JOROK dijo:

   Pues voy a ser el primero en mojarme: ¡Quedan preciosas!
   Saludos

Buen reestiling para unas llantas arañadas, además el metal disimula más los arañazos.
Al quitar el anodizado dejas un poco desprotegido el Aluminio para su oxidación, Le has echado alguna laca o con el Polish es suficiente?
Buena cuadra tienes y si las monturas son tuyas, mejor todavía. ¡Quien tuviera algo así!. Si lo tuviera creo que pasaría más horas ahí que en el salón.
 
PD:Que rabia me da que se oxiden las tuercas de los radios, ¿como no los fabrican con un buen zincado?.
 
SAludos

Yo estoy pensando en hacer algo parecido pero en el basculante, a los que nos gusta restaurar motos, el hecho de ver un trozo de aluminio sin pulir…
saludos
 
 

Hola a todos:
¡Artista!, eres un crack.
Saludos.

Hola a todos:
Por cierto, las cabecillas de mi llanta también están comenzando a oxidarse y antes de que partan y me dejen tirado estoy por cambiarlas por algunas mejores. Si alguien sabe dónde se pueden comprar que lo diga.
Saludos.

La verdad es que eres un artista JOROK te han quedado muy bien y en la moto le dan un toque mas moderno si senyor..ya que estas metido en el tema para dejar bien pulidos y no estropearlos unos radios de llanta montesa 315 que se me han vuelto algo negros???
Un saludo

Hosti, Jorok.
Los de AAW me vendieron radios de INOX con cabecillas tambien de INOX para la Mobylette. A ver si se gripan.
Saludos

Escrito originalmente por TARABUSI

Hosti, Jorok.
Los de AAW me vendieron radios de INOX con cabecillas tambien de INOX para la Mobylette. A ver si se gripan.
Saludos

Pero…….¿ se los pediste tu ?.Las veces que yo les encargué y pedí los radios de inox,las cabecillas eran zincadas .
 
 

Escrito originalmente por TARABUSI

Yo estoy pensando en hacer algo parecido pero en el basculante, a los que nos gusta restaurar motos, el hecho de ver un trozo de aluminio sin pulir…
saludos
 
 

Pues que quieres que te diga que no sepas……………..
A esta moto le he pulido todo lo pulible, primero a «espejo» y luego cuando fue perdiendo el brillo, lo dejé mate con el estropajo y la lana de acero; ¡ mira mira……
Basculante » brillo»,

y ahora…….mate:


Botellas horquilla…… ( ahora no llevo los neoprenos )

Escape pulido, ahora mate::

Tapa encendido (también mate ahora )

Tijas,.



Incluso «argallé » en el chasis,primero probé con vinilo simil carbono….

y finalmente, a base de lija muy fina ( grano 800 ) bien mojadita en aceite, le eliminé ese feo cromado tipo grifería……… ahora me gusta mucho, mucho mas que antes..

Como puedes ver…. no me aburro, y lo mejor de todo es que ELLA, mi joyita, aguanta todo y no protesta por nada…….¿ que será lo siguiente ? pues no lo se,no se que mas puedo hacerle….
Aburiño.

Hola:
Jorok, Eres el puto amo de los pulidos, juegas con ellos a tu antojo, debes acarrear unas cuantas horas de experiencia con estos.
Me gustaría que me confirmaras:
El espejo es más fácil de limpiar pero hace notar más los arañazos? y ¿el mate es más dificil de limpiar pero disimula más los arañazos?
Yo el tema de la oxidación de las cabezas de los radios los traté con un producto, solo aplicarlo con pincel, que reacciona con el óxido, de manera que se pone oscuro, casi negro, lo neutraliza y queda protegido para futuras oxidaciones. Lo compré en una tienda de suministros industriales hace años, se llama oxi…no, ahora hay muchos.
Saludos 

Ha habido mucha evolución de tu modelo (chassis y motor) con respecto a la Sherco 2008. Te lo pregunto porque a simple vista, forrada de negro carbono se asemeja a la 2008. No conozco demasiado las Sherco aunque si he escuchado, por boca de un mecánico especializado en trial, que después de tener Gas Gas y Sherco, y dedicarse a la mecánica de motos de trial, se queda con Sherco. De echo tiene dos, una 2T y una 4T.
Saludos

Hola,,me has acabado de convencer con el basculante, las botellas y las tijas.
Con el escape hice lo mismo que tu: pulido mate pero con un disco de estropajo de 280 y el taladro a 3000 RPM, una pasada y alucina…
Los rádios me los vendieron sin pedir nada especial, pero lo del gripaje…, piensa en la tornillería de INOX, la uso para todo cada vez que restauro una moto, incluso en las de trial, y la gracia es que es más facil de desmontar al cabo del tiempo, no se «suelda» la tuerca al tornillo.
Lo que te dije, ver una pieza de aluminio y no pulirla…(aunque sea un pistón)
Saludos