La manga española y segunda cita del Triangular de Trial de Clásicas Sin Fronteras, organizado por motoclubes de España, Italia y Francia y que debería celebrarse en la localidad castellonense de Víver los días 8 y 9 de abril, ha tenido que ser suspendida a pesar de tener todos los permisos medioambientales y locales según el MC Sense Peus, lo peor del caso es que afirman que el enemigo esta vez ha sido la propia Federación Valenciana de Motociclismo… Se actualiza la información con los comunicados de la FMCV y con la réplica del MC Sense Peus
El MC Sense Peus responde al comunicado de la Federación Valenciana (23/03/2017)
Tras la publicación el pasado martes 21 de marzo de un comunicado de la Federación Valenciana de Motociclismo, en el que se trataba el tema de la anulación de los 2 Días de Viver, es ahora el Moto Club Sense Peus quien emite un comunicado en réplica al de la FMCV, a través de su presidente, Javier Gil, y en el que este expone su versión de los hechos. Os lo reproducimos a continuación:
Comunicado del MC Sense Peus en réplica al emitido por la FMCV
Desde el Motoclub SensePeus, comunicamos a todos los trialeros lo siguiente:
1 – Si la prueba no se ha realizado ha sido por la negativa de la AUTORIZACION de la Federación, ya que el resto de las autorizaciones estaban resueltas.
Tanto el Ayuntamiento como el Motoclub VIVER están informados y colaborando con el proyecto.
2 – En el mes de diciembre 2016. Sr Gil se reúne con el y Delegado Trial Sr S. Aguado para comunicarles la realización de un Trial Social, y saber qué requisitos eran necesarios así como los costes de las mismas.
Según sus explicaciones tenían ese año un convenio con la aseguradora que si la prueba eran de 2 días solo más o menos 40 € por piloto más el RC que no sabía 12 ó 14 euros (me comenta que en el 2017 podrían cambiar)
Los costes eran 40 € por piloto y 14 € de RC (los dos días).
En el mes de Diciembre 2017, nos volvemos a reunir, representantes del Motoclub Sense Peus, Sr Javier Gil y Antonio Gil, con el Sr Carmelo Fernández, representante de la Federación, y el delegado de Trial Sr S. Aguado en la población de Picaña para comer, ultimar detalles y comunicarles que el MOTOCLUB SENSE PEUS ha iniciado un nuevo proyecto, un Triangular entre España, Francia e Italia.
Que este trial social no iba a ser puntuable en ningún Campeonato de nada, que nos apañábamos entre los club, que no necesitábamos controles, ni tiempo, ni director de carrera, porque era un social sin presión ninguna, era estar en contacto con tus amigos en el campo y tu moto.
Nos comunican que la nueva aseguradora 2017 los nuevos costes son 90 euros y 28 del RC, eso era más menos a 20 de enero y aún no sabían si era el último precio.
El Sr Carmelo con voz elevada nos dice que ese es el precio y si no nos parece bien que busquemos una aseguradora para que nos asegure este evento.
Que tras tratar varios temas referentes a la prueba de España el Sr Carmelo Fernández nos dice que busquemos nosotros una Aseguradora por nuestra cuenta. Hecho que nos sorprendió muchísimo.
Es Obvio que la Federación se desentendió del nuevo proyecto y no nos deja otra opción que contactar con Aseguradoras. Cosa que hicimos, consiguiendo que la prueba estuviese respaldada por una compañía aseguradora.
3 – En cuanto a la deuda. En el 2010 solicitamos la baja del MOTOCLUB SENSE PEUS al Sr. Carmelo Fernández, alegando que tras la crisis había habido una masiva baja de socios. Reunión que se produjo en la propia Federación.
El Sr Carmelo Fernández, nos comenta que necesitaba que estuviésemos de ALTA, y que la Federación se hacía cargo de la cuota.
Nos pidieron repetidamente el sello del club para sellar las papeletas de los votos.
Entendemos que no hay deuda con la Federación.
A principios del mes de Marzo, nos volvimos a reunir con el Sr Carmelo Fernández y Sr Alfredo Secretario de la Federación.
Les comentamos que este año teníamos más pilotos del club, que el trial parecía que se había activado, dos meses de plazo para pagar la cuota del 2017, y a cambio se quedó en que organizaríamos triales para ayudar a la Federación. Hecho que se aceptó verbalmente por ambas partes.
Tres días después el Sr. Carmelo Fernández llama por teléfono al Sr. Gil y le comunica que han convocado una reunión y que han decidido darnos de BAJA por impago de la cuota. Hecho incomprensible.
Por otra parte. Nos ha sorprendido el enterarnos por redes sociales que el MOTOCLUB SENSE PEUS está de baja desde hace cuatro años.
Nosotros pedimos ayuda a la Federación Española para que nos diga el censo electoral que ha tenido la Federación Valenciana con el Motoclub SENSE PEUS.
Nos sorprende que el Motoclub SENSE PEUS haya tramitado licencias en el 2017 estando de baja.
También si puede ser el censo electoral del club Villa de Tibi que estaban muy interesados en que esto saliera mal.
El Señor Álvaro Luna me dijo personalmente que la federación dependía muchísimo de sus pilotos alicantinos y la federación valenciana estaba muy vinculada al Motoclub Tibi.
No puedo entender que un moto club de trial como es el Villa de Tibi no apoye esta iniciativa y antes de criticar y amedrantar, enterarse del proyecto ponerse nervioso y empezar a mal meter a sus propios socios del Club Villa de Tibi para que no apoyaran esta prueba.
4 – En cuanto a los permisos, adjuntamos los de:
CONSELLERIA DE AGRICULTURA, MEDIO AMBIENTE, CAMBIO CLIMATICO Y DESARROLLO RURAL.
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y PESCA, ALIMENTACION Y MEDIO AMBIENTE
Así como las zonas, están situadas en terrenos privados, con la correspondiente autorización de sus propietarios.
Por último agradecer la buena fe de todos los socios y voluntarios que hacen posible que este deporte siga adelante. Con esto quiero decir que la Federación debería ser una más a la hora de arrimar el hombro, debería ser una ayuda y no un inconveniente a salvar.
Yo, Javier Gil tengo unas últimas palabras.
Ni nuestro representante en la FMCV, Carmelo, ni nuestro delegado en la FMCV, Salvador Aguado, han estado a la altura de esta situación, escribiendo una contestación en nombre federación valenciana llena de mentiras y de excusas.
No están a la altura del cargo que les corresponde, me gustaría que esto se lo leyera nuestro presidente de la federación valenciana, José Luis Berenguer.
Cuando la situación la vi tan enconada hablé con mi amigo y ex socio del club Javier Olagüe, amante de las clásicas y le encantaba el proyecto. Como miembro de la junta central de la federación me dijo que hablaría personalmente con Sr. Berenguer, a ver qué pasaba.
Nos comunicó Javier la desagradable información que nunca nos firmarían la autorización, también os la pasamos.
Un abrazo a todos y el 2018 nos veremos, esta llama no se puede apagar!!!
Javier Gil
Presidente del Moto Club Sense Peus
Documentación adjunta al comunicado del MC Sense Peus:
Devolución de inscripciones (22/03/2017)
Nos comunican desde el MC Sense Peus que ya están procediendo a la devolución de las inscripciones.
Para ello están contactando con los preinscritos para que les indiquen el número de cuenta en el que poder reembolsarles el dinero, ya que el banco no lo facilita por su política de privacidad documental. A aquellos que pagaron en efectivo ya se les ha devuelto.
Por lo tanto estad atentos a vuestros mails o bien contactar con el MC Sense Peus para que os puedan devolver el importe lo antes posible.
La Federación Valenciana de Motociclismo expone su versión con un comunicado (21/03/2017)
Tras el revuelo provocado por la suspensión de los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver, con el consiguiente enfado de los pilotos que estaban preinscritos, y las posteriores acusaciones mutuas entre la entidad organizadora, el Moto Club Sense Peus y la Federación Valenciana de Motociclismo, esta última acaba de hacernos llegar un comunicado en el que expone su versión de lo sucedido, y que os reproducimos a continuación:
Comunicado FMCV acerca de la anulación de los 2 Días de Trial de Viver
Trial de Viver: aclaración por parte de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana
Después de los comentarios que están saliendo en las Redes Sociales y en diferentes páginas webs acerca de la anulación de la prueba denominada «Dos Días de Trial de Viver 2017», la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana quiere aclarar que ésta ni ha denegado ni autorizado nada porque aunque le fue comunicada la posibilidad de hacerla, nunca se le dio un documento donde pudiese valorarla. Los únicos documentos que tenemos son los que hemos conseguido a través de las Redes Sociales un vez ya hemos sido juzgados.
Leyendo el documento que el propio Sr. Gil publica, nos damos cuenta (porque repetimos, a nosotros nadie nos lo ha facilitado) de que la prueba tiene tres organizadores: el Moto Club Viver, el Moto Club Sense Peus y el Ayuntamiento de Viver. Es curioso porque el Moto Club Sense Peus fue dado de baja por el propio Sr. Gil por la deuda que acumulaba con esta Federación.
En el caso de los otros dos supuestos organizadores, nos han hecho saber de forma verbal que no tienen nada que ver con esta actividad y no solamente no tienen nada que ver si no que el mismo Ayuntamiento no le ha dado el permiso del que tanto habla el Sr. Gil y le han pedido que los quite del escrito de Medio Ambiente como coorganizadores. Es por esto que intuimos que éste tiene que ser el motivo fundamental de la anulación del evento con tanta prisa al verse incapacitado para hacerla, sin la ayuda del Ayuntamiento ni del Moto Club de la zona.
Si en la FMCV no disponemos de ningún tipo de documentación hasta que él lo publica en las Redes Sociales, difícilmente podemos hacer algo al respecto ya que recuerdo a todo el mundo, que todavía estaríamos a tiempo para una hipotética autorización, pero desde luego parece no interesar por lo difícil que se le ha puesto la organización. Claro, las Federaciones siempre somos buenos objetivos para auto justificarse.
En el documento que él saca para demostrar la autorización de la prueba, denominada de forma engañosa «Marcha Motociclista de Trial Clásico», el técnico de Medio Ambiente expone claramente que ésta tiene que transcurrir por caminos donde quepan coches y hasta el Circuito de Motocross, que es el único sitio que deja que se salga de los caminos, exigiendo no salirse de esos límites.
El propio documento de autorización hace referencia a una serie de obligaciones para que el permiso tenga validez. Uno de ellos y principal sería la autorización del Ayuntamiento el cual nos consta que no tiene porque así nos lo han hecho saber. Otro son los permisos de los propietarios de los terrenos por donde discurre el recorrido los cuales desconocemos si tiene o no porque como ya hemos dicho, no nos han facilitado ningún tipo de documento.
Otro es el recibo de la fianza de 2.000€ que tampoco sabemos si llegó a efectuar pero que demuestra que no ha tenido nada que ver con la FMCV porque el resto de clubes que sí que tramitan pruebas deportivas a través de esta entidad saben que la Federación ya lo tiene y somos nosotros los que aportamos esa fianza para que no sea el club el que tenga que desembolsar el dinero. Esto es una muestra más de que la FMCV no tenía ninguna comunicación de esta actividad con lo que valorar su autorización.
Otra de las obligaciones por las cuales se puede anular la prueba sería el tema de los seguros. Al no ser una prueba federativa carecería de los seguros sanitarios incorporados en las licencias deportivas además de no tener el seguro de Responsabilidad Civil como le exige el permiso que debe tener.
Dicho sea de paso, éste es otro de los motivos por los que el Ayuntamiento no quería ser coorganizador porque parece ser que el Sr. Gil, de viva voz, promulgaba que lo aportaba el propio consistorio. Este hecho lo desconocemos pero podemos decir que normalmente ningún Ayuntamiento aporta este seguro porque suelen carecer de ellos ya que tienen que cumplir el Real Decreto (1507/2008) para el seguro de responsabilidad civil de vehículos a motor de suscripción obligatoria.
El Sr. Gil comenta que dispone de la autorización del Ayuntamiento de Viver pero es el propio Ayuntamiento, y no al revés, el que contacta con la Federación y nos corrobora que este Sr. no tiene esos seguros ni autorizaciones ya que como hemos indicado anteriormente tanto el MC Viver como el Ayuntamiento quieren desmarcarse de la organización.
Para que vean la veracidad de este comunicado y que el Sr. Gil no tenía intención de informar nada a esta Federación, ni tan siquiera en el cartel anunciador (adjuntado al principio del escrito) incorpora, como es normal y habitual por todos los clubes de esta Comunidad, los logotipos oficiales de la Federación y de ningún otro organismo oficial. Además, quien sea federado sabe que todo el sistema de inscripciones se realiza en las aplicaciones de las Federaciones para garantizar el dinero de los deportistas y el de los propios clubs. En ningún caso creemos que a los interesados en participar en esta actividad se les ha indicado que éste sea el sistema a utilizar.
La sorpresa para él y también para nosotros, la verdad (no siempre es así, aunque cada vez más) es que le han obligado a tener la autorización de la Federación porque el técnico de Medio Ambiente se ha quejado de haber visto a gente limpiando zonas fuera del recorrido por el que se solicita el permiso, pensando que algo raro ocurría.
Además, a la no autorización del Ayuntamiento de Viver y al no tener el seguro, también se une la problemática con Tráfico porque la actividad cruzaba por algunas carreteras asfaltadas y según publicación en el BOE de 14 de enero de 2017 «la Jefatura Provincial de Tráfico prohíbe circular por la CV2352 (por la que transcurría la «marcha») por ser días (el 8 y el 9 de abril) de restricción para pruebas deportivas por la DGT». También tenemos que tener muy en cuenta que si carece de todas estas legalidades lo pueden pagar los propios participantes en cuanto circulen sin cumplir las normativas de tráfico (carecer de matrícula o seguro obligatorio). En algunos casos, el vehículo puede ser retenido hasta la demostración de su propiedad.
Creemos que, después de todo el trabajo que nos cuesta que los técnicos medioambientales autoricen las pruebas motociclistas a lo largo de una temporada de Trial, Enduro, Rally TT, etc esto hace mucho daño al deporte off road.
Lamentamos tener que dar todas estas explicaciones porque creemos que el motociclismo está por encima de esto. Estas disputas hacen que se pierda nuestra credibilidad ante los estamentos superiores.
La manipulación del Sr. Gil es evidente y la FMCV se reserva el derecho de emprender las acciones legales pertinentes al mismo tiempo que ya ha puesto en conocimiento del juez de disciplina deportiva los hechos acontecidos.
Suspendidos los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver (17/03/2017)
Tristemente os tenemos que comunicar la anulación de la segunda cita del Triangular Trial de Clásicas Sin Fronteras, que tras el grán éxito de la prueba francesa prometía repetir un magnífico fin de semana de trial con pilotos llegados de toda Europa, y al que a día de hoy ya se habían inscrito 140 participantes.
Todo estaba en orden, la prueba prometía muchísimo y el trabajo más difícil ya estaba hecho. El permiso de Medio Ambiente estaba concedido tras un duro trabajo de inspecciones y cambios en el trazado que al final tenía un resultado satisfactorio, con un recorrido de 31 kilómetros. El Ayuntamiento de Víver estaba volcado en la prueba, dando no sólo su permiso sino también todo tipo de facilidades. Los hoteles, hostales, apartamentos ya tenían gran cantidad de reservas hechas, los patrocinadores se sentían ilusionados con el caracter aficionado y lúdico de la prueba.
Los seguros también estaban tramitados conforme a todas las exigencias legales, permiso de responsabilidad civil y de accidentes a precios lógicos, así como un depósito de 2000 Euros en la Consejería de Medio Ambiente.
Pero entonces ¿cual es el problema? Según las noticias que nos han ido llegando desde diversas fuentes, tanto en Medio Ambiente como en el Ayuntamiento de Víver empezaron a recibir llamadas telefónicas que amenazaban con que si se celebraba el trial iba a haber una inspección en la salida y que se iba a impedir su celebración… ¿Como es posible? Resulta que pese a tener todos los permisos y requisitos, faltaba uno, la autorización por parte de la Federación Valenciana, que al parecer hace años acordó con la Consejería que este debía ser requisito indispensable para conceder el permiso final.
Como este evento se estaba organizando de manera privada, al no ser una prueba oficial, tal y como permite la Ley del Deporte, el hecho de que la Federación se quedase al margen y no pudiese llevarse sus comisiones por seguros, inscripciones, aprobación de reglamento, cargos oficiales, etc, no gustó nada a la FMCV, decidiendo presionar y no concediendo la comentada aprobación, para finalmente lograr la anulación de la prueba.
Quizás podía haberse seguido adelante, pero la responsabilidad de que casi 200 participantes tuviesen que presenciar un lamentable espectáculo y que incluso no pudisese celebrarse el evento, ha hecho finalmente decidirse al club organizador por anunciar su cancelación, dando así tiempo para que los inscritos anulen sus reservas y viajes.
Todo esto dice mucho de como funciona el deporte en ciertos lugares de la geografía española, en los que algunas federaciones deportivas se erigen como únicas capaces de organizar cualquier tipo de actividad, ya sea oficial o privada, convirtiéndose en absoluto monopolio y con ello creando situaciones de claro abuso sobre los deportistas y la libertad de práctica deportiva en sí.
El caso es que esta vez ha sido la propia Federación la que se ha encargado de romper la ilusión de más de un centenar de aficionados al trial que lo único que querían era disfrutar de su deporte, sin ninguna pretensión elitista ni oficialista, sino por pura afición. Las consecuencias nos tememos que serán importantes, y no ya para la dudosa imagen que ostentan algunas federaciones deportivas (por supuesto no todas son iguales), sino por el rechazo que va a causar esta situación de abuso en los deportistas.
Pero no sólo eso, sino que además la imagen de España ante el resto de deportistas británicos, belgas, franceses, italianos, suizos, alemanes, que tenían prevista su asistencia a la prueba queda en lamentable lugar, mostrando esa imagen de país de pandereta, de envidias, zancadillas, luchas de poder tan perjudiciales al final para los que siempre acaban pagando las consecuencias, los ciudadanos, deportistas en este caso, que lo único que quieren es poder practicar su deporte de manera legal, lógica, justa y sin que les asalten el bolsillo a mano armada… Nos tememos que esta situación puede tener consecuencias graves a la de por sí paupérrima situación del trial en la Comunidad Valenciana. Ojalá se hubiese llegado a un acuerdo entre las partes por el beneficio común y en especial de los aficionados, pero como siempre, al final estos son los que menos importan…
Estas son las noticias de que disponemos, en caso de recibir otro tipo de informaciones, versiones, o esclarecimiento de los hechos, os mantendremos informados.
La próxima cita será en Folgaria, Italia, los días 9 y 10 de septiembre, donde probablemente los aficionados no sufran ningún tipo de boicot por parte de sus propios compañeros de afición…
El Trial Sin Fronteras llega a España en abril (17/02/2017)
La segunda cita de los Deux Giorni Trial Clásico del Trial Sin Fronteras, que permite a todos los aficionados a las motos clásicas de trial practicar su deporte, se celebrará en España, concretamente en la provincia de Castellón. Los días 8 y 9 de abril, el municipio de Viver acogerá a trialeros de diversos puntos de Europa, que disfrutarán de los parajes naturales del valle que une la Comunidad Valenciana con Aragón.
Los objetivos de este campeonato son crear lazos de amistad entre los entusiastas del trial clásico, perpeturar el uso y la conservación de las motos de trial clásico, y disfrutar en armonía en los diferentes eventos. Para ello, han querido hacer de esta competición algo único, eliminando todas las trabas administrativas que habían reducido la participación en algunas competiciones anteriores, y convirtiendo las tres pruebas en carreras de trial social para las que no será necesario estar federado ni tener permisos de salida. Tan solo hace falta estar en posesión de una licencia nacional o social, tener ganas de trial clásico, y respetar las normas de la organización.
Las carreras se compondrán de cinco categorías:
- Pre 65: Motos construidas antes de 1965 (modelo Bultaco T10 incluida).
- Pre 75: Motos construidas antes de 1975
- Pre 80: Motos construidas entre 1975 y 1980
- Post 80: Motos construidas a partir de 1980, manteniendo la definición de la motocicleta clásica.
- Categoría experimental: Motos con freno de disco delantero, monoamortiguador, y refrigeradas por aire.
El recorrido se ha dividido en 22 zonas diferencidas en tres niveles, unificando el criterio de las tres pruebas mediante un acuerdo entre los motoclubes que las organizan (Provence Trial Classic en Francia, Sense Peus en España y Neumarkt Egna en Italia). Los niveles de dificultad aplicados son los siguientes:
- Amarillo: Dificultad baja
- Azul (equivalente al verde en España): dificultad media
- Rojo (equivalente al azul en España): dificultad alta
En la prueba valenciana, todas las zonas serán distintas para cada nivel, excepto una: el Pipeline de Viver. Este sistema tiene como objetivo evitar las aglomeraciones en las zonas, dado que se espera una gran afluencia de participantes, y favorecer el disfrute de los aficionadas al trial clásico.
En total, serán aproximadamente 35 kilómetros de recorrido, divididos en dos bucles. Por ello, la organización aconseja que los aprticipantes porten una garrafa de gasolina para repostar, algo que podrá hacerse en una de las dos áreas de avituallamiento y repostaje. Dichas zonas estarán situadas en el Circuito, y otra en la foresta. La primera será para los dorsales pares, que arrancarán desde ahí, y la segunda, para los impares, que comenzarán la carrera desde su zona de repostaje.
El primer piloto saldrá a las 8:30 horas, y todos los participantes tendrán que completar la carrera en un máximo de 7 horas y media en las que podrán disfrutar del paisaje, la montaña, y las motos clásicas de trial.
Las inscripciones se harán a través de este formulario, y tienen un coste de 110€ con seguro incluido. Además, la organización ha decidido instalar una oficina de información en el paddock de la primera prueba de Lastours. De este modo, todos los asistentes a la prueba francesa podrán tramitar su inscripción evitando gastos de gestión. La participación está limitada a 250 pilotos, un número que no tardará en quedarse corto, tal y como sucedió con la primera prueba para la que las inscripciones se completaron en poco más de dos semanas.
Para los pilotos extranjeros y los que se acerquen a Viver de otras zonas de España, el Ayuntamiento del municipio ofrece, de forma gratuita, las 80 camas del Albergue Municipal. El objetivo es que los asistentes disfruten de un ambiente distendido y conozcan la zona que rodea al pueblo valenciano, así como sus constumbres y su gastronomía. Se trata de una villa de 1600 habitantes, situada al suroeste de la provincia de Castellón, y rodeada de parajes naturales como bosques, parques, y numerosas fuentes de agua naturales.
Para los que acudan en motorhome, caravana o con intención de acampar, la organización tendrá zonas habilitadas. Para todo el que prefiera buscar alojamiento, puede encontrarlo en esta página web.
sr, presidente de la federación valenciana somos 3 compañeros trialeros de Ibiza y Formentera, muncho antes de que usted se pusiera el casco para ir en moto me explica si puede el porque en Francia SI en Italia también SPAIN IS DIFERENT, quien nos paga los billetes ya comprados y romper la ilusión de tantos y tantos compañeros y del equipo organizador del No tiene perdón su Federación quizás con el expresidente Rios no pasaría. Gracias Sr, Presidente.
Pues rafael tal vez sea por que en francia e italia son carreras legalmente organizadas y esta de españa no
Desde luego chapas que la ignorancia es muy mala porque hablar sin dignarse a ver la verdad y que una persona que se dedica a diario a realizar zonas a diestro sin ningún tipo de permiso se atreva a hablar es muy fuerte.
Mira primero tus manos y luego me hablas de legalidad.