gasgascota310 dijo:

pues a bote pronto te diria que no. De hecho el ventilador de la sherco 4t no para casi nunca y no da problemas. Y no creo que sean muy distintos uno de otro.

No hay problema. De todas formas con la calor que hace ahora el electroventilador para muy poco. Ayer por la mañana sali a dar una vuelta por senderos, y el electro de mi Sherco paraba como mucho 20 segundos. Lo que debes vigilar es que no se sobrecaliente y se queme, yo le pondria un interruptor para desconectarlo de vez en cuando.

[font=comic sans ms]Hola de nuevo:[/font]
 
[font=comic sans ms]El electroventilador es el encargado de producir una corriente de aire al radiador para que este a su vez, refrigere el agua del mismo y así haga bajar la temperatura del motor. Si partimos de la base de que el electroventilador se pone en marcha cuando le manda la orden la electroválvula y si seguimos partiendo de la base de que la electroválvula funciona correctamente, ¿para que queremos dejarlo fijo a pesar de haber mucho calor en Sevilla? Creo que lo más razonable el dejarles trabajar a su ritmo, tanto al electroventilador como a la electroválvula.[/font]
[font=comic sans ms]Lo de poner un interruptor para pararlo a nuestro criterio puede tener un grave riesgo, que no es otro que pararlo cuando sea necesario su funcionamiento y que la temperatura suba en demasia.[/font]
[font=comic sans ms]Lo dicho, creo que lo más prudente es dejar trabajar a cada elemento correspondiente al circuito refrigerante. Otra cosa es que instalasemos un sensor de temperatura que nos facilitase la misma y a su vez un interruptor para forzar el funcioamiento del electro en caso de ver que la temperatura sube más de la cuenta y la electroválvula no mandase la orden al electroventilador par asu funcionamiento.[/font]
[font=comic sans ms]Saludos y a refresscarse.[/font]
[font=comic sans ms]
[/font]

ea4cm, tienes razon, yo lo he comentado porque ayer mismo por la tarde estuve en casa de un compañero, que se le ha roto el termostato de su Scorpa 4t, y lo ha puesto fijo con un interruptor, porque de todas formas siempre iba funcionando.
Lo suyo es dejarlo que trabaje a su ritmo, pero en caso de rotura del termostato, y con estas temperaturas de verano, llevarlo fijo no va a perjudicar a la moto, y menos a tu bolsillo. El termostato de la Scorpa le cuesta 50€.

gracias por vuestros comentarios y espero que entendais que soy ya «mayorcito» y en mi época no había agua, radiadores, electros y cosas parecidas….. solo aletas en las cabezas de los cilindros.
 
saludos

Escrito originalmente por gasgascota310

y espero que entendais que soy ya «mayorcito» y en mi época no había agua, radiadores, electros y cosas parecidas….. solo aletas en las cabezas de los cilindros.
 
saludos

Yo al menos comprendo que cuando alguien pregunta, entiendo que no lo hace por capricho sino más bien por desconocimiento.
Retomando el asunto para finalizarlo, al menos por mi parte, si entendemos que el electro funciona bien y que le pagamos un sueldo a la electroválvula, lo suyo es dejarla que se gane su sueldo.
En cuanto a dejarlo fijo querido Sersuga puede haber un pequeño problema, que no es otro que la moto baje demasiado de su temperatura optima de trabajo. Otra cosa sería si tuvieramos un electroventilador con dos velocidades y medidor de temperatura, entonces no estaría demás en caso de apuro el intercalar un interruptor para la velocidad máxima del electro en caso de apuros, pero para nuestras motos, al menos la mia; creo sinceramente que no merece la pena. Es más, casi con toda seguridad que si fallara la electroválvula, casi seguro que cuando me entere sería un poco tarde.
Un cordial saludo y que no paseis mucho calor.

Cita:

Es más, casi con toda seguridad que si fallara la electroválvula, casi seguro que cuando me entere sería un poco tarde.

   No creo, porque la moto empezaría a hacer lo que muchos llaman «la cafetera», o sea, que empezaría a salir vapor y agua por la válvula de alivio del radiador.
   Y permíteme un pequeño matiz, constructivo, eso sí, para que se vea que de vez en cuando también se porta algo:
[font=comic sans ms][/font]
Cita:

Otra cosa es que instalasemos un sensor de temperatura que nos facilitase la misma y a su vez un interruptor para forzar el funcioamiento del electro en caso de ver que la temperatura sube más de la cuenta y la electroválvula no mandase la orden al electroventilador par asu funcionamiento.

   Lo que tú llamas electroválvula, que es un termocontacto, hace una función similar a la del sensor. El termocontacto cierra un contacto cuando la temperatura alcanza el valor al que esté tarado.
 
 
Cita:

 
En estas latitudes el calor en estas fechas es bastante riguroso
y la moto se nota poco refriguerada
 

 
    Mi opinión respecto al tema del hilo, pues que el ventilador tiene que entrar cuando le toca y parar cuanto le toca. No hay más vueltas que darle. Los motores, aunque se fabrican en Catalunya, Italia, Japón…, se diseñan para trabajar en cualquier sitio del mundo mundial (menos en el Everest, Mont Blanc y algún sitio más, pero no por frío, sino por falta de oxígeno).
    Si la moto se nota poco refrigerada y todo está bien, habrá que prestar más atención al sistema de refrigeración y hacerle un mantenimiento más minucioso, como limpiar el circuito (que ni dios lo hace y se crean unas costras que no veas), limpiar las aletas del radiador (que tampoco hace ni cristo) más a menudo, vigilar muy de cerca el nivel de líquido y, muy importante y que tampoco hace ni dios, comprobar que funciona bien el tapón del radiador, que lleva instaladas una válvula de alivio y una válvula de retención.
   No sé cómo está tu moto en ese sentido, pero tú mismo valorarás.
   Saludos
 

En efecto no se utilizan electroválvulas sino termocontactos, porque no hay ningún caudal de líquido a regular.
Yo no especularía la verdad. Hacer uno mismo de «termocontacto» vigilando tempoeraturas y sobrepresiones, me parece descabellado.
Lo fácil, dejémoslo fácil ….