fran-vti dijo:

hola. antes de nada, enorabuena por la moto y bien benido al mundo del trial.
lo que si te digo fijo es que la moto pesa unos 86 kg. practicamente es como la mia (una 249 del 2000). pero si quieres saber mas sobre tu moto, entra en la pagina de gasgas, encontraras el depieze y el manual de usuario. sirven de mucha ayuda. yo lo primero que hice despues de comprarla fue limpiar el carburador, deposito, filtro de aire, fibras de escape, liquido de frenos y embrague, aciete, liquido refrijerante (estos 3 ultimos porque la moto llebava bastante tiempo parada) bujia… despues la probe por si se le notaba algo raro. como iba como la seda, no le mire nada mas, mas que engrasar la cadena y tensarla y demas partes moviles como las manetas, pedales, estriberas,… te recomendaria mirar las laminas de admision, podrian estar pegads si la moto lleva tiempo sin usar. es raro pero puede suceder. no se que mas decirte.
en el cilindro por la parte izquierda, pone gg 28? te lo pregunto porque la mia lo pone, y creo que quiere decir que es de 280cc y en la documentacion trae 249cc.
saludos

Buenas a todos, recupero este post del pasado ya que como algunos sabreis soy poseedor de una de estas.. y me veo en la misma situación, la mía es una 280 azul, en el cilindro pone GG28 pero en los papeles pone 249, me han dado gato por liebre? gas gas hacia cosas de este tipo? las motos son idénticas solo que esta tiene cilindro de 280?
 
Salu2!

Tranquilo que no te han dado gato por liebre, al revés. La cilindrada real de tu moto es la que figura en el cilindro y si pone GG28 es una 280, aunque enlos papeles ponga 249.
Seguramente en el numero de chasis pone que es una 249 en lugar de 280, así que originalmente tu moto era una 249, y después le han puesto pistón y cilindro 280, que es la única diferencia que hay entre un modelo y otro.
Esto lo hacía batante gente en aquel momento porque matricular una moto de más de 250 era mucho más caro que una de menor cilindrada, por culpa de los disparates habituales con los que nos sorprende la administración…
La gente compraba la 250 y después le ponían el motor 280, a veces incluso en algún taller te podían comprar el cilindro y pistón 250 a buen precio pues estaba sin estrenar en muchos casos y descontandolo del de 280.
Ahora por suerte se ha acabado este absurdo ya que el precio de matriculación depende de las emisiones contaminantes y en las de trial es muy económico, como además es lógico pues carreteras y circulación hacemos poca… Aunque creo que una vez más el  «magnífico» gobierno va avolver a joder el asunto porque dicen que se quiere subir notablemente el impuesto de circulación, ya no saben de donde robarnos…

Ok, gracias Yoyi, me temía algo asi.. pero hasta las pegatinas son de 280. Un saludo!