Peru1 dijo:

Por los macarrones yo no me preocuparía mucho, son para que no se ensucie el carburador cuando «sude».

Por la goma de 50 de diametro, puedes ir a un taller de coches en donde tengas algo de confianza, tienen muchos manguitos y te pueden ayudar. Si no vete a una tienda de fontanería, tienen para esa medida diferentes materiales que te pueden servir. Otro sitio, ferreterias industriales.

Hola Peru1, en mi paginilla ( (keihin)) puedes encontrar un capítulo dedicado a la instalación de un Keihin en una Sherco. No sé que moto tienes, pero el OKO es, externamente, idéntico al Keihin. Hay algunos detalles que merece la pena controlar, por ejemplo la altura de los flotadores. También encontrarás una guía para carburarlo. Como te dice Pedro, olvídate de los tubitos (hombre, el de la gasolina no, obviamente).

Este OKO tal vez sea una buena alternativa (por lo barato) al Keihin… ya nos contarás como te va. Me gustaría hacer una prueba, lo malo es que ya no me quedan motos donde probar carburadores (a la 4RT ni de coña)… habrá que ir pensando en comprar… ¿una gasgas?

Saludos, JM.

Lo de los tubitos me da igual pero el OKO es muy parecido al Keihin pero tiene un repiradero en la parte superior justo al lado del starter. Si lo dejas abierto la moto va demasido fina porque coge aire pero no se si hay que taponarlo o si hay que unirlo con alguno de los rebosaderos con el tubo.

La campana del OKO tiene buena pinta y exteriormente no se diferencia en acabados con una keihin pero a nivel de tolerancias de acabado ya no me meto.

Ah¡¡¡¡ uno de los tubitos es corto pero el otro es largo como para que de la vuelta por encima del carburador y vuelva a bajar. Esto es necesario?

ya os contaré como va y si desaparece el dichoso campaneo de la 315.

Hola,

el tubito que comentas de arriba, lo debes tapar. O bien con un tupo cegando la cabeza, o bien con pasta para reparar aluminio, le pones un poquito en la toma y ya está.

Hay dos tubos, el corto es para que lo pongas, hacia la izquierda, y si rebosa gasolina, que caiga directamente en la cadena, para que te hagas una idea ( no rebosa casi nada, pero ahi, no se mancha el motor).

El segundo tupo es para que lo hagas ir hacia detrás, para que cuelgue por detras del motor, al lado del amortiguador trasero.

Con eso, consigues que lo poco que puedo rebosar, caiga en sitios que no mancha el resto del conjunto.

Saludos.

Gracias, cerraré la entrada superior metiendo un macarron cerrado con unos alicates calientes, si no es estanco probare con la pasta. Para encajarlo en la tobera de la 315 no hay ningún problema.
Por cierto ayer estube en un desguace para conseguir un manguito de goma de 48 mm y no he encontrado ninguno de ese diámetro en ningún coche. ¿Sabeis de donde se puede sacar aparte del intercooler del 21 turbo?

Por fin tengo el OKO en marcha con el adaptador del filtro de aire en condiciones. El manguito de una Nissan Trade sirve.
Con los chicles de serie imposible carburarla pero he montado un 120;42 que pedí con el carburador y ahora va bien, se deja carburar.
La moto ahora va mucho mejor, tira con mas fuerza desde abajo y ha desaparecido el campaneo. Eso si he salido un par de veces y las dos la moto iba distinta. He tenido que ajustar la carburación con el tornillo de mezcla 3/4 vuelta.

Gracias por la información. Cuando uno soluciona los problemas es dado a olvidarse de contarlo (por lo contento que nos ponemos), pero es importante acordarse pues le podemos solucionar la papeleta a otro colega.

Un saludo, JM.

Acabamos de montar el oko en una sherco 2002
 
en SCOTTISHTRIAL nos lo han mandado con los chicles que le pedimos  45  y 120, adamas hemos cambiado el cable de gas por uno especifico para keihin, oko, etc la tobera del carburador a las laminas  y la goma del carburador al filtro de aire.
ademas la guia del cable del acelerador la henos quitado y hemos puesto la del dellorto.
 
todos estos pasos y cambios son aconsejasbles para que salga todo bien a la primera