Mi hijo tambien empezó con una de esas… era una moto muy «socorrida» en aquella época. (una comparativa con otras motos de la epoca)
yo le hice algunas cosillas y te pongo datos por si algunos de ellos te puede servir.
P.D (donde pone actualmente pues era en aquella epoca la moto hará unos 10 años ( aprox) que se vendió
Un Saludo
BETA:
Compresión 13:1
Diámetro39,5 mm
Carrera 40 mm
Transmisión Primaria Z 15/58
Transmisión secundaria Z 9/53.
Gas Gas ( Motor Franco- Morini) carburador 14/12
Transmisión secundaria del motor automatico:
Clipic 12 /60
Rieju 12/52
Biela entre centros (motor Franco-Morini)
Años 80 —- 85 mm
Años 90 —- 91 mm.
Ruedas: delantera trasera
Gas-gas 50 cc 2,50 x 16 3,00 x 14
Clipic 50 cc 2,50 x 21 3,25 x 18
Mecatecno Motor- Franco Morini Características
Motor de 4 velocidades refrigerado por aire. (similar al suzuki DR50 cuatro marchas refrigeracion aire)
Pistón Mahle de 39 tipo A2 de Rieju
Culata de Suzuki DR 50 BIG
Capacidad culata : 4,5 cc. Aprox
Compresión de culata : 7,5 Kg/cm². Aprox
Diámetro : 39. mm
Carrera : 41. mm
Longitud de biela : 85. mm
Transmisión Primaria : Z 15/58
Transmisión secundaria : Z 12/50 actualmente Z 10/56
Rueda delantera : 2,50×21
Rueda trasera : 3,25×18. actualmente 4.00x 18 ( ligera modificacion basculante donde va tornillo eje para retrasar la ruedsa y que no toque en parte
delantera basculante)
Carburador Amal : 14/12 mm ó 17 mm. (actualmente 17)
Avance de encendido : 19º (aprox .1,4 mm)
Junta de cilindro de : 1 mm de espesor
Junta de culata : no lleva
Bomba de freno delantero : BREMBO Guardapolvos de maneta ref 14 10 3741 30.
Motor
Aceite motor especial trasmisiones Sae 10/40W.- capacidad 250 cc.
Aceite de Horquilla Sae 5 .- capacidad 225 cc.
Rodamiento rueda delantera con reten incorporado .- 35x 21×11 ref 6202 ? 2RS1/C3 Rodamiento rueda trasera con reten incorporado .- 32x12x10 ref 6201 – 2RS1/C3.
Retenes del basculante .- 4 retenes medida .-24x18x3
Retenes biela amortiguación .- 4 retenes medida .-24x16x5
Retenes basculante suspensión .- 2 retenes medida .- 24x16x6
Retenes de horquilla delantera .- 1 por botella .- 35x47x10 TC-NBR
Casquillo de horquilla delantera .- 1 por botella .- J 47 Anillos SEEGER.
Retén palanca de embrague ……………………………. .- 12x22x4
Cilindro
Revoluciones potencia máxima 5816 r.p.m aprox.
Revoluciones máximas motor 7851,6 r.p.m aprox.
Escape:
Altura escape desde el cierre al P.M.S …………28mm
Altura lumbrera de escape 13mm
Apertura escape.A.P.M.S……………………………..150,9º
Cierre escape A.P.M.S ……………………………….. 209,1º
Ancho lumbrera escape ………………………………23,32 mm
Area transfer admisión ………………………………. 295,76 Aprox
Transfer:
Altura transfer desde cierre al P.M.S …………. 34 mm
Altura lumbrera Transfer …………………………… 7 mm
Apertura Transfer A.P.M.S…………………………. 109,5º
Cierre Transfer A.P.M.S …………………………. 250,5º
Ancho lumbrera transfer………………………………20 mm
Area transfer …………………………………………….. 140
Admisión:
Altura admisión desde cierre al P.M.S ……….. 35mm
Altura total lumbrera admisión……………………..26 mm
Ancho 1º tramo Lumbrera admisión……………….21,68 mm
Altura 1º tramo lumbrera admisión………………..14mm
Ancho 2º tramo lumbrera admisión…………………8,9 mm
Altura 2º tramo lumbrera admisión………………..12mm
Area Admisión 1º tramo……………………………… 303,52
Area Admisión 2º tramo……………………………… 106,8
Area total ………………………………………………….. 410,32
