eriksebastia dijo:

¿Estás seguro de que el caudal es mayor? Juraría que es el mismo.
La razón de que los pilotos lo lleven en la posición de la reserva es porque en la posición normal, con poca gasolina en el depósito, en bajadas fuertes, o escalones, donde la moto pierde mucho la horizontabilidad puede dejar de entrar gasolina en el carburador.

a parte de lo que dice nuestro compañero creo que tambien influira el que lleven el deposito mas pequeño que nosotros, yo he visto el deposito del raga y es la mitad de lo que es el original…

me extraña mucho que los tops lleven un grifo tradicional al uso; para que quieres unos gramos extra en dobles tubos, si llevan la cantidad justa de gasolina para la competición, seguro que lo llevan «tuneado» es decir cortados los tubos interiores al ras, seguro que en su depósito no hay posos.
vamos…si se gastan un paston en aligerar tornillos (titanio), no van a llevar el grifo de serie, sólo un mecanismo on- off y punto; al menos yo lo haría así.;)

En trial es absurdo usar un grifo con reserva, porque con los saltos y los giros, la menor altura del grifo de reserva acaba no sirviendo para nada porque la gasolina se acaba colando por el normal de no-reserva.
Yo creo que sencillamente se usa porque es el grifo standard que suministra el sector de componentes. Vamos, que nadie fabrica un grifo «para trial».
Saludos.

Bueno, veo que me he equivocado un poco con mi idea ya que el caudal que pasa por el grifo en posición «Normal» es suficiente para la moto, el hecho de ponerla en reserva es por la presión que hay dentro del depósito pero a efectos de caudal es el mismo.
Por lo que me han dicho, Adam no lleva grifo y aparte tiene un deposito más pequeño.
Saludos!
 

Cita:

 el hecho de ponerla en reserva es por la presión que hay dentro del depósito pero a efectos de caudal es el mismo

   En el depósito hay siempre la misma presión, la atmosférica. El hecho de ponerla en reserva es por la altura que alcanza la gasolina dentro del depósito.
   Saludos

En efecto, puntolimitecero, presión atmosférica. Si quieres ser muy muy preciso, en la boca de reserva añades 1cm de columna de gasolina, que no llega a 1 milibar de presión. Despreciable (el milibar, no tú … :cheer: ).
Saludos

Cita:

Si quieres ser muy muy preciso, en la boca de reserva añades 1cm de columna de gasolina, que no llega a 1 milibar de presión.

   Pero en la boca del grifo, no en el depósito.
   Saludos