5tras5 dijo:

26 es poco para una 350, necesitaras un 28 seguro.No se que tienen los Mikuni en contra de las motos de los 70 y 80 pero es complicado ponerlas a punto con ese carburador.Yo me volví loco con un Mikuni en una Sherpa 198 y al final con un DellOrto todo fue bien y encontrar la carburación perfecta fue bastante sencillo.

Hola a todos:
Tengo por ahí un Dell’orto phbh pero también es de 26, supongo que seguirá siendo poco y necesitará de un 28.
Saludos.

Hola a todos,
en mi TR77 350c.c. los hermanos Vitale me montaron un Mikuni 28 con chicles de alta 135 y de baja 37,5.
Y la moto va muy bien.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo.
 

Hola Chava_Trial
Podrias decirnos tambien la el nº aguja la posicion del clip en dicha aguja y ya puestos el difusor y el numero del corte de la campana.
Saludos

Uffff. Bastante que me sabía lo de los chicles :).

Hola a todos:
Gracias por las respuestas. En efecto, un 26 parece que es poco. Voy a ver si un amigo me vende uno de 28.
Cita:

Podrias decirnos tambien la el nº aguja la posicion del clip en dicha aguja y ya puestos el difusor y el numero del corte de la campana.

Pues sí que me interesaría saberlo también. A ver si alguien lo sabe y nos echa una mano…..más que nada por si hay que comprar agujas, campanas o difusores ir ya con un criterio claro.
Saludos.

Hola a todos:
Pues al parecer los de Vitale ya no ponen Mikuni de 28 porque dicen que ya no se fabrican y lo que ponen es el Mikuni VM 26-9H. De todos modos, tengo en mis manos un Mikuni 28 y si alguien sabe más cosas además de las dichas para este carburador se agradecería.
Saludos.

Yo carburé una Cota 330 con ése carburador. Y aluciné a colores del lío que fue. Lo puedes ver en mi blog. http://montesakingscorpion.blogspot[….]ndo-una-cota-330-con-un-mikuni.html

Hola King:
Me alegra volverte a leer. Ya había leído tu blog, ¿cómo no?. Sé de otra gente que también se ha vuelto loca para carburar una Sherpa con un Mikuni pero se supone que a las Ossas les sienta bien. De hecho los de Vitale es lo que usan y en su época, los preparadores de las Ossas pata negra usaban estos carburadores. Intentar lo intentaré. Veremos a dónde llego.
Saludos.

Si estás en Madrid puedo dejarte el juego de chiclés y chimeneas que usé. No lo volveré a necesitar hasta que algún día use mi propio Mikuni en alguna moto. Sepa Dios cuando será. :)
Dice todo el mundo que es un buen carburador. Y la moto de VTT-348T quedó muy fina. Pero no sé cómo de sencillo será en Ossa. Para una MAR me dieron unos datos correctos para un VM 26. Eran los siguientes:
Slide 2.0, Aguja 5F21, Emulsor 182 N-8, chiclés de alta 140-160 y de baja 30-40.
Conste que no los he probado.
Y en otra 330 que encontré en trialscentral.co.uk decían simplemente «I use a 26mm Mikuni on mine, #22.5 pilot, #130 main jet». Sepa Dios qué resto de piezas montaba.

Hola a todos:
Pues se agradecen los datos. Mikuni VM 26 tengo y lo reservo para cuando restaure la Mick Andrews del 72. Al ser de 250, el Mikuni de 26 le viene mejor que a la tr77.
No soy de Madrid sino de Valencia, pero se agradece igualmente. Ya me he comprado un juego amplio de chiclés de alta y de baja para probar a partir de unos aproximados que comentáis. Ahora bien, campana, emulsor y aguja, pues de momento ni idea.
Saludos.

¡Suerte! A ver si con eso te apañas. Para nosotros los emulsores fueron fundamentales. Pero también es verdad que la moto no es una 330 estándar sino una Classic Team hecha por Esteban Arenas y no sé si tendrá alguna cosa modificada que incida en la carburación. No la comparamos con la mía porque abrir los dos motores a la vez hubiera sido una locura.