acostumbrado a ese tipo de frenada aunque no es de las mejores que he probado

Creo que tienes dos problemas:

1. Has hecho todo lo que debías, excepto limpiar los pistones de la pinza. Tienes que desmontarla y lubricar (no engrasar) los retenes y limpiar bien los pistones con limpiador de contacto o con el propio líquido de frenos. Puede que se agarroten y por eso sólo hace efecto al final cuando haces mucha presión sobre el pedal.
2. Te has excedido quitando punto muerto al recorrido del pedal, ese reglaje hay que hacerlo con el freno caliente. Si lo haces en frío cuando el disco dilata por el calor te has comido el recorrido muerto y se queda frenada, también tienes que tener en cuenta que el líquido se dilata y reduce el recorrido muerto.

Las bombas traseras de las motos de trial son así, tienen poco tacto y casi todo al final. En la mía acabé cambiando todo el líquido y haciendo muchas pruebas con el freno caliente hasta que conseguí dejar el mínimo recorrido muerto sin riesgo a que se quedara frenada en uso intensivo.
Saludos,

Hola, buenos días !
Muchas gracias a todos por responder. He de deciros que estoy prácticamente de acuerdo con todos vosotros. Iré por partes.
1. Estoy de acuerdo en cambiar las pastillas de freno por unas JITSIE o unas GALFER ROJAS. Recientemente hemos probado unas JITSIE en una sherco 2010 de uno de mis hijos con un resultado excelente. Me consta que JITSIE tiene pastillas para la EVO 2011 y las probaré.
2. Igualmente estoy muy de acuerdo con mdepablo y al sacar las pastillas verificaré la limpieza de los pistones y los lubricaré. Ya me había encontrado con un problema de este tipo en mi antigua sherco 2003 que sucedía al gastarse las pastillas e ir saliendo los pistones. Les ponía un poco de 3 en 1 y se solucionaba el problema. Probaré ahora.
Realmente la bomba GRIMECA no es superior a la AJP. Lo que si es superior son los precios de los recambios y ahí os comento un dato. Si rompeis una maneta podeis utilizar sin problemas las AJP ( cortas o largas) sacando el casquillo de plástico que llevan en la zona del tornillo de anclaje y puliendo ligeramente con una lima. Luego se pone un poco de grasa y sin problemas. El precio de las manetas GRIMECA es el doble de las AJP y no vale la pena.
Saludos cordiales.