Muchas gracias, caballero. No creo que sean preguntas simples; nadie nace sabiendo estas cosas, y a todos nos dan la lata de vez en cuando, por más que sepas la teoría o hayas hecho mil pruebas.
Por la red circula un folleto Amal donde explican la secuencia de puesta a punto de los MkI paso a paso. Si la sigues puede ayudarte bastante, aunque debes tener en cuenta que está pensada para carburadores en perfecto estado (que no siempre es el caso, y los desgastes afectan mucho), y que no siempre lo que parece ser un chiclé de 20 es realmente un chiclé de 20 (hay mucho artista del trapecio por ahí usando escariadores en lugar de poner chiclés originales).
Lo que sí vale la pena, si vas a usar mucho la moto, es ponerle una campana de cromo (las hay en amalcarb.co.uk), que te minimizará el desgaste del cuerpo. Y llevar siempre el filtro bien limpio y con su aceite.
Lo de los retenes, no lo descartes, porque es frecuente dejarse uno pisado al cerrar el motor y no darse cuenta. Si la moto humea más de la cuenta, es síntoma de que el aceite del motor se está colando donde no debe.
Y con lo del encendido, la verdad es que estamos encantados. Los impaleros que lo usan no hacen más que hablar bien del invento. Ahora vamos con la versión trial, que toca probar en unas semanas.
