ELABUELO1963 dijo:

Dando por hecho que los trozos los sacaste todos,  te pongo el despiece de esa
parte en concreto a ver si entre todos buscamos el fallo.
Prueba a montarlo de nuevo sin el muelle para ver si el ruido proviene de ahí o de otra parte.[/b»>

CASIACERO muchas gracias por contestar.
Te comento el muelle ya lo saque y hace el mismo ruido pienso que esta relacionado con el momento en el que enganchan los dientes inclinados al accionar la palanca de arranque, la sensación es que lo hace demasiado pronto, vamos solo hay que mover la palanca 1 mm y ya suena el rrrrrrrrrrrrrrr, el problema es que no tengo el util para sacar la maza de embrague y acceder a este piñon si me das alguna idea para extraer la maza puedo fabricarme alguna herramienta tengo soldador.
Adjunto piñon al que me refiero según tu gráfico

Si te refieres a la campana del embrague completa, solo tienes que sacar esta tuerca, no sé a que útiles te refieres.


Si quieres sujetar la campana para aflojar y después apretar, con una llave de filtros se podría intentar o si tienes pistola
de impacto (eléctrica o de aire) se afloja y aprieta sin problemas.


Como último remedio, con un martillo de goma y una buena llave, de un golpe en seco, afloja tambien.


¿Al partírsete el muelle este se metería por algún piñón, estirando, o aruñando alguno?

 

 

Muchisimas gracias intentare el sabado por la tarde que es cuando pillo un rato libre

Estimado Elabuelo1963:
Me imagino que ese ruido no lo hacia antes de romper el muelle ¿no?
si como bien te dice el amigo casiacero, se quitaron todos los trozos de muelle y esos trozos no marcaron los dientes de la campana el ruido no viene de ahí. (camapna de embrague)
si el ruido es como0 cuando queda la palanca enganchada o cuando el motor esta girando y bajs ligerametne la palanca, entonces el ruido es de eso piñones que dices ( piñón de raranque y trinquete de arranque).
Teoricametne el piñón 4 y 2 estan engranados y girando entre sí , el 4 esta girando porque esta engranando con la campana y el 2 porque esta engrando con el 4. el piñon 2 gira loco sobre el eje de la palanca de arranque , sino se moveria tambien el eje. lo que hace que arranque la moto es al accionar la palanca. se desplaza el trinquete 3  que ese si esta fijo al eje y lo desplaza el muelle 5 enmgrana con el piñón 2 y entonces ese piñón deja de estar «loco» sobre el eje para formar parte de él unido al trinquete y al eje y asi mover el piñón 4 que este a su vez mueve la maza y esta el cigueñal y asi arranca.
entre el piñón 2 y el trinquete tiene que haber una separacion pasra que cuando el motor esta en marcha, el piñón siga estando loco y no engrane con el trinquete, si esa separacion es pequeña rozarian ambos piñones produciendo un ruido a roce/engrane que no sé si es el ruido que tienes tú.
comprueba las arandela 14 para que el eje quedeapretado con la tapa del carter y  no se desplace hacia adentro sino los piñones podrian engranarse y tambien las arandeloas de separacion de l piñón y del trinquete que es la arandela 13 que por el esquema tiene 2 una a cada lado de la jaula de agujas.
Tambien si el muelle esta muy tensado,  gira ligeramente el eje y los piñones estan ya ligeramente desplazados  quedando menos separacion entre ellos y a la m inima ya se engranan.
Un saludo
 

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Estimado Elabuelo1963:
Me imagino que ese ruido no lo hacia antes de romper el muelle ¿no?
si como bien te dice el amigo casiacero, se quitaron todos los trozos de muelle y esos trozos no marcaron los dientes de la campana el ruido no viene de ahí. (camapna de embrague)
si el ruido es como0 cuando queda la palanca enganchada o cuando el motor esta girando y bajs ligerametne la palanca, entonces el ruido es de eso piñones que dices ( piñón de raranque y trinquete de arranque).
Teoricametne el piñón 4 y 2 estan engranados y girando entre sí , el 4 esta girando porque esta engranando con la campana y el 2 porque esta engrando con el 4. el piñon 2 gira loco sobre el eje de la palanca de arranque , sino se moveria tambien el eje. lo que hace que arranque la moto es al accionar la palanca. se desplaza el trinquete 3  que ese si esta fijo al eje y lo desplaza el muelle 5 enmgrana con el piñón 2 y entonces ese piñón deja de estar «loco» sobre el eje para formar parte de él unido al trinquete y al eje y asi mover el piñón 4 que este a su vez mueve la maza y esta el cigueñal y asi arranca.
entre el piñón 2 y el trinquete tiene que haber una separacion pasra que cuando el motor esta en marcha, el piñón siga estando loco y no engrane con el trinquete, si esa separacion es pequeña rozarian ambos piñones produciendo un ruido a roce/engrane que no sé si es el ruido que tienes tú.
comprueba las arandela 14 para que el eje quedeapretado con la tapa del carter y  no se desplace hacia adentro sino los piñones podrian engranarse y tambien las arandeloas de separacion de l piñón y del trinquete que es la arandela 13 que por el esquema tiene 2 una a cada lado de la jaula de agujas.
Tambien si el muelle esta muy tensado,  gira ligeramente el eje y los piñones estan ya ligeramente desplazados  quedando menos separacion entre ellos y a la m inima ya se engranan.
Un saludo
 

Primero gracias por tu respuesta tan detallada.
te comento: El ruido es posterior a la instalación del nuevo muelle, lo único que hice fue quitar la palanca, la tapa sacar la parte del muelle que estaba enroscado en  el eje y el otro trozo del muelle estaba alojado en su agujero, coloque el muelle nuevo , solo tiene un posición y una posible tensión por lo que a mi entender no debería estar mas apretado de la cuenta ( lo único que me vendieran un muelle que llevara otra tensión distinta, que fuera por ejemplo de la sherco 2008)
Lo que voy a hacer este fin de semana es comprobar todas estas arandelas que me comentas, pero para ello habrá que sacar toda la campana del embrague, supongo, vamos quitar la tuerca 12, no tengo útil para agarrar la campana por lo que lo intentare dando un golpe seco a la tuerca según me apuntaba CASIACERO.
Si teneis alguna sugerencia más antes de meter mano al asunto se agradece.
Un saludo y gracias de nuevo

No sé como va el motor de sherco, pero PIENSO que  no hay que desaramar el embrague para sacar el eje de arranque. ( normalmente suele haber algo de juego para que desplazando con maña se suelte, desde luego mejor es sacar embrague, eso esta claro… como suele haber ese juego, es facil que al montar el muelle se desplazara algo el eje o que no este bien en su sitio ,que no haya entrado bien al tope  o algo similar que impida que funcione correctamente, es muy raro que si no sacaste el eje ( por lo tanto las arandelas estaran bien ya que antes no fallaba) que ahora quede medio engranado y eso es porque el eje no esta en su sitio como te comento o que el muelle como dices tenga mas tension,
 solo tienes que mirar en le despiece el nº de la pieza y si es la misma para el modelo del 2010 y para modelos anteriores y posteriores
http://www.shercousa.com/?action=6   en esta pagina tienes todos los despieces de la sherco en : service manuals & Other info
Para desarmar la campana no hay nada mejor que una pistola de impacto y no hace falta mas utiles.
P.D ( la sherco no se si a partir del 2010 o 2011 monta un motor diferente aunque aparentemente por fuera sea igual… o eso es lo que dicen)
P.DII( creo que el muelle es el mismo ref: M156)
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

No sé como va el motor de sherco, pero PIENSO que  no hay que desaramar el embrague para sacar el eje de arranque. ( normalmente suele haber algo de juego para que desplazando con maña se suelte, desde luego mejor es sacar embrague, eso esta claro… como suele haber ese juego, es facil que al montar el muelle se desplazara algo el eje o que no este bien en su sitio ,que no haya entrado bien al tope  o algo similar que impida que funcione correctamente, es muy raro que si no sacaste el eje ( por lo tanto las arandelas estaran bien ya que antes no fallaba) que ahora quede medio engranado y eso es porque el eje no esta en su sitio como te comento o que el muelle como dices tenga mas tension,
 solo tienes que mirar en le despiece el nº de la pieza y si es la misma para el modelo del 2010 y para modelos anteriores y posteriores
http://www.shercousa.com/?action=6   en esta pagina tienes todos los despieces de la sherco en : service manuals & Other info
Para desarmar la campana no hay nada mejor que una pistola de impacto y no hace falta mas utiles.
P.D ( la sherco no se si a partir del 2010 o 2011 monta un motor diferente aunque aparentemente por fuera sea igual… o eso es lo que dicen)
P.DII( creo que el muelle es el mismo ref: M156)
Un saludo

Gracias por  las molestias he estado comprobando todos los manuales y el muelle ha sido el mismo desde el modelo de la sherco 2005, por lo menos de forma, y viendo los manuales he visto en uno el útil para desmontar el embrague(imagen), intentare fabricarme algo similar con algún disco de embrague antiguo sobre un aro, recortándolo para hacer coincidir la forma con el tamaño actual de campana y así ya tengo herramienta para cuando haga falta abrir el motor.
PD. seguro que al final es algún pequeño detalle que hice mal a la hora de montar el muelle
UTIL PARA DESMONTAR LA CAMPANA DE EMBRAGUE POR SI LE HACE FALTA A ALGUIEN