trialnaquera dijo:

Muy grandes estas aportaciones que estas haciendo con tu blog!
Muy buen trabajo, gracias!!

Muchas gracias eriksebastian veo que eres de los foreros mas activos.
Un saludo muy grande para ti.

Muy bueno, yo lo hice la semasna pasada, pero lo que nunca desmonte fue el arranque en frio.

Si jeje, no paro de mirar el foro. Normalmente estoy trabajando con el ordenador por mi cuenta y cuando me bloqueo con algo o me aburro, desconecto un momento chafardeando en el foro y sino con con el móvil. Y hacer trial, todos los dias si se puede!

Gracias por las aportaciones a todos los que las hacen.

Felicidades trialnaquera!! pero…es posible que falte por soplar los tres micropasos que hay debajo del soporte de la chimenea de alta? Sacando los dos tornillos tor que lo sujetan. Saludos

Hola trialnaquera, yo siempre soplo estos tres pasos, creo que es necesario. ¿Que opinas? Saludos.

Muchas gracias a Trialnaquera y también a Travi.trial por su aportación.
Yo también quiero hacer otra: cambiar los tornillos de estrella que sujetan la cuba por unos allen de 4×10. Si el carburador lleva tiempo sin abrirse se pasan a la mínima sobre todo si te pilla en el campo con herramientas de mala calidad.
Saludos,

MUchas gracias por tu aportacion.

Hola travi.trial, tienes toda la razon ,eso seria mas que interesante por si el aire apresion no consiguiera su objetivo con eso ya le dejamos finito finito como un reloj suizo.
Hola mdepablo como solucion de emergencia si se te pasara la cabeza phillip yo utilizo estos alicates, van de maravilla para eso. Pero la verdad es que sustituir los tornillos phillips por unos de allen una idea genial.

Un saludo muy grande a los dos.

Se me han adelantado mdepablo y travi.trial. Muy bien explicado y a psarte de limpiar los tres agujerillos finos y tirar los tornillos torx a la basura, yo he puesto todos allen inox, yo quito también el tornillo de ajuste del ralentí y el de la mezcla.
 
Yo lo suelo limpiar el carburador cada 4 o 5 salidas, eso sí como note que no va bien lo limpio y punto. Cada dos cambios de carburador limpio también la caja del filtro a conciencia.
Muy buenos bricotriales que os currais, un saludo.

Hola a todos.
Estoy en el mundillo desde hace dos meses con una Rev-3 del 2006.
Mi moto lleva un carburador Mikuni. ¿Es que los modelos posteriores montaban ya el Keihin o lo habéis montado por vuestra cuenta?
No estoy muy puesto en mecánica, así que el tutorial, a pesar de ser sobre un carburador diferente, me viene de perlas, porque está tan metido ahí adentro que no sabía cómo echarle mano…
Un día de estos lo intentaré…
Saludos.