Zeama dijo:

Bueno voy a intentar ayudarte en mi nivel bajo de mecánica (pero poco a poco voy aprendiendo más ;)).
Lo del «clonc» podría ser perfectamente que te pica la biela cuando le das un golpe de gas y eso se deve a que le falta gasolina en ese momento exacto, pero en los siguientes golpes de gas que das a continuación ya no tiene que hacer el sonido. Esto es «normal», al menos así me lo dijeron hace unos dias justamente con una Raga 2011 nueva. Pero claro, nos dices que antes no hacia eso…
Que tal esta el filtro? Y el nivel/color del aceite del motor? la mezcla no te has olvidado de aceite ni nada?
Cambia el sonido al embragar?
Bueno a ver si puedes solucionarlo,
Saludos!

Escrito originalmente por eriksebastia

Bueno voy a intentar ayudarte en mi nivel bajo de mecánica (pero poco a poco voy aprendiendo más ;)).
Lo del «clonc» podría ser perfectamente que te pica la biela cuando le das un golpe de gas y eso se deve a que le falta gasolina en ese momento exacto, pero en los siguientes golpes de gas que das a continuación ya no tiene que hacer el sonido. Esto es «normal», al menos así me lo dijeron hace unos dias justamente con una Raga 2011 nueva. Pero claro, nos dices que antes no hacia eso…
Que tal esta el filtro? Y el nivel/color del aceite del motor? la mezcla no te has olvidado de aceite ni nada?
Cambia el sonido al embragar?
Bueno a ver si puedes solucionarlo,
Saludos!

El filtro lo limpié hace dos salidas, el aceite (caja de cambios) la cambié hace poco y la mezcla está bastante alta (1,6-1,7). Aceite de motor a cuál te refieres, al de la caja de cambios? Es que no sé de qué puede ser, el último día lo dejé funcionando perfectamente, puede ser bujía?
La primera vez que la he arrancado, me ha arrancado a la 4-5, a lo mejor no le he encontrado el punto y era por eso. En las arrancadas siguientes arrancaba a la primera sin ningún problema, que es normal. 

Si no me equiboco el aceite de la caja de cambios y el del motor es el mismo en las Gas Gas Pro, se recomienda usar el GRO 75w. Puedes ver el color en el visor de ojo de buei. No tiene mucho que ver el tema del aceite con los sintomas que comentas pero mirar por mirar no esta de mas.
Saludos

Escrito originalmente por eriksebastia

Si no me equiboco el aceite de la caja de cambios y el del motor es el mismo en las Gas Gas Pro, se recomienda usar el GRO 75w. Puedes ver el color en el visor de ojo de buei. No tiene mucho que ver el tema del aceite con los sintomas que comentas pero mirar por mirar no esta de mas.
Saludos

Se lo cambié hace poco, le puse Motul Transoil, que es el que siempre he puesto y nunca me ha dado problemas.

Otra pregunta, puede tener que ver con el escape? quiero decir, con el último silencioso? no sé, pues que la fibra esté bastante mal o que haya que limpiar la carbonilla…. no sé, qué me decis?
 

Buenas! Yo tengo la misma y cuando la compré me hacia lo mismo. La tuve que llevar al mecanico para que le cambiara junta de culata y la repasara de carburación porque no había manera. La compre de segunda mano no era nueva. Creo que sacan la bujía y meten una varilla de cobre muy fina y le dan una patada al arranque. Entonces el extremo que a quedado aplastado te dice el grosor de la junta que necesitas. Todo esto es más o menos lo que me comentó en su dia el mecanico. Pero lo dicho por qui hay gente que te puede orientar mas tecnicamente. Saludos.

Buenas! Yo tengo la misma y cuando la compré me hacia lo mismo. La tuve que llevar al mecanico para que le cambiara junta de culata y la repasara de carburación porque no había manera. La compre de segunda mano no era nueva. Creo que sacan la bujía y meten una varilla de cobre muy fina y le dan una patada al arranque. Entonces el extremo que a quedado aplastado te dice el grosor de la junta que necesitas. Todo esto es más o menos lo que me comentó en su dia el mecanico. Pero lo dicho por qui hay gente que te puede orientar mas tecnicamente. Saludos.

Buenas! Yo tengo la misma y cuando la compré me hacia lo mismo. La tuve que llevar al mecanico para que le cambiara junta de culata y la repasara de carburación porque no había manera. La compre de segunda mano no era nueva. Creo que sacan la bujía y meten una varilla de cobre muy fina y le dan una patada al arranque. Entonces el extremo que a quedado aplastado te dice el grosor de la junta que necesitas. Todo esto es más o menos lo que me comentó en su dia el mecanico. Pero lo dicho por qui hay gente que te puede orientar mas tecnicamente. Saludos.

Escrito originalmente por eriksebastia

Si no me equiboco el aceite de la caja de cambios y el del motor es el mismo en las Gas Gas Pro, se recomienda usar el GRO 75w. Puedes ver el color en el visor de ojo de buei. No tiene mucho que ver el tema del aceite con los sintomas que comentas pero mirar por mirar no esta de mas.
Saludos

El aceite que va muy bien para las txt es el Castrol ATF DIII. Es de color rojo sangre.

Yo creo que solo tienes que limpiar bien el carburador. Parece con lox datos que das, que los tiros vayan por ahí. El aceite del motor no tiene nada que ver, es un problema de gasolina-oxígeno en la camara de combustión.

Hola a todos:
Opino lo mismo que travi.trial. Creo que una mezcla de 1.6-1.7 es muy alto y que la gasolina del carburador se te ha podido evaporar dejando un buen pringue de aceite que te obtura el carburador.
Saludos.

No entiendo , lo que decis , que un carburador se llene de aceite de la mezcla eso no es muy coheerente , el motor aspira gasolina aceite papelitos  y si pones la mano en la entrada del filtro de aire tambien .
Un motor es un aspirador , que aspira la gasolina y el aceite estando el carburador siempre limpio , la gasolina es un disolvente .
Antiguamete los motores funcionaban con mezcla al 8 % .
Yo no os voy a decir que aceite gasto ni la proporcion , que me criticareis con vuentras argumentos.
un saludo

 
Empezando de arriba a abajo un saludo
El filtro del grifo de la gasolina que esta dentro del deposito .

Es muy sencillo realizar una prueba, para saber lo que se dice: coje aceite de mezcla y echa un chiringazo en el tubo que va del depósito al carburador. La moto no va a funcionar hasta que lo limpies. El aceite obtura los micropasos del carburador. Los incredulos que lo prueben, para aprender dolo les va a costar una limpieza de carburador, que a buen seguro sus motos van a agradecer. Yo buenamente creo que debes limpiar el carburador, y poner nueva gasolina al 1%. Saludos.

Y a todos los que en alguna ocasión se os ha obturado algun paso del carburador, no es que el aspirador no haya funcionado, resulta que no lo aspira todo!

Buenas noches a todos,
he seguido vuestros consejos y he soltado y limpiado el carburador, lo he montado y he comprobado que la moto seguía igual, es decir, no había mejorado nada. Cuando estaba probando la moto he pensado que a lo mejor podía ser por exceso de aceite en la mezcla y que si andaba pisteando un rato en 5ª y 6ª el exceso de aceite se quemaría. Dicho y hecho, tras un rato pisteando y subiendo rampas he parado y la moto echaba humo por el escape, señal de que se estaba quemando el exceso de aceite que había en el escape. A partir de entonces, la moto sonaba perfecta al ralentí, sonaba igual de redonda que antes y al acelerar no se escuchaba el golpe que se oia anteriormente.
Conclusión, debo bajar la cantidad de aceite de la mezcla.
Muchas gracias a todos por vuestro interés. Siempre se aprende algo y esta vez no ha sido para menos.
Un saludo,
 
Zeama

Me alegro compañero!
Saludos i Gas!!

Me alegro Zeama, gracias por tu sinceridad, ya sabes al 1% y andará más redonda y no ensuciaras tanto de aceite el escape. Saludos

En serio? Se que hay una GRAN polémica acerca de los porcentajes y hay mucha información en el foro. Yo la hago al 1,4 % ahora. Voy a bajar al 1,2 entonces…

Mejor al 1%, se habla más de los problemas de carburación, que de gripajes por poco aceite. En verano encima las motos van màs grasas por la falta de oxígeno. Saludos

Escrito originalmente por travi.trial

Mejor al 1%, se habla más de los problemas de carburación, que de gripajes por poco aceite. En verano encima las motos van màs grasas por la falta de oxígeno. Saludos

No es que haya menos oxígeno, la proporción de oxígeno en el aire es siempre la misma (21%), lo que aumenta en verano es la presión atmosférica y la temperatura que incrementa la capacidad de la gasolina de mezclarse con el aire = carburación más rica.
P.D. Puede que haya más problemas de carburación, pero los gripajes son averías mucho más graves.
Saludos,

mdepablo, así es, solo era para darlo a entender. Gracias de todos modos

Y me pregunto, si entiendes el mensaje y sabeis del tema, ¿por qué cuando un compañero tiene una duda o problema no le contestais directamente?
 

Estimado Carles,
No tengo suficiente tiempo para entrar a todos los post a tiempo, cuando llego a uno y veo que la solución ya está encauzada y hay otros foreros ayudando (probablemente con mejor criterio que el mío) no intervengo y no resto protagonismo a los que se lo merecen por haber contestado antes.
También ocurre que cuando no estoy seguro prefiero no participar para no llevar a error.
Saludos,
P.D. Mi fuerte no son las GG.

Estimado mdepablo,
Gracias por la aclaración.
Saludos