-Yoyi- dijo:

Debes buscar en tu localidad, empresas dedicadas a la reparación de hidráulica industrial, donde den
aportaciones de cromo niquel, zincados, etc… , a ver si alguno trabaja con ese tono de color.

Suerte.

Hola Yoyi,
Habla con Oscar de Motos Cobi, él no podrá hacerlo pero sabrá dónde.
De todas formas en la calle los Vascos, sé que hay varios talleres industriales que se dedican a cromar y trabajos de ese tipo.
Saludos,

Es complicado, porque hay muchos tratamientos diferentes. Lo del color me parece que ya es para nota.
Cromo duro de maquinaria hidráulica (no cromados decorativos) y rectificado final. La deposición electrostática no te da garantía de geometría final adecuada.
De todas formas …. yo iría apuntando también la referencia de la pieza original ….
Suerte

Lo más barato, 2 protectores de neopreno y así, ojos que no ven  …………………

Estimado Yoyi:
si no te pierde, mi consejo es que no lo toques, sé que no queda muy estetico, pero si es funcional.
Recuerda que el cromo no rellena, osea, que si aplican cromo con  la pieza como está, te seguirán quedando las marcas, del color del cromo, pero las marcs seguirán.
para eso hay que pulir la zona, o quitar el cromado de toda la barra o aportar soldadura en esas marcas, nivelar todo ( tornear) y despues aplicar el cromo… y  avece sdespues de cromar hay que volver a tornear, si meten mucha capa porque sino no entrará en la botella. Te lo comento porque yo sé de quien llevó unas a reparar porque estaban picadas y tenia el capricho de mantener las originales y le salió mas caro que si compra unas nuevas….
De todas formas por lo que veo en la foto, me dá la impresion de que tienes el latiguillo mal montado, ya que erl puente de horquilla tiene un alojamiento para que el latiguillo vaya por ahi, y ademas el latiguillo tiene un protector de goma que coincide justo con el alojamiento del puente de horquilla…. es justo donde tienes la brida y adems no veo el tope de goma…. tampoco sé como esta puesto en la parte superior, ya que se puede intuir que llevas placa portanumeros, y no é como lo tienes ahi guiado, pero hay las guias de latiguillo que son de alambre que van con un  tornillo al faro y que se puede adaptar a la placa portanumeros, ( los de sherco van perfecto)
Un Saludo

   Yo opino igual que ElMadriles, y para complementar sus comentarios, he aquí estas fotos:
 


   Si al final decides mandarla a reparar, puedes probar antes con un método que he usado alguna vez para pavonar metales, aunque no es un pavonado propiamente dicho. El método consiste en calentar la zona y sumergirla en aceite caliente. Puedes hacerlo con un soplete. Calientas (sin pasarte para no dañar el cromado en buen estado), sumerges, vuelves a calentar, vuelves a sumergir, y así sucesivamente hasta que el metal se vaya oscureciendo.
   Saludos

Vaya cuantas respuestas, gracias a todos.
La verdad que la moto va bien, el único problema es que cuando la vaya a vender, seguro que por esto pondrán mil pegas, dirán que perderá aceite, que tendré que bajar la moto 500 euros y todo eso… lo cual es una jodienda, porque el único problema es estético.
Escrito originalmente por ElMadriles.-

De todas formas por lo que veo en la foto, me dá la impresion de que tienes el latiguillo mal montado, ya que erl puente de horquilla tiene un alojamiento para que el latiguillo vaya por ahi, y ademas el latiguillo tiene un protector de goma que coincide justo con el alojamiento del puente de horquilla…. es justo donde tienes la brida y adems no veo el tope de goma…. tampoco sé como esta puesto en la parte superior, ya que se puede intuir que llevas placa portanumeros, y no é como lo tienes ahi guiado, pero hay las guias de latiguillo que son de alambre que van con un  tornillo al faro y que se puede adaptar a la placa portanumeros, ( los de sherco van perfecto)
Un Saludo

Precisamente es lo que tuve que hacer para que dejase de rozar. Si el latiguillo va por su alojamiento y su guia del faro, es cuando roza, por eso tuve que sacarlo de sus alojamientos y darle un camino nuevo con las bridas, ya sea con la placa portanumeros (la foto la hice despues de ese trial) o con el faro (como va normalmente). Gracias de todas formas

Oztia… pues yo tengo la pro del 2004  que va su latiguillo por el alojamiento del puente de horquilla y por el del faro, salimos todos los domingos y no roza en la barra
¿tienes bien montado el latiguillo en la pinza? lo comento porque hay pinzas que llevan la misma rosca del purgador que la del racor del latiguillo y una va por dentro y otra por fuera, si lo tienes al revés, el latiguillo que es bastante rigido hace una curva rara y es lo que puede provocar que roce en la barra… Me dá la impresion de que lo tienes al revés de todas formas , este fin de semana no salimos a andar pero a ver si puedo mirarlo y te comento algo el lunes.
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Oztia… pues yo tengo la pro del 2004  que va su latiguillo por el alojamiento del puente de horquilla y por el del faro, salimos todos los domingos y no roza en la barra
¿tienes bien montado el latiguillo en la pinza? lo comento porque hay pinzas que llevan la misma rosca del purgador que la del racor del latiguillo y una va por dentro y otra por fuera, si lo tienes al revés, el latiguillo que es bastante rigido hace una curva rara y es lo que puede provocar que roce en la barra… Me dá la impresion de que lo tienes al revés de todas formas , este fin de semana no salimos a andar pero a ver si puedo mirarlo y te comento algo el lunes.
Un saludo

Pues lo miraré en cuanto pueda no sea que viniese mal montado de serie en fábrica. Yo desde luego no toqué nada al comprarla. A mi me da la impresión de que estaba un poco deformado el latiguillo y la funda de plástico que lo cubre simplemente. Lo veré y si puedo hago alguna foto. gracias.

Horacio:
Si no pierde aceite yo no me preocuparía más,   giraría la barra hacia adentro para que no se viese y esperaría nuevos acontecimientos. Posiblemente no llegue a perder aceite.
Saludos

Escrito originalmente por -Yoyi-

Os comento un problema que ya tuve hace bastante tiempo, pero que creo tiene difícil o imposible solución y por eso me resigné, pero con tantos expertos por aquí igual hay alguna posibilidad…
Con una brida bien grande y un macarron rigido solucionas el problema.
Como el macarron se va a usar de separador tan sólo tendra el largo que quieras separar el latiguillo de la hormquilla.
Luego la brida la pasas primeramente por el macarron, abrazas la botella y otra vez por dentro del macarron.
Ahora haces cierre abrazando sin mucha fuerza el latiguillo, para dejarlo libre y listo.
Tus proximos 3 días de Santicosa sin problemas.
Suerte!!!

Para los próximos 3DTS y otros triales/zonas con mucho barro, un truco:
Rociar con 3X1 el radiador, barras de horquilla, bieletas, interior de los guardabarros y en general cualquier sitio vital donde no querái que se pegue el barro. no es que no vaya a acumularse nada, pero evitas como mínimo más de la mitad de barro de lo que se pegaría sin el 3X1.
Saludos,
P.D. Pásate por los talleres de la calle los Vascos y pregunta, sé de gente que ha llevado barras de horquillas de motos antiguas para que le aporten material.

Yoyi,en el proximo trial echa un ojo a como estan las dos barras de mi pro.Se la compre a un chico de San Joan y ya las tenia asi,segun el,estaban echas las horquillas por nani racing y que en teoria debia ser por estar mas ajustadas…..lo que quisiera decir el,el caso es que a mi no me ha tirado en todo este tiempo nada de aceite,ni una gota,asique….el que me quiera comprar en su dia la moto y no le guste o se fie de ese detalle….yo sin problema de repararle las barras si le llega a perder aceite…. Yo no tocaba nada,me fio menos de las reparaciones…

Yo, sinceramente, visto que funciona bien y lo complicado y caro de hacer una reparación perfecta (seguramente bastante más que una barra nueva) , lo dejaría así.
 

A ver sres. que en en Italia hay un distribuidor -creo que es Top Trial Fun- que se dedica a dar colorido a las horquillas como las de la Cota 315, creo que se llama terminación iridio con varios colores…tampoco estamos hablando de imposibles.
Si ellos encargan a una empresa este tratamiento para venderlas al público final, es porque hay una industria que podrá darle ese acabado negro.
Saludos,