TARABUSI dijo:
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11 enero, 2012 a las 4:13 pm #80591
Hola.
He comprado un pistón nuevo para mi Sherco 2005 y me he dado cuenta de que la falda de admisión es diferente. El antiguo tenía la falda recta y de la misma altura que la del lado de escape, en cambio el nuevo tiene un recorte en forma de media luna en el lado de admisión como el que sale en la pag.22 del tutorial adjunto http://www.sherco.com/wayne/Sherco_Top_End_Maintenance_Manual.pdf.
Supongo que al ser la admisión controlada por láminas poco o nada variará el diagrama de admisión, quedará a 360º y será totalmente controlada por las láminas.
¿Alguien ha probado ambos tipos de pistón?
saludos
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11 enero, 2012 a las 5:58 pm #80592
En la página 5 de este interesantísimo hilo que en su día abrió JOROK se plantea esa misma situación que aclarará las dudas que ahora tienes:
http://todotrial.mforos.com/61182/10379483-biela-piston/?pag=5
Si es que en este foro hay tanta o más información como en cualquier enciclopedia de mecánica de motos. El problema es encontrarla, principalmente porque usamos poco el buscador y porque los títulos de los hilos no se corresponden con la información que contienen.
Saludos -
11 enero, 2012 a las 6:31 pm #80593
Hola a todos:
Pues ese enlace bien se merece una chincheta para que no se pierda.
Saludos. -
12 enero, 2012 a las 12:07 am #80594
OK, muchas gracias.
Es que esto de las láminas es un invento, es exactament el mismo sistema que controla los compresores frigoríficos (mi profesión) y tiene la ventaja sobre las geometrías fijas de que se abre y cierra sólo cuando es necesario y se adapta a las diferencias de presión que pueda haber por diversos parámetros de funcionamiento.
Saludos -
12 enero, 2012 a las 12:20 am #80595
yo he cambiado varios pistones de las sherco y me encontrado alguna vez con este caso.
te aseguro que no vas a notar nada y funcionaraperfectamente -
12 enero, 2012 a las 11:40 pm #80596
Hola.
Hoy, con tiempo, me he leido casi todo el post que ha puesto Puntolimite. y es realmente muy interesante, todavía no he llegado al desenlace final. Mañana lo acabo.
Saludos -
13 enero, 2012 a las 11:24 pm #80597
Cuánto conocimiento mecánico repartido y compartido. Digno de admiración.
Que buen rollo, de una manera entretenida y con buena voluntad, ayudando y formando opinión sobre los diversos temas tratados.
Jorok tratas la mecánica con esquisitez, propia de mecánico de equipo de competición. Por cierto, como sigue la Sherco?
Ojala hubiera visto este tema porque hubiera aprovechado para que me comentaras el peso del volante magnético, ya que lo pregunté de cualquier moto y modelo, y nadie sabe contestar. Esto es por un retoque que quiero hacer y además porque creo que las modernas trialeras van más aligeradas.
Que pena no tener un banco de potencia y sacar la curva de Par motor, antes y después del retoque de cirujano que le has dado (también afectaría los rodamientos nuevos).
Saludos
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