Pablomontesacota4rt dijo:

Un desgaste en segmentos y piston lo que haría es todo lo contrario, costaría arrancar por la falta de compresión. Cuando dices retén, a que te refieres? a las juntas del carter/Cilindro, o cilindro/culata? Eso no son retenes, son juntas. Probablemente esten fritas y haya que cambiarlas y probablemente tenga un calenton el pistón/cilindro.

Hola.
 Las juntas que tu citas se cuales son las que van colocadas entre los carteres y cilindro y la que va en la culata es una junta torica.
Los retenes son los que van colocados en los carteres, por donde sale el eje del cigueñal justo el que ves al extraer el volante
magnetico.

Eso si son los retenes ;) de hecho pensaba que tereferías a ellos y te había escrito sobre el cigüeñal hasta que he visto que no ponías nada de cigüeñal, que cosas.
Sorry.
Creo que mi explicación iba encaminada por otro lado.

posiblement no cierra la gasolina cuando la aparca , y posiblemente la aguja de cierre del carburador no cierra bien, por lo que posiblemente entra gasolina directamente al carter y cuando tu amigo quiere arrancar, olera muchisimo a gasolina, costara arrancar y una vez arranca tirara gasolina por el reten izquierdo del cigueñanl y posiblemente por el silencioso.

La llave de gasolina cierra bien, lo que mas me choca es que cuando saque el plato magnetico el reten estaba fuera de su sitio lo
 coloque en su sitio enciendo la moto todo ok, pero al apretar un poco el motor tira aceite por el tubo de sobrante del cambio, apagas la
 moto la dejas  30 minutos de reposo y al intentar encender la moto vuelve a tirar gasolina por el reten del cigueñal y evidentemente
ya no consiges encenderla.

Ahora sí, de nuevo mis disculpas, sabía que había visto cigüeñal por algún lado y era solo en el título del post.. pero cuando fuí a revisar lo que habías escrito pensé que me lo había inventado.
Como te dice j.llinares lo primero que deberiais revisar es el carburador porque no es normal que el carter tenga gasolina.. tampoco lo es que saque los retenes (por cierto, como veis que los saca? desmontais la tapa del encendido?) El carburador es el único que puede causar que por el estado defectuoso de la aguja, si no se cierra la gasolina deja pasar la gasolina, ahoga el motor y hay gasolina en el carter (cuando solo debería haber el gas justo listo para la explosíon en el siguiente tiempo.. pero de ahi a que haya presion que saque los retenes, que raroo!

Ahora hemos escrito a la vez.
Y otra cosilla, supongo que te costara meter el reten en su sitio, ya que suelen ir MUY encajados.. si sale y entra con facilidad debe estar mal pero lo de la gasolina sigue sin tener respuesta.

Estimado pablomontesacota4rt:
Posiblemente tenga razon el amigo j.llinares, lo que ocurre es que no lo has entendido bien, no se refiere a que cierre el grifo de gasolina sino la aguja de los flotdores  del carburador o el nivel del carburador, si esa aguja no cierra o esta mal el nivel del flotador ( hace la misma funcion que una cisterna del WC que cuando llega al nivel cierra el paso de agua sino se inundaria el baño de nuestra casa) pues lo mismo en nuestra moto, sigue pasando gasolina y va para el cilindro,
la suerte ( si es ese el problema) es que al darle a la pataa arancar  no te rompa todo, es  decir te reviente la culata o se te doble la biela, ya que los liquidos no se comprimen como se comprimen los gases. suerte que se te sale el reten y expulsa la presion por ahí
tienes que comprobar si es ese el problema y regular bien el carburador. despues yo lo que haria seria cambiar los retenes ya ue seguro que estan ya tocados de tener que sufrir tanta presion cambiaria los de ambos lados ya que si dices que te sale aceite por el respiro eso es eñal de que pasa la presion al carter por le reten del lado del embrague
Un saludo

En las motos de agua, pegábamos los retenes a los cárteres con la gotita, para evitar que se saliesen de los motores,
los cuales estaban supercomprimidos con muchos accesorios de competición.

Duplicado

Gracias por vuestras respuestas.
 Lo primero que voy hacer es comprobar el carburador y ponerle los retenes nuevos.